Brukselski klasyk rowerowy
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Data | W połowie września |
| Region | Belgia |
| angielskie imie | Brukselski klasyk rowerowy |
| Dyscyplina | Droga |
| Konkurs | Europejska trasa UCI |
| Typ | Jednego dnia |
| Strona internetowa |
|
| Historia | |
| Pierwsza edycja | 1893 |
| Wydania | 102 (od 2022 r.) |
| Pierwszy zwycięzca |
 André Henri ( BEL )
|
| Najwięcej zwycięstw |
 Robbie McEwen ( AUS ) (5 zwycięstw) |
| Najnowszy |
 Taco van der Hoorn ( NED )
|
Brussels Cycling Classic (znany do czerwca 2013 jako Paryż-Bruksela ) to półklasyczny europejski wyścig rowerowy , jeden z najstarszych wyścigów w międzynarodowym kalendarzu.
Historia
Paryż – Bruksela po raz pierwszy odbył się 12 sierpnia 1893 r. Jako impreza amatorska na dystansie 397 km. Belg Andre Henry odniósł inauguracyjne zwycięstwo od rodaka Charlesa Delbecque, a trzeci był Francuz Fernand Augenault. Wyścig powrócił do kalendarza wyścigów dopiero w 1906 roku, kiedy to odbył się jako impreza dwudniowa w dniach 3 i 4 czerwca. Pierwszy etap tej imprezy z 1906 roku biegł z przedmieścia Paryża Villiers-sur-Marne do Reims na długości 152 km i wygrał Francuz Maurice Bardonneau. Następnego dnia Albert Dupont pokonał trudniejszy drugi etap z Reims do Brukseli na dystansie 239 km i odniósł zwycięstwo w klasyfikacji generalnej wyścigu od rodaków Julesa Patou i Guillaume'a Coeckelberga. W następnym roku wyścig powrócił do wyścigu jednodniowego i szybko stał się jednym z wiosennych klasyków z datą pod koniec kwietnia, między Paryż – Roubaix i Gent – Wevelgem . Wydarzenie straciło na prestiżu w latach 60. XX wieku, kiedy wyścig był nękany problemami drogowymi między dwiema stolicami, a promowany przez Holandię Amstel Gold Race zajął miejsce w kalendarzu klasyków. Wyścig nie był prowadzony w latach 1967-1972.
Kiedy wyścig powrócił w 1973 roku, odbył się w środku tygodnia pod koniec września, tuż przed Paris-Tours. Wyścig z 1973 roku wygrał Eddy Merckx . W 1996 roku wyścig został przeniesiony ze środka tygodnia z powrotem na bieg w sobotę. Najwięcej indywidualnych zwycięstw przez długi czas było trzech, Octave Lapize (Francja) i Félix Sellier (Belgia). Lapize wygrał w 1911, 1912 i 1913, a Sellier w 1922, 1923 i 1924. Lapize mógł być czterokrotnym zwycięzcą, ale został zdyskwalifikowany po przekroczeniu linii jako pierwszy w wyścigu w 1910 roku, kiedy on i dwóch innych kolarzy nie obserwowali wyścigu w połowie wyścigu zneutralizowanej sekcji Maurice Brocco , który przekroczył linię mety na czwartym miejscu, został ogłoszony ostatecznym zwycięzcą. W 2007 roku Robbie McEwen pobił rekord, wygrywając swój czwarty wyścig, i ponownie poprawił ten wynik dzięki piątemu zwycięstwu w 2008 roku.
W 2005 roku wyścig miał zmienić nazwę na Grand Prix Eddy Merckx, kiedy organizatorzy wyścigu osiągnęli porozumienie w sprawie połączenia tych dwóch wydarzeń. Jednak umowa nie doszła do skutku w ostatniej chwili i Paryż-Bruksela zachowała swoją nazwę, a Grand Prix Eddy Merckx , jazda na czas dla dwóch zawodników, zniknęła z kalendarza wyścigów.
W 2013 roku wyścig stał się Brussels Cycling Classic i odbył się w całości w Belgii.
