CN U-1-a i U-1-b

Lokomotywa
Canadian National U-1-a i U-1-b CN U-1-a 6015;
Na wystawie publicznej w Jasper w Albercie od lipca 1972 roku
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Kanadyjska Firma Lokomotyw Data budowy 1923–1924 Całość wyprodukowana 16 (U-1-a) 21 (U-1-b) Data odbudowy 1947 (1) Numer odbudowany 1 ( nr 6001)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-8-2 • UIC 2′D1′ h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 34 + 1 / 4 w (0,87 m) Średnica sterownika 73 cale (1,9 m) Średnica końcowa. 43 cale (1,1 m) Minimalna krzywa 16° Rozstaw osi Lokomotywa: 41 stóp 9 cali (12,73 m) Długość 90 stóp 4 + 1 / 4 w (27,540 m) Szerokość 10 stóp 9 + 5 / 8 cali (3,292 m) Masa klejąca 233 790–235 390 funtów (106,05–106,77 ton) Waga lokomotywy 355 570–355 570 funtów (161,28–161,28 ton) Waga całkowita 602 600–603 870 funtów (273,33–273,91 ton) Typ paliwa Węgiel lub ropa Pojemność paliwa Węgiel: 17–20 długich ton (17–20 t) Ropa: 4 000–5 000 galonów IMP (18 200–22 700 l; 4800–6 000 galonów amerykańskich) Czapka wodna. 9500–10 000 galonów IMP (43 000–45 000 l; 11 400–12 000 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 66,7 stóp kwadratowych (6,20 m 2 ) Ciśnienie w kotle 210 funtów siły/cal 2 (1,4 MPa) Powierzchnia grzewcza 4049 stóp kwadratowych (376,2 m2 ) • Rury i przewody kominowe 3730 stóp kwadratowych (347 m 2 ) • Palenisko 319 stóp kwadratowych (29,6 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ Schmidt • Powierzchnia grzewcza 810–1087 stóp kwadratowych (75,3–101,0 m2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 26 cali × 30 cali (0,66 m × 0,76 m) Koło zębate zaworu Walschaerts Ogrzewanie pociągu Ciepło pary Hamulec lokomotywy Niezależne powietrze Hamulce pociągu Powietrze automatyczne
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 75-95 mph (121-153 kilometrów na godzinę) Pociągowy wysiłek 49590 funtów siły (220,6 kN) Współczynnik adh. 4,71 – 4,74
Kariera Operatorzy Kanadyjskie Koleje Narodowe Klasa mocy 50% Numer w klasie 16 (U-1-a) 21 (U-1-b) Liczby 6000-6015 (U-1-a) 6016-6036 (U-1-b) Emerytowany 1950 (6004) 1951-1962 Zachowane 6015 Usposobienie 6015 zachowanych pozostałości złomowanych
Odnośniki do powyższego:

Kanadyjskie lokomotywy klasy U-1-a U-1-b były trzema podklasami 37 lokomotyw parowych typu 4-8-2 Mountain zbudowanych dla Kanadyjskich Kolei Państwowych w latach 1923-1924. W latach 1951-1962 byli na emeryturze.

Tabela zamówień i numerów

Rok	Podklasa	Ilość	Producent	Numery seryjne	numery CN	Notatki
1923	U-1-a	16	Kanadyjska Firma Lokomotyw	1696-1711	6000–6015	6015 zachowany w Jasper w Albercie od 1972 roku
1924	U-1-b	21	Kanadyjska Firma Lokomotyw	1744-1758, 1764-1769	6016–6036	Wszystkie złomowane

Wypadki i incydenty

W dniu 1 września 1947 roku lokomotywa 6001 brała udział w wypadku kolejowym Dugald . Zderzył się z innym CN 4-8-2 o numerze 6046. Nr 6001 został później przebudowany przez CN.

W dniu 21 listopada 1950 roku lokomotywa 6004 została poważnie uszkodzona w zderzeniu czołowym z S-2-a 2-8-2 nr 3538 w Canoe River w Kolumbii Brytyjskiej. Został złomowany w czerwcu 1951 roku (podobnie jak 3538). Minęła czteroletnia przerwa, zanim poszedł następny U-1-a lub U-1-b: dwa zostały złomowane w 1955 r., Cztery w 1957 r., Sześć w 1958 r., Sześć w 1959 r., Osiem w 1960 r., Siedem w 1961 r. i ostatnie dwa, 6000 i 6001 w 1962 roku.

W sztuce

U-1-a 6004 był tematem plakatu reklamowego C. Norwicha z 1924 roku. Przedstawia pędzącą lokomotywę na pierwszym planie, podczas gdy w tle pokryty sosnami, ośnieżony szczyt górski. Na górze znajduje się logotyp „Canadian National Railways”; na dole znajdują się słowa „Across Canada”, aw lewym dolnym rogu, nad nazwiskiem artysty i datą, znajduje się „The Continental Limited in the Canadian Rockies”

Ochrona

Zachowała się jedna lokomotywa:

• CN 6015 (U-1-a) — w stanie spoczynku 1960; do CHRA, Delson, Quebec . Na wystawie publicznej w Jasper, Alberta , od lipca 1972 roku.