Britannia (statek z 1783 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Brytania |
| Właściciel | John St Barbe & Co. |
| Budowniczy | Sunderland |
| Wystrzelony | 1783 |
| Los | Już nie wymieniony 1845 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 296, 320 od 1800 lub 315 ( bm ) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Bryg |
| Komplement | 27 |
| Uzbrojenie |
|
Britannia był statkiem zwodowanym w Sunderland w 1783 roku. W 1791 roku otrzymał trzyletnią licencję od Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej na połowy wielorybów na południowym Pacyfiku i u wybrzeży Nowej Południowej Walii . Britannia zajmowała się niewielką ilością fok i połowów wielorybów podczas jej nieobecności w Wielkiej Brytanii. Była również zatrudniona w transporcie wahadłowym między Port Jackson a innymi portami, dostarczając zaopatrzenie dla nowych kolonistów. Wkrótce po powrocie do Wielkiej Brytanii w 1797 roku tymczasowo zniknęła z Lloyd's Register . Od 1800 do 1822 był grenlandzkim wielorybnikiem, a następnie od 1822 do 1837 był wielorybnikiem łowiącym południowe wieloryby. W latach 1840-1844 była górnikiem w Londynie. Po 61-letniej karierze nie była już notowana w 1845 roku.
Kariera
Nowa Południowa Walia
Britannia , pod dowództwem Williama Ravena , opuścił Wielką Brytanię 15 lutego 1792, kierując się na łowisko Nowej Południowej Walii. Przybyła do Port Jackson 25 lipca 1792 z Anglii ze sklepami. Wypłynął 30 września, ale wrócił do Sydney Cove 3 października, aby przygotować się do rejsu na Przylądek Dobrej Nadziei . Oficerowie Korpusu Nowej Południowej Walii zatrudnili ją za 2000 funtów, aby tam popłynęła i kupiła bydło i sklepy niedostępne w Australii. Jedenastu akcjonariuszy zapisało się po 200 funtów na zakup bydła i sklepów. Rzemieślnicy weszli na pokład, aby stworzyć zagrody dla bydła. Wysyłała również siano, aby nakarmić stado. Potem popłynął w dniu 7 października.
Po drodze zostawiła gang fok w Dusky Sound (w południowo-zachodniej części Nowej Zelandii). Wróciła do Sydney z bydłem z Przylądka 20 czerwca 1793 roku.
Raven otrzymał list marki w dniu 1 czerwca 1793, wyraźnie zaocznie .
Britannia wypłynął we wrześniu 1793 do Bengalu, aby przywieźć zapasy dla wicegubernatora Francisa Grose'a . Po drodze Raven odnalazł bandę fok w Dusky Sound, a następnie zatrzymał się na wyspie Norfolk. Tam gubernator Philip Gidley King zaangażował Britannię do przewiezienia siebie i dwóch Maorysów do Nowej Zelandii.
Britannia w końcu wyjechała do Bengalu. Po drodze Raven minął Wyspy Lojalności i został pierwszym Europejczykiem, który dostrzegł Wyspę Maré . Sporządził również mapę lokalizacji Lifou , Tiga i Ouvéa . Zapewnił również solidną obserwację Ngatika w Sfederowanych Stanach Mikronezji .
Jednak zła pogoda opóźniła Raven, podobnie jak piraci w Cieśninie Malakka, którzy zaatakowali Brytanię , ale zostali wypędzeni. Zamiast tego Raven postanowił kupić swoje zapasy w Batavii. Przybył tam 11 lutego 1794 r. Britannia , Raven, mistrz, został zgłoszony jako „dobrze” w Batavii 16 lutego 1794 r. Tam Raven kupił 111 000 funtów wołowiny, 84 000 funtów wieprzowiny, a także cukier i ryż. Pobrał od rządu australijskiego £ 4 s 3 d za zakupy i 2210 £ 7 s 7 d za czarter Britannii . Opuścił Batawię 10 kwietnia. Zanim wrócił do Sydney w czerwcu, przybyły statki z zapasami z Wielkiej Brytanii. Mimo to oficerowie Korpusu Nowej Południowej Walii ponownie wyczarterowali Britannię , aby przywieźć zapasy z Przylądka.
