Wiadukt Césara Gavirii Trujillo
Wiadukt César Gaviria Trujillo ( hiszpański : Viaducto César Gaviria Trujillo ) to most wantowy łączący sąsiednie miasta Pereira i Dosquebradas w Risaralda w Kolumbii . Jest to jeden z najdłuższych mostów wantowych w Ameryce Południowej, aw momencie jego ukończenia w 1997 roku zajmował 20. miejsce na świecie.
Most ma całkowitą długość 440 metrów, w tym środkowe przęsło ma 211 metrów. Istnieją cztery pasy ruchu i dwa chodniki, co daje łączną szerokość 26 metrów. Istnieją dwie wieże (materiał betonowy), które mają wysokość 56 metrów nad pokładem (konstrukcja stalowa), który z kolei ma maksymalną wysokość 55 metrów nad rzeką Otún .
Most został zbudowany przez brazylijsko-niemieckie konsorcjum (konsorcjum Andrade Gutierrez i Walter Bau AG), przy pomocy firm francuskich i portugalskich. Wykonanie konstrukcji stalowej zlecono firmie Industrias Metalurgicas Van Dam w Wenezueli. Budowa mostu trwała trzy lata i została zakończona w 1997 roku kosztem 58 mln USD. Podczas budowy zginęło dwunastu robotników.
Most miał znaczący wpływ na zmniejszenie natężenia ruchu w obu miastach. Skróciło to czas podróży między nimi nawet o 40 minut, unikając konieczności schodzenia na dno doliny rzecznej. Miał również ważny efekt regionalny, dzięki ulepszonym połączeniom transportowym między Manizales , Armenią i Pereirą.
Most stał się niesławny jako miejsce samobójstw . Od czasu jego ukończenia do lipca 2005 r. 88 osób zakończyło życie skacząc z mostu, w tym osoby z sąsiednich wydziałów, których zwabiła wysoka i łatwo dostępna konstrukcja. Dwie osoby przeżyły upadek, w jednym przypadku lądując na kępie guadua rosnącej nad rzeką. W szczególnie szokującym epizodzie z 2003 roku kobieta zrzuciła z mostu swoją 2-letnią córkę, po czym skoczyła na śmierć wraz ze swoją 7-miesięczną córką. W 2008 roku rząd Pereiry zażądał budowy jakiejś bariery wzdłuż krawędzi mostu, a od czasu budowy bariery nikt nie skoczył z mostu.
Most nosi imię urodzonego w Pereirze Césara Gavirii Trujillo , prezydenta Kolumbii w latach 1990-1994.
Notatki
- Bibliografia _ (2003), strona 2.
- ^ Dane pomostowe z Galindez i in. (2003).
- ^ El Pais (2003).
- ^ Międzyamerykański Bank Rozwoju (1998).
- ^ El Diario del Otun (2005).
- ^ El Pais (2003).
El Diario del Otún (2005), "Trampolín de la Ignominia. 0 y van 90", 29 lipca 2005. [7]
El Pais (2003), „Una vía hacia la muerte”, opublikowane w gazecie El Pais, 19 stycznia 2003 r. [8]
Galindez, N. i in. (2003), „Wdrożenie metodologii identyfikacji modalnej na moście wantowym Pereira-Dos Quebradas”. Zaprezentowano na 16. konferencji ASCE Engineering Mechanics, lipiec 2003, University of Washington, Seattle. [9]
Międzyamerykański Bank Rozwoju (1998), „Piękne przęsło z sercem ze stali”. [10]