Międzynarodowy pokaz lotniczy w Kanadzie
 | |
| Canadian International Air Show | |
|---|---|
| |
| Gatunek muzyczny | Pokaz lotniczy |
| Daktyle | Wrzesień |
| Częstotliwość | Rocznie |
| Lokalizacja(e) | Toronto , Ontario |
| Współrzędne | |
| Kraj | Kanada |
| Przyjęty | 1946 |
| Działalność | Pokazy akrobacyjne |
| Zorganizowane przez | Międzynarodowy pokaz lotniczy w Kanadzie |
| Strona internetowa | http://www.cias.org/ |
Canadian International Air Show (CIAS) to coroczne pokazy lotnicze w Toronto , Ontario , Kanada. Pokaz jest lotniczym pokazem samolotów wojskowych, rządowych i cywilnych, głównie z Kanady i Stanów Zjednoczonych. Spektakl odbywa się wzdłuż nabrzeża Toronto przez trzy dni podczas kanadyjskiego Święta Pracy . Pokaz rozpoczął się w 1946 roku i odbywa się w Exhibition Place od 1949 roku.
Historia
Toronto było miejscem licznych pokazów lotniczych, gdy miasto rozwinęło się w centrum transportu lotniczego i produkcji samolotów na początku XX wieku. Kanadyjski Międzynarodowy Pokaz Lotniczy rozpoczął się w 1946 roku, kiedy Narodowe Stowarzyszenie Aeronautyczne Kanady przyciągnęło tłumy na pokaz w de Havilland Canada na lotnisku Downsview . Pokaz stał się corocznym wydarzeniem. Pokaz lotniczy przeniósł się na Exhibition Place w 1949 r. W 1956 r. Pokaz lotniczy został powiązany z coroczną Kanadyjską Wystawą Narodową (CNE).
Obecny
.jpg)
_(3).jpg)
Oficjalne CIAS odbywa się w kanadyjski weekend Święta Pracy , który zbiega się z weekendem zamknięcia CNE. Czas rozpoczęcia pokazu zaplanowano na godzinę 12:00, a kończy się około godziny 15:00 każdego popołudnia. Sesja treningowa CIAS odbywa się zwykle w przeddzień oficjalnego CIAS, w godzinach od 10:00 do 14:00
Spektakl odbywa się nad jeziorem Ontario, bezpośrednio na południe od Exhibition Place. Najlepiej oglądać go z Exhibition Place lub Ontario Place , chociaż pokaz jest widoczny z każdego innego miejsca nad jeziorem, zwłaszcza Marilyn Bell Park lub Coronation Park . Artyści przylatują z Pearson , a także z lotniska na pobliskiej wyspie Toronto Islands . [ potrzebne źródło ] Wstęp na pokazy lotnicze jest bezpłatny; jednak oglądanie z Exhibition Place wymaga płatnego wstępu do CNE.
Nie ma statycznego wyświetlania samolotów. Wycieczka fotograficzna w Pearson została wprowadzona w 1993 r., A pełny pokaz statyczny w 1996 r. Mimo sukcesu, pokaz został odwołany do czasu pokazu lotniczego w 1998 r.
W 2020 roku zarówno pokazy lotnicze, jak i tegoroczna Kanadyjska Wystawa Narodowa zostały odwołane z powodu globalnej pandemii COVID-19 . W 2021 odbyły się pokazy lotnicze, mimo że CNE zostało odwołane.
Lokalna opozycja
Pokaz lotniczy jest niepopularny wśród niektórych pobliskich mieszkańców, którzy sprzeciwiają się hałasowi wytwarzanemu przez myśliwce biorące udział w pokazie, oraz innym, którzy sprzeciwiają się udziałowi wojskowemu. Zauważono, że hałas podczas demonstracji myśliwców odrzutowych jest podobny do tego, jakiego doświadczają osoby w strefach działań wojennych. W 2016 roku Toronto Star zauważył, że „w mieście z dużą populacją nowo przybyłych uchodźców i ludzi, którzy przeżyli traumę wojny, jest to obraźliwe, inwazyjne i brutalne”. Od 2012 roku, podczas weekendu z pokazami lotniczymi, artykuł w Wikipedii o pokazie był wielokrotnie niszczony jako forma protestu przeciwko pokazom lotniczym, zjawisko odnotowane przez lokalne media w Toronto.
Według władz miasta Toronto, pokaz lotniczy „jest zgodny ze wszystkimi przepisami, w tym opublikowanymi przez Transport Canada, dotyczącymi hałasu”.
Wykonawcy
Pokaz lotniczy jest zazwyczaj mieszanką kanadyjskich i amerykańskich samolotów wojskowych, prywatnych wykonawców akrobacji i przelotów samolotów cywilnych. Pokazy lotnicze są często wykorzystywane przez rząd Kanady do pokazywania nowych samolotów używanych przez rząd, takich jak samoloty poszukiwawczo-ratownicze. Czasami na pokazie lotniczym pokazywano unikalne samoloty cywilne, takie jak Concorde, oraz samoloty wojskowe innych krajów. Flypasty często obejmowały zabytkowe samoloty wojskowe. Pokazy lotnicze obejmowały pokazy skoków spadochronowych, gaszenia pożarów z powietrza oraz misji poszukiwawczo-ratowniczych.
Do stałych wykonawców należą Snowbirds , inne samoloty Kanadyjskich Sił Zbrojnych , Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (USN). Wśród wcześniejszych wykonawców znaleźli się Royal Canadian Air Cadets , Canadian Harvard Aircraft Association , Vintage Wings of Canada , a także prywatne zespoły akrobacyjne i komercyjne linie lotnicze .
