CIL Reghin Albatros
| RG-9 Albatros | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec tandemowy |
| Pochodzenie narodowe | Rumunia |
| Producent | Complexu Industrializare Lemnului - Reghin |
| Projektant | Władimir Nowicz |
| Pierwszy lot | 1 czerwca 1958 r |
| Numer zbudowany | 25 |
CIL Reghin RG-9 Albatros był tandemowym siedzeniem , całkowicie drewnianym szybowcem zaprojektowanym i wyprodukowanym w małych ilościach w CIL ( Complexu Industrializare Lemnului - Reghin) w Rumunii w latach pięćdziesiątych.
Projektowanie i rozwój
Albatros był drewnianym szybowcem ze wspornikowym skrzydłem osadzonym w środku . Skrzydła miały cięciwę korzeniową 1,60 m (5 stóp 3 cale), zwężającą się do 0,66 m (2 stopy 2 cale) na końcu i niosły 1,50 ° dwuściennego . Zostały zbudowane wokół pojedynczego dźwigara ze skrzynią skrętną pokrytą sklejką z przodu i pokrytą tkaniną z tyłu. Skrzydło miało drewniane, pokryte płótnem lotki i hamulce aerodynamiczne .
Kadłub Albatrosa był monokokiem ze sklejki, a usterzenie ogonowe było również drewniane i pokryte tkaniną, z statecznikiem ustawionym na szczycie kadłuba. Pasażerowie siedzieli w tandemie pod ciągłym baldachimem z dwoma oddzielnie otwieranymi na boki sekcjami. Miał stałe podwozie z dwoma kołami na krótkiej osi pod kadłubem i zintegrowaną przednią płozą. W spoczynku siedział na kołach i ogonie.
Albatros po raz pierwszy poleciał 1 czerwca 1958 roku. W sumie zbudowano 25 sztuk.
Specyfikacje
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1966/7
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,98 m (26 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,45 m (54 stopy 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 20 m 2 (220 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 13,5
- Płat : Getynga 535/539
- Masa własna: 290 kg (639 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 470 kg (1036 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 55 kilometrów na godzinę (34 mph, 30 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 25: 1 przy 79 km / h (49 mph)
- Szybkość opadania: najlepiej 0,85 m / s (167 stóp / min), przy 55 km / h (34 mph)