Budynek motoryzacyjny
 | |
| Automotive Building | |
|---|---|
 Wejście główne w 1929 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Budynek wystawowy |
| Styl architektoniczny | Art Deco |
| Lokalizacja | Miejsce Wystawy |
| Adres | 105 Książęcy Blvd |
| Miasteczko czy miasto | Toronto , Ontario |
| Współrzędne | |
| Obecni najemcy | Centrum Beanfield, dawniej Centrum Allstream |
| Przełomowe | kwiecień 1929 |
| Rozpoczęto budowę | kwiecień 1929 |
| Otwierany | 26 sierpnia 1929 |
| Koszt | 1 000 299,26 USD |
| Koszt renowacji | 47 milionów dolarów |
| Właściciel | Miasto Toronto |
| Szczegóły techniczne | |
| System strukturalny | Stalowa kratownica |
| Liczba pięter | 1 i antresola |
| projekt i konstrukcja | |
| Architekci | DE Kertland |
| Główny wykonawca | Jackson, firma Lewisa |
| Ekipa remontowa | |
| Architekci | David Clusaiu, główny architekt |
| Firma remontowa | NORR Limited, Architekci i Inżynierowie |
| Witryna | |
| beanfieldcentre.com | |
Automotive Building to zabytkowy budynek w Exhibition Place w Toronto, Ontario , Kanada, zawierający przestrzeń na imprezy i konferencje. W latach dwudziestych XX wieku, w wyniku rosnącego zainteresowania samochodami, potrzebna była dodatkowa powierzchnia wystawiennicza dla eksponatów motoryzacyjnych podczas dorocznej Kanadyjskiej Wystawy Narodowej (CNE). Odbył się konkurs projektowy, a zwycięski projekt został przesłany przez architekta z Toronto, Douglasa Kertlanda . Budynek został oddany do użytku w 1929 roku, a do 1967 roku odbywała się w nim wystawa samochodów „National Motor Show”. Wykorzystywano go również na targi. Kiedy został otwarty, twierdzono, że jest to „największa konstrukcja w Ameryce Północnej przeznaczona wyłącznie do wystawiania pojazdów pasażerskich”. Podczas II wojny światowej budynek był używany przez Royal Canadian Navy i nazwany HMCS York . Po zakończeniu wystaw motoryzacyjnych w CNE budynek był używany do innych eksponatów CNE i nadal był używany na targi.
W 2000 roku rząd miasta Toronto zdecydował o przekształceniu obiektu w centrum konferencyjne uzupełniające National Trade Centre (obecnie Enercare Centre ) po drugiej stronie ulicy. Budynek został wyremontowany, dobudowano salę balową w głównej sali ekspozycyjnej oraz sale konferencyjne na poziomie antresoli. Sala balowa jest uważana za największą w Toronto. Budynek, który nie jest już używany przez CNE ani targi, jest używany przez cały rok do różnych publicznych i prywatnych imprez i konferencji. CNE dwukrotnie sprzedało prawa do nazewnictwa budynku. W 2009 roku został ochrzczony Allstream Center , a od marca 2017 roku znany jest jako Beanfield Center . Obecne logo i oznakowanie odzwierciedlają te umowy.
Opis
Budynek Automotive to dwukondygnacyjny budynek w stylu Art Deco o powierzchni 160 000 stóp kwadratowych (15 000 m2 ) . Plan wewnętrzny to duża otwarta przestrzeń, z antresolą na drugim piętrze otaczającą parter.
Podstawą konstrukcji jest kamień z kamieniołomu w pobliżu Queenston Heights w Ontario, z „sztucznym kamieniem” na górze. Trzymanie się całkowicie kanadyjskich materiałów i wykonania zwiększyło koszty: użycie z Indiany kosztowałoby 989 299 USD. Architekt i generalni wykonawcy zauważyli, że chociaż kamień Queenston mógłby być używany przez cały czas za dodatkową opłatą w wysokości 35 000 USD, przygotowanie kamienia zajęłoby sklepom zbyt dużo czasu. Przetarg wymagał od zwycięzcy zapłaty „minimum 50 centów za godzinę dla wszystkich mężczyzn zatrudnionych w budynku”.