Godne uwagi występy obejmują;
|
|
|
Wypadki i incydenty podczas pokazów lotniczych
- 1946: Amerykański P-80 Shooting Star przeciążony podczas pokazu lotniczego, a na kadłubie faktycznie pojawiły się zmarszczki. Samolot wrócił do Dayton ciężarówką z platformą.
- 20 września 1952: Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne Avro Canada CF-100 Mk.3T pilotowane przez S / L RD Schultz wykonały przelot z dużą prędkością 500 węzłów z pionowym podciągnięciem, co przeciążyło samolot. Samolot pomyślnie powrócił do North Bay .
- 19 września 1953: Royal Canadian Air Force Canadair Sabre 4, pilotowany przez S / L WR Greene, rozbił się o jezioro Ontario, zabijając pilota. Samolot, który uległ wypadkowi, próbował odzyskać pętlę bez wystarczającej wysokości i uderzył w jezioro Ontario. Zespół formacji T-33, który również występował w pokazie, skrócił swoje występy z powodu niskiego zachmurzenia i deszczu oraz wszedł w chmury podczas manewrów zapętlenia.
- 2 września 1966: pilot United States Navy Blue Angels porucznik kmdr. Dick Oliver zginął, gdy rozbił swoim F-11 Tiger o falochron na lotnisku Toronto Island . Samolot leciał z zachodu na wschód przez nabrzeże wystawowe, stracił wysokość i rozbił się. Gruz zranił dwóch przechodniów na lotnisku Island.
- 5 września 1976: De Havilland DH-83C Fox Moth wpadł do jeziora Ontario. Samolot zatrzymał się około 50–75 stóp od widzów na linii brzegowej na około 15 stóp wody. Pilot Garth Martin skierował ratowników do pasażera, George'a Benedika, który był zanurzony we wraku. Dowódca policji portowej w Toronto (THP) (L/H) Robert Riekstins trzykrotnie zanurzał się w wodzie, zanim wydobył Benedika z wraku. Benedik był nieprzytomny i bez pulsu, kiedy załadowano go do łodzi ratowniczej. Ratownicy z powodzeniem reanimowali Benedika za pomocą zewnętrznego masażu serca i sztucznej resuscytacji usta-nos (z powodu obrażeń twarzy). L / H Riekstins został później odznaczony medalem Toronto Harbor Police Commissioners 'Award of Merit za „bohaterstwo i oddanie służbie”.
- 2 września 1977: Fairey Firefly rozbił się po próbie zatrzymania się po manewrze. Pilot, Allen Ness, który był członkiem-założycielem Canadian Warplane Heritage Museum , zatrzymał samolot i zginął.
- 3 września 1989: Kapitan Shane Antaya, pilot Canadian Forces Snowbird, zginął, gdy po zderzeniu w powietrzu jego Canadair CT-114 Tutor rozbił się o jezioro Ontario. Podczas tego samego wypadku dowódca zespołu, major Dan Dempsey, został bezpiecznie wyrzucony ze swojego samolotu.
- 2 września 1995: Siedmiu członków załogi Królewskich Sił Powietrznych zginęło, gdy ich Hawker Siddeley Nimrod MR.2P utknął podczas zakrętu na małej wysokości i uderzył w jezioro Ontario.
- 6 września 1998: Kanadyjski dowódca zespołu spadochronowego SkyHawks, kapral Andre-Luc Bisson doznał złożonego złamania nogi podczas lądowania podczas skoku ze spadochronem. Jego spadochron zaplątał się w gałęzie drzew podczas trudnych warunków wietrznych. Trzech innych członków zespołu wylądowało poza strefą lądowania, dwóch w widzów, a jeden uderzył w samochód. Poprzedniego dnia członek zespołu wylądował na Lake Shore Boulevard .
- 23 sierpnia 1949: Podczas ćwiczeń dwa samoloty Royal Canadian Navy Seafire zderzyły się nad Malton. Dowódca, LCdr Clifford „Clunk” Watson i porucznik Charles Elton zginęli.
- 5 września 1957: Podczas ćwiczeń Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne Avro Canada CF-100 Mk.4B podjechały, zapaliły się, przeszły w odwrócony korkociąg i rozbiły się. F/O HR Norris i RC Dougall zginęli.
- 1 września 2000: W drodze na pokaz lotniczy helikopter Enstrom F28A o numerze rejestracyjnym N9244 opuścił lotnisko Toronto City Centre z łosiem z włókna szklanego, znanym jako Bruce the Moose, pod wyciągarką. Na wysokości około 100 stóp hak zawiesia zawiódł i łoś spadł na ziemię około 200 stóp od punktu odlotu, tuż przy terenie lotniska. Chociaż Bruce doznał niewielkich obrażeń, był w stanie wykonywać swoje obowiązki na pokazie lotniczym.
- 4 września 2000: W drodze na pokaz lotniczy zespół demonstracyjny kanadyjskich sił Snowbird (431 dywizjon) opuścił międzynarodowe lotnisko Toronto Pearson jako formacja. Około 3 mil morskich (NM) na wschód od lotniska ogłoszono stan wyjątkowy, formacja skręciła na południe i wzniosła się na wysokość około 3500 stóp. Około 6 NM na południe od lotniska Snowbird 4 poprosił o lądowanie. Ogon Snowbirda 4 zderzył się w powietrzu z krawędzią natarcia lewego skrzydła Snowbirda 1 i zbiornikiem dymu na brzuchu.