Canaport
| Lokalizacja firmy | |
|---|---|
| Canaport | |
 | |
| Kraj | Kanada |
| Lokalizacja | Święty Jan , Nowy Brunszwik |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Detale | |
| Otwierany | 1970 (terminal naftowy), 2008 (terminal LNG) |
| Posiadany przez | Olej Irvinga |
| Rodzaj portu |
głębokowodny terminal do odbioru ropy naftowej terminal skroplonego gazu ziemnego |
| Liczba koi _ |
1 jednopława dla supertankowców do przewozu ropy naftowej 1 pomost dla tankowców LNG |
|
Strona internetowa Canaport (ropa naftowa) http://irvingoil.com/operations_and_partners/operations/supply/ Canaport LNG http://www.canaportlng.com | |
| ze statystykami | |
Canaport to kanadyjski morski terminal do odbioru ropy naftowej , położony na północnym brzegu Zatoki Fundy w Mispec Point, około 9 km (5,6 mil) na południowy wschód od miasta Saint John w Nowym Brunszwiku .
Oddany do użytku w 1970 roku Canaport był pierwszym głębokowodnym terminalem naftowym na półkuli zachodniej, który mógł przyjmować supertankowce . Canaport został zbudowany przez firmę Irving Oil , która nieprzerwanie jest właścicielem i operatorem obiektu przez cały okres jego istnienia. Terminal jest obecnie skonfigurowany wyłącznie jako terminal odbiorczy ropy naftowej w celu zaopatrywania rafinerii Irving Oil , która sama została zbudowana w 1960 r.
Surowa infrastruktura terminali
Canaport składa się z następującej infrastruktury:
- Pływająca pojedyncza boja znajdująca się około 0,63 mil morskich (1,17 km) na południowy zachód od Mispec Point, do której przyczepiają się tankowcy i swobodnie obracają się o 360 ° wraz z przypływem.
- Rurociąg podmorski (o długości 0,63 mil morskich (1,17 km)), który przesyła ropę naftową z monoboi na brzeg.
- Zbiorniki na lądzie o pojemności ponad 6 000 000 bbl (950 000 000 L).
- Rurociąg lądowy (o długości 8 km (5,0 mil)), który przesyła ropę naftową ze zbiorników magazynowych do rafinerii na wschodnim krańcu Saint John.
Terminal został pierwotnie zaprojektowany tak, aby miał 5 zbiorników magazynowych o średnicy 200 stóp (61 m). Właściciel Irving Oil, KC Irving, zmodyfikował projekt terminala, tak aby zawierał 6 zbiorników, tak aby każdy zbiornik mógł mieć pojedynczą literę, która po połączeniu oznaczałaby IRVING, patrząc z wody. Kolejne rozbudowy rafinerii w latach 70., 80. i 90. zaowocowały budową dodatkowych zbiorników magazynowych.
Canaport LNG
Terminal Canaport LNG jest terminalem odbioru i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (LNG), zlokalizowanym w sąsiedztwie i bezpośrednio na wschód od terminala odbioru ropy naftowej Canaport. Oddany do użytku w 2008 roku, jest pierwszym terminalem LNG w Kanadzie i pierwszym terminalem LNG zbudowanym we wschodniej Ameryce Północnej od 30 lat. Jest w stanie przyjąć największe tankowce LNG na świecie.
Canaport LNG ma nominalną zdolność obsługi 1 200 000 000 stóp sześciennych (34 000 000 m 3 ) LNG dziennie, co wystarcza do ogrzania 5 milionów domów. Regazyfikowany LNG z terminalu Canaport LNG jest w stanie zaspokoić 20% zapotrzebowania na gaz ziemny w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
W 2001 roku firma Irving Oil złożyła wniosek o zezwolenie na dodawanie skroplonego gazu ziemnego (LNG) do głębinowego terminalu odbiorczego ropy naftowej w Canaport. Zezwolenie zostało udzielone w kwietniu 2004 r., a Irving Oil nawiązał współpracę z Repsol SA w celu zagospodarowania Canaport LNG; Irving Oil posiada 25% udziałów w Canaport LNG, podczas gdy Repsol SA posiada 75%. Budowa terminalu LNG rozpoczęła się we wrześniu 2005 r., a obiekt został oddany do użytku w 2008 r., a pierwszą dostawę LNG otrzymał w czerwcu 2009 r. Repsol nabył udziały Irvinga w terminalu LNG w sierpniu 2021 r.
Canaport LNG składa się z następującej infrastruktury:
- Molo składające się z pomostu terminalowego zbudowanego z 16 morskich płaszczy nośnych, 12 estakad podporowych jezdni i rur, platformy odbiorczej LNG, 10 haków cumowniczych, czterech odbojnic do cumowania, trapu wejściowego i ośmiu konstrukcji pomostów. Całkowita waga stali konstrukcyjnej wynosi 7500 ton (8300 ton amerykańskich). Około 2000 m 3 (71 000 stóp sześciennych) betonu tworzy nawierzchnię drogi i peronu.
- Trzy (3) izolowane zbiorniki magazynowe na lądzie.
- Obiekt regazyfikacji wykorzystujący odparowywacze z zanurzonym spalaniem do przekształcania LNG w gaz ziemny poprzez jego podgrzewanie.
Budowa Canaport LNG zbiegła się z budową rurociągu Brunswick , który transportuje gaz ziemny z Canaport LNG na rynki.
Święty Jan LNG
W 2021 roku Canaport LNG został przemianowany na Saint John LNG po zakupie udziałów Irving przez partnera Repsol. Saint John LNG jest teraz w całości własnością spółek zależnych Repsol.
Kontrowersje
W 2005 roku Irving Oil otrzymał kontrowersyjną ulgę podatkową od miasta Saint John na rozbudowę terminalu Canaport LNG; najwyraźniej było to negocjowane jeden na jednego z ówczesnym burmistrzem miasta Normem McFarlane . Ulgi podatkowe kosztowały miasto Saint John około 75 milionów dolarów w ciągu dziesięciu lat, przy potencjalnej całkowitej stracie ponad 180 milionów dolarów. Ponowne rozpatrzenie tej ulgi podatkowej przez Saint John Common Council w 2015 r. Spowodowało ostrzeżenia ze strony Irving Oil, w tym artykuły redakcyjne opublikowane w Telegraph-Journal, argumentujące przeciwko ponownemu otwarciu umowy.
We wrześniu 2013 roku prawie 7500 ptaków śpiewających zginęło, gdy wleciały w pochodnię gazową w elektrowni. Incydent był spowodowany „połączeniem nocnych rozbłysków i niespokojnych [mglistych] warunków pogodowych podczas szczytowych okresów migracji, [co] stworzyło potencjał do znaczącej śmiertelności ptaków”. Właściciele zostali ostatecznie ukarani grzywną w wysokości 750 000 USD za wykroczenie. Wkrótce po incydencie zakład zakończył modernizację o wartości 45 milionów dolarów, która znacznie zmniejszyła ilość spalania w pochodniach, które ma miejsce w zakładzie.
Proponowany nowy terminal eksportu ropy
Irving Oil ogłosił plany budowy nowego terminalu o wartości 300 milionów dolarów w Canaport w celu eksportu ropy z proponowanego rurociągu Energy East .