W budynku mieści się obecnie centrum konferencyjne Beanfield Centre, które jest połączone pod ziemią z garażem podziemnym Enercare Center . Otwarta podłoga została przekształcona w salę balową o powierzchni 43 900 stóp kwadratowych (4080 m2 ) , uważaną za największą w Toronto, którą można podzielić na dwie części. Oryginalny szklany dach nad otwartą podłogą został zastąpiony nowym sufitem. Na antresoli drugiego piętra dodano 20 sal konferencyjnych.
Budowa
Samochody silnikowe zostały po raz pierwszy wystawione na Kanadyjskiej Wystawie Narodowej w 1897 r. W 1902 r. CNE zbudowało budynek transportowy, w którym samochody były wystawiane obok tramwajów, eksponatów kolejowych i wagonów. Wczesne samochody na wystawie obejmowały modele firm Autocar , Packard , Peerless , Stevens-Duryea i Thomas . Budynek został zniszczony przez pożar i został zastąpiony nowym budynkiem w 1909 roku. Do 1911 roku nie było już wystawianych pojazdów konnych. Wystawa została nazwana National Motor Show w 1916 roku.
Od 1928 roku pojazdy (w tym coupe, ciężarówki, limuzyny i autobusy) na National Motor Show przelewały się do Koloseum „i innych miejsc”, w tym budynku elektrycznego. Zauważono, że odwiedzający targi coraz częściej przyjeżdżają samochodami, co sugeruje, że każdy „stan w związku prawdopodobnie będzie reprezentowany w szeregu znaczników samochodowych na terenie” i że „zobaczenie Kolumbii Brytyjskiej nie jest niczym nowym i Alberta znaczniki na terenie.” Urzędnicy zwęzili miejsca mniej więcej o stopę, aby zwiększyć pojemność, i wprowadzili obsługę parkingu.
Tłum, który tłoczy się w tym budynku dzień i noc, świadczy o popularności samochodu. Nawet ci, którzy nie mogą kupić, idą zobaczyć. W sobotni wieczór budynek był wypełniony po brzegi. Jest to jeden z najlepszych przyciągaczy ludzi w parku.
— anonimowy pisarz, The Daily Star
Daily Star z 1928 roku , opublikowany w popołudniowym wydaniu na temat Dnia Autostrad i Motoryzacji, ustalił całkowitą wartość wystawionych samochodów na ponad milion dolarów. Dyrektorzy CNE zorganizowali lunch, na którym gościli „liderów świata motoryzacji”. Wśród prelegentów znalazł się dyrektor generalny Canadian Goodyear Rubber Co. CH Carlisle]] oraz dr [PE Doolittle, znany pionier” i prezes Canadian Automobile Association . W związku z popularnością, mówiono o budowie nowej hali motoryzacyjnej, być może nawet na czas kolejnych targów. Przewodniczący CNE zaznaczył, że spotka się z przedstawicielami branży i władzami obywatelskimi w sprawie tej propozycji. The Globe zauważył, że „w umysłach Rady Miejskiej istnieje życzliwe rozważenie tego”, zauważając wzrost przeludnienia każdego roku, ale nadal był ostrożny co do szans.
Konkurs na projekt ogłoszono pod koniec października 1928 r. I rozpoczęto na początku listopada, mając na celu rozpoczęcie prac zimą, tak aby budynek był ukończony na czas CNE 1929. Na konkurs wpłynęło trzydzieści potencjalnych projektów konstrukcji. Zwycięzcą został lokalny architekt Douglas Kertland , najwyraźniej wygrywając niewielką przewagą punktową, ogłoszono 12 grudnia 1928 roku. Drugie miejsce zajął Charles B. Dolphin , a trzecie Mathers & Haldenby. Uznany za „najbardziej wyszukany budynek motoryzacyjny na świecie”, CNEA wstrzymała projekt do czasu dostosowania wnętrza.
Miał on powstać „bezpośrednio na południe” od budynku Electrical & Engineering Building. Koszt oszacowano na 1 milion USD w momencie ogłoszenia, przetarg na 1 000 299,26 USD i 1 000 299 USD na początku budowy. Wymiary wewnętrzne ustalono na 445 stóp (136 m) długości i 292 stóp (89 m). Główna kondygnacja miała oferować 940 980 stóp kwadratowych (87 420 m 2 ) powierzchni wystawienniczej, a antresola 34 000 stóp kwadratowych (3 200 m 2 ). To było dwa razy więcej niż powierzchnia budynku elektrycznego. Miało się w nim znaleźć „nowoczesne oświetlenie typu pośredniego”. Miał obejmować „publiczną jadalnię z wystawnymi spotkaniami”. W całym obiekcie miały być stosowane ozdobne wyroby żelazne.
