Candi Kubeck

Candalyn Kubeck
Urodzić się	Candalyn Chamberlin ( 10.05.1961 ) 10 maja 1961 Los Angeles , Kalifornia , USA
Zmarł	11 maja 1996 ( w wieku 35) ( 11.05.1996 ) Hrabstwo Miami-Dade , Floryda , Stany Zjednoczone
Przyczyną śmierci	Katastrofa samolotu
Narodowość	amerykański
Alma Mater	Kolegium Palomara Metro State College
Zawód	Pilot linii komercyjnych
Znany z	Pilot lotu ValuJet 592
Współmałżonek	Roger Kubeck (1987–1996)

Candalyn „ Candi ” Kubeck (z domu Chamberlin , 10 maja 1961 - 11 maja 1996) był pilotem amerykańskich komercyjnych linii lotniczych i kapitanem ValuJet Flight 592 . Ten lot rozbił się w Everglades w 1996 roku, po tym, jak generatory tlenu nielegalnie umieszczone w ładowni rozpoczęły i podtrzymały pożar, który zakłócił funkcjonalność samolotu i zalał całą kabinę i kokpit dymem. Katastrofa uczyniła Kubeck pierwszą kobietą -kapitanem , która zginęła w katastrofie komercyjnego samolotu.

Wczesne życie i edukacja

Kubeck urodziła się 10 maja 1961 roku w Hollywood w Los Angeles w Kalifornii . Wychowała się w rejonie San Diego i często widziała wiele samolotów wojskowych przelatujących nad jej domem, co zainspirowało ją do latania samolotami. Kubeck rozpoczęła lekcje latania w szkole średniej, po czym uczęszczała do Palomar College w San Marcos w Kalifornii, gdzie była członkiem zespołu lotniczego. Kubeck przeniosła się do Metro State College w Denver w stanie Kolorado , gdzie w 1982 roku uzyskała tytuł licencjata w dziedzinie studiów lotniczych. Podczas pobytu w Metro latała w zespole lotniczym uczelni i była kapitanem zespołu. Została odznaczona National Top Woman Pilot na krajowym spotkaniu SAFECON National Intercollegiate Flying Association w 1981 roku. Od tego czasu nagroda została nazwana jej imieniem. W 1983 roku zdobyła również stypendium Ninety-Nines Amelia Earhart Memorial Flight Scholarship i miała okazję poznać siostrę Amelii, Muriel.

Kariera

Candi Kubeck zaczynał jako pilot instruktor na małych lotniskach i pracował w różnych podmiejskich i towarowych liniach lotniczych z siedzibą w Kalifornii i Arizonie . Stamtąd została kontrolerem ruchu lotniczego na międzynarodowym lotnisku El Paso . Ale to były dopiero pierwsze kroki do tego, kim naprawdę chciała być. Chciała latać dla komercyjnych linii lotniczych. Kubeck zgłosiła się do głównych linii lotniczych, American Airlines , Delta Air Lines i United Airlines , ale jako pilot o niskim czasie pracy (doświadczenie pilota mierzone jest w zarejestrowanych godzinach lotu) nie została wówczas przyjęta. W 1989 roku została zatrudniona przez Eastern Airlines jako łamistrajk , przekraczając linię pikiety podczas strajku zrzeszonych w związku pilotów firmy. Uważała, że ​​był to krok konieczny do włamania się, ale jednocześnie stał się celem nękania przez strajkujących. Nękanie dotyczyło również członków jej rodziny i trwało również po jej śmierci. Po ukończeniu szkolenia Kubeck została przydzielona jako pierwszy oficer na największym samolocie Eastern, Airbusie A300 , a następnie opuściła Eastern po jego nagłym zamknięciu w styczniu 1991 roku. Kiedy tani start-up Valujet Airlines rozpoczął działalność w 1993 roku, została zatrudniona niemal natychmiast. Kubeck został kapitanem ValuJet i latał samolotami DC-9 .

Katastrofa lotu ValuJet 592

11 maja 1996 roku ValuJet Flight 592 , pilotowany przez nią samolot DC-9, rozbił się w Everglades na Florydzie zaledwie dziesięć minut po starcie. Do katastrofy doszło, gdy przeterminowane generatory tlenu nielegalnie przechowywane w ładowni wywołały pożar. Samolot miał wylecieć o godzinie 13:00, ale z powodu problemów mechanicznych nastąpiło opóźnienie. DC-9 wystartował z międzynarodowego lotniska w Miami na pasie startowym 9L o godzinie 14:04 i rozpoczął normalne wznoszenie.

O 14:10 kapitan Kubeck i pierwszy oficer Richard Hazen usłyszeli głośny huk w słuchawkach. Kubeck powiedział: „Co to było?”, Na co Hazen odpowiedział „Nie wiem”. Potem DC-9 zaczął tracić energię elektryczną. Kubeck powiedział: „Musimy, musimy wrócić do Miami”. Hazen poprosił kontrolę ruchu lotniczego o natychmiastowy powrót do Miami. Kontroler ruchu lotniczego Jesse Fisher zapytał: „Jaki masz problem?” Na nagraniu głosu w kokpicie można usłyszeć Kubecka krzyczącego „Pożar!”. Hazen zgłosił Fisherowi dym w kabinie i kokpicie. Gdy samolot skręcał w lewo do Miami, skręcił ostro w lewo, co spowodowało utratę siły nośnej i upadek z nieba. Kubeck walczył z samolotem, ale mu się nie udało; ogień stopił całe okablowanie i kable hydrauliczne z tyłu samolotu, przez co nie dało się go kontrolować. Przed katastrofą załoga straciła przytomność, a DC-9 zanurkował w Everglades , rozbijając się przy uderzeniu i natychmiast zabijając wszystkich na pokładzie. Nie było szans na bezpieczne sprowadzenie samolotu na ziemię. Szczątki Kubecka nigdy nie zostały zidentyfikowane.

Dziedzictwo

Na cześć Kubecka Fundacja National Intercollegiate Flying Association Foundation (NIFA) we współpracy z rodzinami Chamberlin i Kubeck stworzyła nagrodę Candi Chamberlin Kubeck Award. Stypendium w wysokości 1000 USD jest przyznawane na corocznej Międzynarodowej Konferencji Kobiet w Lotnictwie (WAI) najwyżej ocenianej w kraju pilotce kolegialnej. W 2013 roku zwycięzcą została studentka Southern Illinois University Courtney Copping z Saint Charles w stanie Illinois. W 2014 roku zwycięzcą został Flemington, Blake N. Schuette z New Jersey z Auburn University.

Życie osobiste

Kubeck poślubił Rogera Kubecka na Queen Mary w Long Beach w Kalifornii we wrześniu 1987 roku.