Cal rtęci

Zobacz też: Cal wody

Cal słupa rtęci
Wczesnoamerykański barometr wyskalowany w calach słupa rtęci
Informacje ogólne
Jednostką	Ciśnienie
Symbol	inHg lub ″Hg
Konwersje
1 calHg w...	... jest równe ...
Jednostki SI	3,38639 kPa
Jednostki zwyczajowe Stanów Zjednoczonych	0,491154 psi

Cal słupa rtęci ( inHg i ″Hg ) to jednostka miary ciśnienia spoza układu SI . Jest używany do określania ciśnienia barometrycznego w prognozach pogody , chłodnictwie i lotnictwie w Stanach Zjednoczonych .

Jest to ciśnienie wywierane przez kolumnę rtęci o wysokości 1 cala (25,4 mm) przy standardowym przyspieszeniu grawitacyjnym . Konwersja na jednostki metryczne zależy od temperatury rtęci, a tym samym od jej gęstości; typowe współczynniki konwersji to:

Warunki	Ciśnienie
standardowy	3386,389 paskali
32 ° F (0 ° C)	3386,38 paskali
60 ° F (16 ° C)	3376,85 paskali

W starszej literaturze „cal słupa rtęci” odnosi się do wysokości słupa rtęci w temperaturze 60 ° F (15,6 ° C).

1 cal Hg _{60 ° F} = 3376,85 paskali (33,7685 hPa)

W jednostkach imperialnych: 1 inHg _{60 °F} = 0,489 771 psi lub 2,041 771 inHg _{60 °F} = 1 psi.

Aplikacje

Samoloty i samochody

Wysokościomierze lotnicze mierzą względną różnicę ciśnień między niższym ciśnieniem otoczenia na wysokości a skalibrowanym odczytem na ziemi. W Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Japonii odczyty wysokościomierza podawane są w calach słupa rtęci, ale większość innych krajów używa hektopaskali . Odczyty naziemne zmieniają się w zależności od pogody i wzdłuż trasy lotu samolotu, więc bieżące odczyty są okresowo przekazywane przez kontrolę ruchu lotniczego. Samoloty operujące na wyższych wysokościach (na lub powyżej tak zwanej wysokości przejściowej , która różni się w zależności od kraju) ustawiają wysokościomierze barometryczne do standardowego ciśnienia 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) lub 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar ) niezależnie od rzeczywistego ciśnienia na poziomie morza. Wynikowe odczyty wysokościomierza są znane jako poziomy lotu .

Samoloty z silnikiem tłokowym ze śmigłami o stałej prędkości również wykorzystują cale rtęci do pomiaru ciśnienia w kolektorze , co wskazuje na moc silnika wytwarzaną w silnikach wyposażonych w doładowanie lub turbosprężarkę (silniki wolnossące zamiast tego mierzą podciśnienie w kolektorze). W wyścigach samochodowych, w szczególności w wyścigach samochodowych United States Auto Club i Champ Car Indy , jednostką używaną do pomiaru turbosprężarki były cale rtęci ciśnienie wlotowe. Jednak cal słupa rtęci jest nadal używany w modyfikacjach osiągów samochodów do pomiaru wielkości podciśnienia lub ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika. Można to zobaczyć na „wskaźnikach doładowania (indukcja wymuszona) lub miernikach próżni (indukcja naturalna), które dają przybliżone wskazanie względnej mocy wytwarzanej w danym momencie.

Systemy chłodzenia

W klimatyzacji i chłodnictwie inHg jest często używany do opisania „cali próżni rtęci” lub ciśnień poniżej ciśnienia atmosferycznego otoczenia, do odzyskiwania czynników chłodniczych z klimatyzacji i systemów chłodniczych, a także do testowania szczelności systemów pod próżnią, oraz do odwadniania układów chłodniczych. Manometr po stronie niskiego ciśnienia w kolektorze manometrów chłodniczych wskazuje ciśnienie poniżej otoczenia w „calach próżni rtęci” (inHg), aż do próżni 30 inHg.

Cale rtęci są również używane w narzędziach do testowania i napełniania samochodowych układów chłodzenia. Technik użyje tego narzędzia do usunięcia powietrza z nowoczesnych samochodowych układów chłodzenia, przetestowania zdolności systemu do utrzymywania podciśnienia, a następnie ponownego napełnienia, wykorzystując podciśnienie jako zasysanie nowego płynu chłodzącego. Typowe minimalne wartości podciśnienia wynoszą od 22 do 27 inHg.

Hamulce próżniowe

Cale słupa rtęci były zwykłą jednostką miary ciśnienia w hamulcach próżniowych kolejowych .

Zobacz też

• Torr (milimetry słupa rtęci)
• Pasek (jednostka)
• Barometr rtęciowy