Ceres (1800 statek)

	East Indiamen in the China Seas, autorstwa Hugginsa . Ceres jest po lewej stronie
Historia
Francja
Wystrzelony	1784
Złapany	C. 1800
Wielka Brytania
Nazwa	Ceres
Imiennik	Ceres - rzymska bogini rolnictwa
Właściciel	1800: James & Co.; 1813: Powell & Co.;
Nabyty	C. 1800 przy zakupie nagrody
Los	Ostatni wymieniony 1822
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	318 lub 331 lub 353 ( bm )
Napęd	Żagiel
Plan żagla	Bryg
Komplement	1800: 25; 1801: 35; 1804: 35; 1805: 40;
Uzbrojenie	1800: działa 20 × 9 i 12 funtów; 1801:16 × 9-funtowe działa; 1804:16 × 9-funtowe działa; 1805:18 × 9-funtowe działa;

Ceres została zwodowana we Francji w 1784 roku. Brytyjczycy zdobyli ją około 1800 roku i sprzedali jako nagrodę . Niegdyś będąc własnością brytyjską popłynął na Morze Śródziemne, ale w 1801 zaczął żeglować w handlu niewolnikami . Odbyła cztery podróże jako statek niewolników , zbierając niewolników w Afryce Zachodniej i dostarczając ich do Indii Zachodnich. Po zniesieniu brytyjskiego handlu niewolnikami w 1807 roku została mieszkańcem Indii Zachodnich , a następnie Indii Wschodnich . Ostatni raz była notowana w 1822 roku.

Kariera

Ceres po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) wraz z Carmontem, mistrzem, James & Co., właścicielami i handluje Liverpool – Neapol. Kapitan David Carmont nabył list marki w dniu 9 czerwca 1800.

Ceres następnie stał się niewolnikiem. Odbyła cztery podróże przewożąc niewolników z Afryki Zachodniej do Indii Zachodnich.

Pierwsza podróż niewolników (1801–1802): kapitan Adam Elliott uzyskał list marki 1 sierpnia 1801 r. Ceres wypłynęła z Liverpoolu 23 sierpnia 1801 r. Zebrała niewolników w Calabar i dostarczyła ich do Trynidadu 23 lutego 1802 r. Tam wylądowała 293 niewolników . Wróciła do Liverpoolu 9 czerwca. Opuścił Liverpool z 35 członkami załogi i poniósł śmierć pięciu członków załogi podczas rejsu.

Druga podróż niewolników (1802–1803): Kapitan Elliott wypłynął z Liverpoolu 26 sierpnia 1802 r. Zebrała niewolników w Afryce Zachodniej i dostarczyła ich do Hawany, prawdopodobnie w marcu 1803 r. Tam wylądowała 309 niewolników. Ceres wróciła do Liverpoolu 20 lipca 1803 r. Wyjechała z 31 członkami załogi i podczas podróży poniosła śmierć pięciu członków załogi.

Trzecia podróż niewolników (1804–1805): kapitan Elliott uzyskał list marki 25 lutego 1804 r. Ceres wypłynęła z Liverpoolu 12 kwietnia 1804 r. Zebrała swoich niewolników w Calabar i przybyła do Kingston 9 grudnia 1804 r., gdzie wylądowała 300 niewolników . Opuścił Kingston 20 kwietnia 1805 r. I wrócił do Liverpoolu 5 lipca 1805 r. Wypłynął z 41 członkami załogi i podczas rejsu zginęło pięciu członków załogi.

4. rejs niewolników (1805-1806): kapitan Daniel Robinson uzyskał list marki 19 października 1805 r. Kapitan Robinson wypłynął z Liverpoolu 9 października 1805 r. Zebrała swoich niewolników na Bonny Island i przybyła do Charleston 26 lub 27 maja 1806 r. Tam wylądowała 300 niewolników. Kiedy przybyła do Charleston, jej panem był kapitan William Turnbull. Opuścił Charleston 29 lipca i wrócił do Liverpoolu 3 września 1806 r. Wypłynął z 31 członkami załogi i podczas rejsu zginęło pięciu członków załogi.

Lloyd's Register i Register of Shipping ( RS ) były tak dokładne, jak właściciele zdecydowali się je zachować. Ponadto publikowali w nieco innych porach roku. Dlatego często występują między nimi rozbieżności w informacjach o wymienianych przez nich statkach.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1808	W.Stringer W. Travers	James & Co.	Liverpool-Afryka	LR ; duże naprawy w 1800, 1806 i 1808 roku
1810	W. Travers J. Robinson	James & Co.	Liverpool – Demerara	LR ; duże naprawy w 1800, 1806 i 1808 roku

Ceres , kapitan John Robinson, przybył do Demerary 7 lipca 1810 r. Planowała wrócić do Liverpoolu na początku sierpnia.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1813	Kneube R. Burns	James & Co. Powell & Co.	Liverpool – Indie Zachodnie	RS ; uszkodzenia naprawione 1808
1815	R.Burns	Staw & Co.	Liverpool-San Domingo	LR ; duża naprawa w 1808 r. i naprawy szkód w 1812 r

W dniu 15 września 1815 r. Kapitan Ceres Burns przybył na rzekę Liverpool River z San Domingo, tracąc główny maszt i odnosząc inne uszkodzenia. Wyszła na brzeg na Woodside Bank. Tam jej ładunek został rozładowany.

W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1816	Burnsa T. Lyalla	Powell & Co.	Liverpool – Indie Zachodnie	RS ; naprawy 1814

W dniu 15 maja 1816 Ceres , Brown, kapitan, wypłynął z Liverpoolu do Bengalu na podstawie licencji EIC. W dniu 6 czerwca 1817 Ceres , Brown, kapitan, wypłynął z Bengalu, kierując się do Liverpoolu.

Rejestr Statków , na swojej liście licencjonowanych statków, po prostu stwierdził, że kapitan Ceres , Lyall, popłynął do Kalkuty w 1816 roku.

Chociaż rejestry nadal zawierały Ceres z nieaktualnymi danymi, nie pojawia się ona w danych SAD w kolejnych latach.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1818	W.Brown	Powell & Co.	Liverpool – Kalkuta	LR ; duża naprawa 1808, a uszkodzenia naprawione 1812 i 1815
1818	T.Lyall	Powell & Co.	Liverpool – Kalkuta	RS ; naprawione uszkodzenia i duża naprawa 1815
1820	W.Brown	Powell & Co.	Liverpool – Kalkuta	LR ; duża naprawa w 1808 r. i naprawy szkód w 1815 r
1820	T.Lyall	Powell & Co.	Liverpool – Kalkuta	SR ; naprawione uszkodzenia i duża naprawa 1815
1822	W.Brown	Powell & Co.	Liverpool – Kalkuta	LR ; duża naprawa w 1808 r. i naprawy szkód w 1815 r

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .