IFIL-Reghin RG-5 Pescarus
| RG-5 Pescăruș | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Rumunia |
| Producent | Intreprinderea Forestierǎ di Industrializare a Lemnului (FILI) |
| Projektant | Władimir Nowicz |
| Pierwszy lot | 8 września 1957 |
| Numer zbudowany | 26 |
IFIL -Reghin RG-5 Pescăruș (angielski: mewa srebrzysta ) lub CIL Reghin RG-5 Pescăruș był rumuńskim jednomiejscowym szybowcem zbudowanym w latach pięćdziesiątych XX wieku. Dwadzieścia sześć zostało skonstruowanych dla klubów szybowcowych.
Projektowanie i rozwój
RG-5 Pescăruș był jednomiejscowym szybowcem zaprojektowanym i zbudowanym w Rumunii w latach pięćdziesiątych XX wieku, przeznaczonym do użytku klubowego. Był to jednopłatowiec typu cantilever w połowie skrzydła . Podobnie jak reszta samolotu, skrzydło było drewniane, zbudowane wokół pojedynczego dźwigara i zamontowane z dwuściennym kątem 1,66 ° . Skórowanie ze sklejki od dźwigara do przodu i wokół krawędzi natarcia tworzyło skrzynię skrętną; reszta skrzydła była pokryta mieszanką sklejki i tkaniny . W planie skrzydło było symetrycznie proste, zwężające się, z kwadratowymi końcówkami, w których znajdowały się małe końcówki lub płytki. Miał drewniane, pokryte tkaniną, wyważone lotki , które sięgały do końcówek skrzydeł . Hamulce aerodynamiczne typu DFS ( Schempp-Hirth ) zostały zamontowane w połowie cięciwy , tuż za lotkami. Nie było klapek.
RG-5 miał warstwowy kadłub skorupowy z pojedynczym kokpitem przed skrzydłem, otoczonym wieloczęściowym, otwieranym na boki baldachimem , który sięgał do nosa. Wylądował na stałym jednokołowym kole pod środkowym skrzydłem, z poślizgiem sięgającym od dziobu do krawędzi natarcia, wspomagany przez mały tylny zderzak. Kadłub znacznie zwężał się od kokpitu na rufie do konwencjonalnego ustnika o drewnianej ramie pokrytego tkaniną . Zarówno statecznik poziomy , jak i płetwa miały proste krawędzie, przy czym ten pierwszy był zamontowany przed płetwą na wysokości pozycja ramion i noszenie zaokrąglonych wind . Razem płetwa i ster były płaskie. Zawias steru znajdował się na krawędzi spływu steru wysokości, dzięki czemu ster, szeroki i prosty do zaokrąglonej pięty, mógł sięgać aż do stępki.
RG-5 Pescăruș po raz pierwszy oblatano 8 września 1957 r. Wyprodukowano 26 egzemplarzy, które trafiły do rumuńskich klubów szybowcowych.
Specyfikacje
Dane z Sailplanes of the World, s. 211–12
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 7,38 m (24 stopy 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,10 m (49 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 15,40 m2
- Współczynnik proporcji: 14,60
- Płat : Göttingen 549 (zmodyfikowany)
- Masa własna: 210 kg (463 funty)
- Masa brutto: 300 kg (661 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 50 km / h (31 mil / h, 27 węzłów)
- Prędkość holowania: 120 km / h (75 mph; 65 węzłów)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 27 przy 76 km / h (47 mph; 41 kn)
- Szybkość opadania: minimum 0,76 m / s (150 stóp / min), przy 60 km / h (37 mil / h; 32 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 19,5 kg/m2 ( 4,0 funta/stopę kwadratową)