Cadillac i Lake City Railway
_(10567555735).jpg)
EMD SW1 firmy CLK nr 82
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Colorado Springs, Kolorado |
| Znak raportowania | CLK |
| Widownia | Kolorado , Kansas , Michigan |
| Daty operacji | 1964–1988 |
| Następca | Kolej Kyle'a |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Cadillac & Lake City Railway ( znak sprawozdawczy CLK ) była koleją działającą w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych . Operacja była własnością Western States Properties, Inc. i kilku inwestorów, którzy obsługiwali linie w trzech stanach; Kolorado , Kansas i Michigan w swoim czasie.
Operacje Michigan
Cadillac & Lake City Railway rozpoczęła działalność w 1964 roku na dawnej Pennsylvania Railroad (PRR), np.: tory Grand Rapids i Indiana Railroad (GR&I) między miastami o tej samej nazwie Cadillac w stanie Michigan i Lake City w stanie Michigan , 21 mil (34 km) . Rzeczywisty koniec operacji dla Cadillaca w stanie Michigan znajdował się w Missaukee Junction w stanie Michigan , 1 milę na północ od Haring w stanie Michigan, gdzie Ephraim Shay miał miejsce zamieszkania podczas opracowywania lokomotywy Shay i nieco ponad 2 mile na północ od Cadillac w stanie Michigan . To tutaj cały ruch został przeniesiony do iz Pennsylvania Railroad (PRR); przed połączeniem PRR w 1968 r. z New York Central (NYC); stąd stając się Penn Central (PC). Wszystkie operacje zakończono w 1971 r., A całą operację w Michigan przerwano we wrześniu 1984 r. I od tego czasu usunięto całą kolej.
Operacje Kansas
W lipcu 1981 roku Cadillac & Lake City Railway rozpoczął działalność na dawnej części Chicago , Rock Island i Pacific Railroad między Simla przez Limon w Kolorado do Colby w Kansas , około 171 mil (275 km). CLK miał również prawa do torów przez Union Pacific Railroad z Limon do Denver , 84 mil (135 km), ale rzadko z nich korzystał.
Zasilanie pociągów CLK składało się z byłych jednostek Burlington Northern Railroad EMD F i Union Pacific Railroad GP7 oraz byłych zwrotnic Colorado i Wyoming w Colorado Springs i Denver.
Operacje Kolorado
W maju 1984 roku operacje Limon do Colby zostały przekazane Kyle Railroad . Operacje CLK obejmowały wówczas Cimarron Hills w Colorado Springs do Limon, około 69 mil (111 km) torów. Zasilanie składało się z dwóch Cleburne w Teksasie , przebudowanych CF7 , jednego EMD SW1 i byłego CMStP&P GP20. Od tego czasu wszystkie operacje kolejowe Cadillaca i Lake City zostały wstrzymane, a większość torów między Powers Boulevard (w Colorado Springs) a Wye w Limon w Kolorado została usunięta w połowie lat 90. Nadal istnieje (2008) wiele dowodów na to, że dawna kolej po prostu zgniła. Przedmioty, takie jak stary wagon towarowy na zachód od drogi Marksheffel w Colorado Springs, wiele słupów telegraficznych, izolatory porozrzucane w pobliżu starej linii i stary podniesiony stopień to częsty widok na 70-milowej (110 km) trasie. Zajezdnia pozostaje w Calhan, CO, w pogarszającym się, ale raczej dobrym stanie. Na wschód od Matheson w stanie Kolorado pozostaje długa estakada, gdzie linia przecina Big Sandy Creek .
Pierwotnie Milwaukee Road GP9 # 2405, ta jednostka przebudowana na GP20m i zmieniona dla C&LC jest widziana w pobliżu Limon w stanie Kolorado we wrześniu 1984 roku.
- ^ Brandt Family Cabin Journal, s. 14, z dnia 10.10.1965: „Betty, Bill i Kids Up w sobotę rano. Zatrzymali się w Lake City i patrzyli, jak silnik parowy jest czyszczony i uruchamiany - Kolejarze z pewnością traktują swoją pracę poważnie ...”