Britannia przybyła z bydłem z Przylądka 4 marca 1795 r. W czerwcu pełniący obowiązki gubernatora William Paterson wyczarterował Britannię w celu zdobycia prowiantu z Bengalu. Britannia podobno odpłynęła 22 grudnia 1795 r., Jednak już w grudniu w Kalkucie odnotowano ją „dobrze”. Miał wypłynąć do Nowej Południowej Walii około 10 stycznia 1796. Wrócił 11 maja 1796 z prowiantem. W końcu wyjechała do Anglii 27 września 1796. Britannia wróciła do Wielkiej Brytanii w czerwcu 1797. Jej właściciel, St Barbe, następnie sprzedał ją, a ona znika z Lloyd's Register po 1798. W grudniu 1797 Raven został mianowany kapitanem HMS Buffalo , aby popłynął nią z Anglii do Nowej Południowej Walii .
Poniższa tabela pochodzi z Lloyd's List . Britannia wpisuje się do Rejestru w 1790 r., a ostatni raz jest wymieniona w 1799 r. Dane w Rejestrze były tak dokładne, jak właściciele zdecydowali się je aktualizować. Najwyraźniej St. Barbe & Co. było luźne. Jednak wielorybnicy posiadali St. Barbe i można wywnioskować, że „Cieśnina” w tabeli to Cieśnina Davisa , przez Nową Fundlandię.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel |
|---|---|---|---|
| 1790 |
W. "Warng" D. Young |
St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1791 | D. Młody | Św | Londyn-Antigua |
| 1792 | W. Raven | St. Barbe & Co. | Londyn-Antigua |
| 1793 | W. Raven | St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1794 | W. Raven | St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1795 | W. Raven | St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1796 | W. Raven | St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1797 | W. Raven | St. Barbe & Co. | London-Straits |
| 1798 | T. Hall | Londyn |
Wielorybnik z Grenlandii
Britannia powróciła do Lloyd's Register w 1800 roku, nadal będąc własnością Halla. Został „podwojony” w 1798 r., Proces ten wydłużył jego żywotność i wzmocnił go do żeglowania po wodach północnych, a jego masa wzrosła do 320 ton. Jej handel był teraz Londyn-Grenlandia.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel |
|---|---|---|---|
| 1800 | R. Scotta | T. Hall | Londyn-Grenlandia |
| 1805 | Stevensona | T. Hall | Londyn-Grenlandia |
| 1810 | J. Eddingtona | T. Hall | Londyn-Grenlandia |
| 1815 | W. Jacks | T. Hall | Londyn-Grenlandia |
| 1820 | W. Jacks | Lyddickera | Londyn-Grenlandia |
| 1822 |
W. Jacks Luce |
Lyddickera Sturgesa |
Londyn-Grenlandia Londyn-Morza Południowe |
Istnieją dobre dane dotyczące połowów wielorybów na Grenlandii przez Brytyjczyków w latach 1814-1821. Przez cały ten okres jej panem był Jacks.
| Rok | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba |
|---|---|---|---|
| 1814 | Grenlandia | 25 | 168 |
| 1815 | Cieśnina Davisa | 11 | 150 |
| 1816 | Grenlandia | 8 | 95 |
| 1817 | Grenlandia | 2 | 27 |
| 1818 | Grenlandia | 10 | 136 |
| 1819 | Grenlandia | 7 | 85 |
| 1820 | Grenlandia | 12 | 157 |
| 1821 | Grenlandia | 5 | 83 |
Sturge & Co.
W latach 1822-1837 Britannia odbyła pięć rejsów wielorybniczych dla Sturge & Co. Thomas Sturge był kwakrem i właścicielem około 22 statków, z których wiele było wielorybnikami z Mórz Południowych. Kupił Britannię w 1822 roku i trzymał ją do 1844 roku, choć przez ostatnie cztery lata służyła jako górnik.
