Chamberlain Bridge (Chamberlain, Dakota Południowa)

Chamberlain Bridge
US National Register of Historic Places
Lokalizacja	I-90 BL nad rzeką Missouri , Chamberlain, Dakota Południowa
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1925 ( 1925 )
Zbudowane przez	Państwowa Komisja Dróg
Styl architektoniczny	Pensylwania przez kratownicę
MPS	Historyczne mosty w Południowej Dakocie MPS
Nr referencyjny NRHP	01000999
Dodano do NRHP	14 września 2001 r

Chamberlain Bridge to zabytkowy most łączący miasta Chamberlain i Oacoma przez rzekę Missouri i jezioro Francis Case w hrabstwie Brule w Dakocie Południowej . Most został pierwotnie ukończony w 1925 roku i prowadził trasę US Route 16 (US 16) przez rzekę Missouri.

W 1953 roku Lake Francis Case został utworzony przez nową zaporę Fort Randall , a most stał się przestarzały. Most Wheeler, również ukończony w 1925 r., Upłynął w górę rzeki 70 mil (110 km), a dwa mosty połączono, aby objąć nowe jezioro. Most obsługuje teraz Interstate 90 Business (I-90 Bus.). Główna ścieżka I-90 przecina jezioro nowoczesnym mostem 1,6 km na południe od mostu Chamberlain, a most kolejowy przecina około 300 jardów (270 m) na południe od I-90.

Chamberlain Bridge jest wyznaczony mostem Departamentu Transportu Dakoty Południowej nr. 08-068-084 i został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2001 roku.

Most z 1925 roku

W 1923 roku fundusz pomostowy w Południowej Dakocie miał saldo w wysokości 4 dolarów, a grupy z Rosebud, Chamberlain, Pierre , Forest City i Mobridge zwróciły się do legislatury stanowej o sfinansowanie mostu w ich lokalizacji, aby przeprawić się przez rzekę Missouri. Stanowy inżynier mostowy John Edward Kirkham obiecał, że zbuduje wszystkie pięć mostów za 2 miliony dolarów, mimo że jeden most w Bismarck w Północnej Dakocie przez Missouri kosztował ostatnio 1,3 miliona dolarów. Kirkham później spełnił swoją obietnicę, budując wszystkie pięć mostów za łącznie 2,1 miliona dolarów.

Oryginalna pocztówka mostu sprzed 1953 roku

Oryginalny most Chamberlain składał się z czterech 336-metrowych nitów Pensylwanii przez przęsła kratownicowe ułożone końcami. Został zbudowany przez Missouri Valley Bridge & Iron Works w Leavenworth w stanie Kansas i ukończony we wrześniu 1925 roku, a jego szacunkowy koszt wyniósł 303 623 USD.

Wheeler Bridge, pierwotnie znany jako Rosebud Bridge, składał się z sześciu 256-metrowych połączonych pinami Pensylwanii przez przęsła kratownicowe. Został zbudowany przez firmę Kansas City Bridge Company ze stali dostarczonej przez American Bridge Co. , a także ukończony we wrześniu 1925 r. Jego szacunkowy koszt wyniósł 771 080 USD. Ten most z połączeniami sworzniowymi został zaprojektowany do demontażu, ponieważ Kirkham pomyślał, że można go zastąpić połączonym mostem kolejowo-autostradowym.

Most z 1953 roku

Gdy wody jeziora Francis Case zaczęły się podnosić w 1953 r., Odcinki mostu Wheeler zostały przesunięte na północ, aby zbudować nowy most Chamberlain. Nowe miejsce mostu znajdowało się nieco na południe od miejsca starego mostu, a most został w efekcie poszerzony poprzez zastosowanie dwóch równoległych przęseł mostu w celu zastąpienia jednego przęsła na starym moście. Cztery przęsła starego mostu Chamberlaina tworzyły najbardziej wysunięte na wschód dwa podwójne przęsła nowego mostu. Sześć mniejszych przęseł z mostu Wheeler utworzyło trzy najbardziej wysunięte na zachód podwójne przęsła nowego mostu. Koszt budowy wyniósł 4,5 miliona dolarów, a nowy most został poświęcony 7 grudnia 1953 roku.

• 

  Chamberlain Bridge w oddali, zaczerpnięty z postoju na I-90

• 

  Most I-90, na południe od mostu Chamberlain
  

• 

  Most kolejowy, na południe od mostu I-90
  

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  Portal Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych
• Lista przepraw przez rzekę Missouri
• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Dakocie Południowej
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Brule w Dakocie Południowej
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lyman w Dakocie Południowej

Linki zewnętrzne

• Biuro Ochrony Zabytków Stanu Dakota Południowa Flickr zdjęcie mostu od brzegu do brzegu
• Biuro Ochrony Zabytków Stanu Dakota Południowa Flickr zdjęcie jezdni