Niezapomniane wyścigi i zwycięstwa
Drugie zwycięstwo Octave'a Lapize'a w 1912 roku miało w sobie element szczęścia, Lucien Petit-Breton i Cyrille van Hauwaert oderwali się i wydawało się, że wyścig między nimi zostanie rozstrzygnięty, gdy obaj jeźdźcy zostali zrzuceni z motocykli przez policyjnego konia, który pozwolił Lapize'owi wyprzedzić i odnieść zwycięstwo. Wyścig wygrany przez Francuza Roberta Reboula w 1921 roku wzbudził kontrowersje, ponieważ grupa kolarzy ścigających 15-osobową ucieczkę (w tym Reboul) została zesłana przez dyrektora wyścigu na niewłaściwą trasę. Jednym z kolarzy wysłanych w złą stronę w tym wyścigu w 1921 roku był Felix Sellier, który nadrobił to rozczarowanie, triumfując w kolejnych trzech edycjach wyścigu. Jego trzy zwycięstwa nie obyły się jednak bez trudności, w 1922 roku przeżył zaciekły atak chmury owadów, w 1923 roku musiał złapać przerwę, która zyskała piętnastominutową przewagę, a w 1924 roku doznał dwóch przebić w drugiej części meczu. wyścig w chwili, gdy formowała się istotna przerwa.
Zwycięstwo Belga Ernesta Mottarda w 1930 roku było jedną z największych ucieczek w historii wyścigu. Mottard oderwał się od peletonu na 130 mil (210 km) przed końcem i pozostał z dala do mety. Irlandczyk Shay Elliott był szczególnie nieszczęśliwy w 1958 roku, miał ponad minutę przewagi na zaledwie trzy mile przed końcem, kiedy roztrzaskał ramę tego motocykla bez samochodu zespołu w pobliżu. Widz zaproponował mu rower turystyczny, ale szybko został złapany przez ścigającą grupę i dobrze wykończył grę, a belgijski Rik Van Looy odniósł ostateczne zwycięstwo. Edycja wyścigu z 1963 roku została zapamiętana dzięki małej ucieczce, która utworzyła się na długo przed granicą z Belgią, co samo w sobie było rzadkim wydarzeniem. Przerwa zapewniła 13-minutową przewagę i obejmowała Brytyjczyka Toma Simpsona , który miał wygrać, będąc najlepszym sprinterem w przerwie, jednak jego biegi poślizgnęły się w ostatnim sprincie i przegrał z Francuzem Jeanem Stablinskim .
Edycja Paryż-Bruksela z 1966 r. Miała być ostatnią od siedmiu lat, ponieważ wyścig był nękany problemami z ruchem na trasie i utratą prestiżu, gdy Amstel Gold Race zajął swoje miejsce w kalendarzu Spring Classics. Jednak wyścig z 1966 roku został zapamiętany przez Włocha Felice Gimondi , który wygrał Tour de France w 1965 roku , a siedem dni wcześniej triumfował w Paris-Roubaix . Gimondi był faworytem wyścigu i naznaczonym człowiekiem. Zasłużył na swoje rachunki, odrywając się z pomocą kolegi z drużyny Dino Zandegu i wygrywając wyścig w rekordowym wówczas czasie. Marc Demeyer odniósł bliskie zwycięstwo od Rogera De Vlaemincka i Rogera Rosiersa w 1974 roku w mieście Alsemberg, które było gospodarzem mety wyścigu w latach 1973-1980. Rekordowy czas Gimondiego trwał do 1975 roku, kiedy Freddy Maertens wygrał wyścig w ówczesnym rekordzie średnią prędkość w profesjonalnym wyścigu i otrzymał nagrodę Ruban Jaune za średnio 46,11 km na godzinę na trasie o długości 285,5 km. Felice Gimondi wygrał ponownie w 1976 roku, dziesięć lat po swoim pierwszym zwycięstwie, po raz kolejny uciekając, podczas gdy sprinterzy patrzyli na siebie.
