Centralna kolej Bi-Oceaniczna
Korytarz Bioceanic (portugalski: Corredor Bioceânico ; hiszpański: Corredor Bioceánico ) to projekt drogowy między Brazylią , Paragwajem , Argentyną i Chile . Projekt miałby łączyć port Santos w Brazylii na wybrzeżu Oceanu Atlantyckiego z portami Iquique i Antofagasta w Chile na wybrzeżu Oceanu Spokojnego .
Projekt
Podczas swojej podróży do Chin w 2013 roku prezydent Boliwii Evo Morales omawiał z Xi Jinpingiem , sekretarzem generalnym Komunistycznej Partii Chin , możliwość budowy linii kolejowej, która połączy Atlantyk z Pacyfikiem przez Brazylię i Peru. Chiński prezydent zażądał studium wykonalności do 2014 roku.
Hiszpańskie przedsiębiorstwo kolei wąskotorowych FEVE otrzymało od rządu Boliwii kontrakt na przygotowanie technicznego studium wykonalności. Pierwsze opracowania zostały przygotowane przez konsultantów hiszpańskich, francuskich i boliwijskich i miały zostać dostarczone do czerwca 2014 roku.
W sierpniu 2014 r. misja z Boliwii starała się o finansowanie od chińskiego rządu.
Szczyt Unii Narodów Południowoamerykańskich (Unasur) w grudniu 2014 r. nadał projektowi priorytet wraz z siedmioma innymi regionalnymi projektami integracyjnymi.
Projekt obejmuje cztery podstawowe badania: podstawowy projekt techniczny, badanie rynku, badanie strategiczne i badanie środowiskowe. Cztery badania zostaną zakończone do dnia 31 grudnia 2014 r.
Boliwijski minister ds. Robót publicznych, usług i domów Vladimir Sánchez stwierdził, że pierwszym etapem jest budowa linii kolejowej; druga faza to elektryfikacja linii kolejowej, a trzecia faza to budowa linii dwutorowej.
Projekt dotyczy 95% handlu z południa i północy Peru, a także integracji z Brazylią.
Zmiany w projekcie
W sierpniu 2017 r. odbyła się II Wyprawa Latynoamerykańskiego Szlaku Integracyjnego, wyruszająca z Campo Grande i obejmująca całą swoją długość do chilijskich portów Iquique i Antofagasta , przystanek końcowy. Trasa przebiegała przez 4 kraje: Brazylię, Paragwaj, Argentynę i Chile. I Ekspedycja wędrowała przez Boliwię do portów chilijskich. Ze względu na niedawną historię z rządem Boliwii zdecydowano, że trasa powinna przebiegać przez Paragwaj i Argentynę. Pomysł polega na tym, że korytarz zostanie ukończony w 2022 roku. Większość prac wykona Paragwaj, który będzie musiał utwardzić ponad 600 km swoich autostrad, które wciąż nie były utwardzone. Trasa obejmie 2400 km między Campo Grande a Antofagasta.
Trasa powinna skrócić czas podróży eksportu ze Środkowego Zachodu Brazylii do Azji i Oceanii (Chiny, Japonia, Indie, Australia) nawet o 2 tygodnie. Dzięki trasie część brazylijskiej produkcji, która obecnie opuszcza kraj przez porty Santos i Paranaguá , będzie eksportowana przez chilijskie porty po niższych cenach.
W lutym 2022 roku Paragwaj zainaugurował 275 km drogi (około połowy trasy), łączącej Carmelo Peralta ( Górny Paragwaj ), na granicy z Brazylią, z Loma Plata ( Boquerón ), w centrum kraju.