Voyage #1: Britannia , Luce, kapitan, opuścił Wielką Brytanię w 1822 roku. Zatrzymał się w Rio de Janeiro w drodze na łowisko na Morzu Południowym i do grudnia 1822 roku miał mieć 50 baryłek oleju wielorybiego. Wrócił 20 lipca 1823 z 80 beczkami plus płetwy ( fiszbiny ).
Podróż nr 2: Kapitan Lawton (lub Laughton) opuścił Wielką Brytanię 20 stycznia 1824 r. Według doniesień Britannia miała 260 beczek w lipcu 1824 r. Była w Honolulu 22 września 1825 r. Z 800 beczkami, ale jej załoga cierpiała na szkorbut. Wróciła do Honolulu 24 października, aby spróbować odzyskać kilku dezerterów. Britannia wróciła do Wielkiej Brytanii 2 września 1826 r. Z 450 beczkami i siedmioma zbiornikami oleju wielorybiego.
Rejs nr 3: Kapitan Lawton ponownie popłynął do Britannii podczas swojej trzeciej wyprawy wielorybniczej, opuszczając Wielką Brytanię 20 stycznia 1827 r. I udając się na Ocean Spokojny. W dniu 14 lutego była na Wyspach Zielonego Przylądka. W dniu 18 kwietnia 1826 roku była na Oahu z 1000 beczek, a 18 maja w Honolulu z 1300 beczkami. Rok później, między 6 a 10 kwietnia 1829 r., Britannia znów była w Honolulu, ale teraz z 1900 beczkami. Do końca października była pełna. Wrócił do Wielkiej Brytanii 7 kwietnia 1830 r. Z 353 beczkami, 38 zbiornikami i trzema (fok?) Skórami.
Rejs nr 4: Britannia wypłynął 23 stycznia 1831 r. Z Rossem, kapitanem i docelowym Nową Gwineą. Była w Mahe w dniu 8 października, ponosząc obrażenia. W listopadzie 1832 była w Nowej Irlandii z 700 baryłek oleju nasiennego . Zgłoszono, że zaginął na Komorach z 900 beczkami, ale raport okazał się błędny. Wróciła do Wielkiej Brytanii w dniu 25 marca 1834.
Podróż nr 5: Kapitan T. Luce wypłynął z Wielkiej Brytanii Britannią w 1834 r. Wrócił 23 lipca 1837 r. Z 50 beczkami oleju i płetwami.
W 1838 Britannia otrzymała nowy kil i przeszła kilka napraw. W 1840 roku ponownie służył u B. Younga, mistrza i handlarza „london collier”.
Los
Po 47 latach kariery, która doprowadziła Britannię do Grenlandii i południowego Pacyfiku, nie jest już notowana w 1845 roku.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
- Collins, David , Philip Gidley King , George Bass (1798) Relacja z angielskiej kolonii w Nowej Południowej Walii: z uwagami na temat usposobienia, zwyczajów, manier itp. rdzennych mieszkańców tego kraju. Do tego dodaje się pewne dane dotyczące Nowej Zelandii . Tom 1. (T. Cadell, jun. i W. Davies)
- Coltish, William (ok. 1842). Opis sukcesów statków na łowiskach Grenlandii i Cieśniny Davisa w latach 1772-1842 włącznie .
- Dunbabin, Thomas (1960). „William Raven, RN i jego Britannia , 1792-95”. Lustro Marynarza . 46 (4): 297–303.
- Howard, Mark (2015). „Thomas Sturge i jego flota wielorybników z Morza Południowego”. Międzynarodowy Dziennik Historii Morskiej . 27 (3): 411–433. doi : 10.1177/0843871415587249 . S2CID 162836593 .
- Parsons, Vivienne (1967). „Kruk, William (1756–1814)” . Australijski słownik biografii . Narodowe Centrum Biografii, Australijski Uniwersytet Narodowy . ISSN 1833-7538 .
- Quanchi, Max (2005). Słownik historyczny odkrycia i eksploracji wysp Pacyfiku . Prasa stracha na wróble. ISBN 0810853957 .
- Syrett, Dawid; DiNardo, RL, wyd. (1994). Oficerowie morscy Królewskiej Marynarki Wojennej 1660-1815 . Prasa naukowa dla Navy Records Society.