W wyścigu w 1983 roku Szwed Tommy Prim został pierwszym skandynawskim kolarzem, który wygrał wyścig klasyczny. W wyścigu w 1994 roku uciekli Sean Yates , Rolf Sørensen i Franco Ballerini , wrogość istniała między Yatesem i Sørensenem po incydencie z szarpnięciem za koszulkę w Tour de France w tym roku, jednak Sørensen porzucił swoich towarzyszy ucieczki i triumfował. Zwycięstwo Prim w 1983 r. Zapoczątkowało trend zwycięzcy Paryż-Bruksela wywodzącego się z bardziej różnych narodowości z nietradycyjnych krajów kolarskich, a zwycięstwa przypadły kolarzom z Niemiec, Holandii, Danii, Łotwy, Australii i Luksemburga w następnych latach. W 2010 roku Hiszpan odniósł pierwsze zwycięstwo w wyścigu, kiedy Francisco Ventoso odniósł zwycięstwo, kończąc wyścig po raz pierwszy w gminie Uccle w Brukseli.
Długość wyścigu
Przed 1926 r. wyścig trwał zawsze ponad 400 km, a najdłuższe wersje miały 440 km w 1913 i 1914 r. Kiedy wyścig powrócił po przerwie spowodowanej I wojną światową w 1919 r., Długość wyścigu wynosiła 417 km, ale z biegiem lat uległa ona zmniejszeniu z edycją z 2010 roku na dystansie 218 km, chociaż jeszcze w 1987 roku dystans wynosił 309 km, kiedy triumfował Wim Arras . Najszybszą edycją wyścigu był rok 1975, kiedy wiatr w plecy pomógł Freddy'emu Maertensowi ukończyć wyścig ze średnią prędkością 46,11 km/h.
Trasa
Wyścig rozpoczął się w Soissons w Pikardii , 85 km na północny-wschód od Paryża, chociaż przed 1996 rokiem wyścig rozpoczynał się w Noyon , aw latach 80. w Senlis . Wyścig jest równy przez większą część trasy i dość często występuje przeciwny wiatr przeciwko kolarzom. Ostatnie 25 km wyścigu charakteryzuje się serią brukowanych podjazdów, takich jak Alsemberg , Mont Saint Roch i Keperenberg i to właśnie na tych podjazdach często dochodzi do zwycięskiej przerwy. Wyścig przez wiele lat kończył się w brukselskiej dzielnicy Anderlecht przed stadionem Constant Vanden Stock na Place de Linde. Jednak edycja 2005 ujrzała nową linię mety w Atomium na północ od centrum Brukseli.
Jakość boiska ucierpiała od czasu, gdy Vuelta a España przeniosła się na wrzesień w 1995 roku, a wielu sprinterów-roadmenów preferowało hiszpańską trasę.
Zmień na Brussels Classic
W czerwcu 2013 roku ogłoszono, że wyścig zostanie przemianowany na brukselski klasyk i odbędzie się w całości na terenie Belgii. Wyścig rozpoczyna się w Cinquantenaire i obejmuje teraz 92 km w Brabancji Walońskiej, 86 km w Brabancji Flamandzkiej i 23 km w regionie stołecznym Brukseli, co daje łączny dystans 201 km. Wyścig obejmował jedenaście podjazdów, w tym podwójne wejście na Vossemberg (dwukrotnie), Smeysberg (dwukrotnie) i Langestraat (trzykrotnie).
Wyniki
Zwycięstwa na kraj
| Zwycięstwa | Kraj |
|---|---|
| 50 |
Belgia |
| 15 |
 Francja |
| 9 |
 Włochy |
| 7 |
Australia |
| 7 |
Holandia |
| 4 |
 Niemcy |
| 3 |
  Dania Luksemburg
|
| 1 |
    Łotwa Rosja Hiszpania Szwecja |
- 1893 zakłady w Belgii
- 1893 zakłady we Francji
- Brukselski klasyk rowerowy
- Zmierz się z wyścigami Desgrange-Colombo
- Klasyczne wyścigi kolarskie
- Wyścigi rowerowe w Belgii
- Wyścigi kolarskie we Francji
- Cykliczne imprezy sportowe ustanowione w 1893 roku
- Wyścigi Super Prestige Pernod
- Wyścigi UCI Europe Tour