Prace budowlane trwały od początku kwietnia 1929 r. The Globe zauważył, że „nie było przepychu ani ceremonii” z okazji rozpoczęcia. Kamień węgielny położył 12 czerwca 1929 r. Sam Harris, wiceprezes, z wezwaniem wielebnego FC Ward-Whate. Budynek został otwarty 26 sierpnia 1929 roku przez premiera Ontario Howarda Fergusona .
Historia
Budynek był początkowo używany do wystawiania publiczności najnowszych modeli samochodów. Ostatni National Motor Show odbył się w 1967 roku. W 1974 roku Canadian International AutoShow pojawił się wiosną w innym miejscu miasta, bliżej czasu pojawienia się nowych modeli samochodów niż pod koniec sierpnia, kiedy rozpoczyna się CNE.
Podczas II wojny światowej budynek ten był siedzibą rezerwatu marynarki wojennej Toronto, znanego jako HMCS York . Tablica pamiątkowa upamiętniająca ten fakt znajduje się po północnej stronie budynku. W 1949 roku budowniczy Maple Leaf Gardens i właściciel Toronto Maple Leafs, Conn Smythe, zaproponował przekształcenie budynku w cztery lodowe areny.
W 1988 roku budynek został wpisany na listę zabytków. W 1999 roku badanie ówczesnego Direct Energy Center wykazało, że w porównaniu z innymi podobnymi obiektami w Ameryce Północnej brakuje mu miejsca na spotkania. W 2004 r. CNE i miasto Toronto zatwierdziły renowację budynku Automotive Building o wartości 47 milionów CA , tak aby zapewnić miejsce na spotkania. Został ponownie otwarty w 2009 roku jako Allstream Center. Od 2009 roku budynek służy wyłącznie do organizacji spotkań, imprez i konferencji. W 2017 roku nowa umowa sponsorska z miastem Toronto doprowadziła do zmiany nazwy centrum konferencyjnego na Beanfield Centre.
Wcześniejsze zastosowania
Podczas CNE:
- Projekty artystyczne, z zakresu edukacji manualnej, gospodarki domowej i szkolne z całego województwa, w tym prace uczniów szkół pomocniczych i osób niepełnosprawnych, na Antresoli. Wyświetlacze przeniesiono tam w 1939 roku.
- Siódmy doroczny konkurs Shirley Temple na „dublet filmowy”.
- Krajowy Salon Samochodowy, 1929–1967
- Pokazy „Farm, Food and Fun”, które wcześniej gościły w budynkach rolniczych na północ od Princes' Boulevard.
Przez resztę roku:
- Konwencja Amerykańskiego Stowarzyszenia Szpitali
- Art Directors' Club of Toronto doroczna wystawa sztuki reklamowej i wydawniczej
- Kanadyjski pokaz sztuk graficznych
- Kanadyjski pokaz przyczep kempingowych i przyczep kempingowych
- Kanadyjski Narodowy Pokaz Próbek
- Kanadyjska Wystawa Opakowań, znana później jako PacEx
- Kanadyjski pokaz sportów zimowych
- General Motors Motorama
- Krajowe Targi Części i Wyposażenia Motoryzacyjnego
- Wystawa Tworzyw Sztucznych w Kanadzie
- Toronto International Boat Show i National Marine Trade Show
Jako Centrum Allstream
- Coroczna „Smocza kula”
- Kolacja z nagrodami Juno 2011
Galeria
- Zewnętrzny
Północno-zachodni widok budynku Automotive Building w trakcie budowy w 1929 roku.
Południowo-zachodni widok budynku Automotive Building w trakcie budowy w 1929 roku.
Widok Automotive Building z brzegu jeziora Ontario w 1929 roku.
Widok z południowego zachodu na Automotive Building w 1930 roku.
Wejście główne (północne) w 2005 roku.
Południowe wejście w 2011 roku.
Dekoracyjne prace żelazne wokół okien.
Tablica HMCS York .
- Wnętrze
Konwencja American Hospital Association w Automotive Building w 1931 r.
Wystawa pojazdów TTC wewnątrz budynku Automotive w 1936 roku.
Wnętrze budynku Automotive w 1937 roku.
Narodowy Salon Motoryzacyjny 1939
