Charlesa Coopera Penrose-Fitzgeralda

Charlesa Coopera Penrose-Fitzgeralda
Admiral CC Penrose Fitzgerald.jpg
Pseudonimy Surowy
Urodzić się
30 kwietnia 1841 Corkbeg, Irlandia
Zmarł
11 sierpnia 1921 2 Trinity Road, Folkestone, Kent
Wierność  Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby 1854–1901
Ranga Wiceadmirał
Inna praca autor

Charles Cooper Penrose-Fitzgerald (30 kwietnia 1841-11 sierpnia 1921) był wiceadmirałem w Royal Navy.

Rodzina

Jego ojcem był Robert Uniacke Penrose (1800–1857), który poślubił Franciszka Matyldę Austina, córkę wielebnego Roberta Austina, prebendarza katedry w Cloyne. Charles poślubił Henriettę Elizabeth Hewson w dniu 29 listopada 1882 r., Córkę wielebnego Francisa Hewsona z Dunganston, Wicklow. Mieli syna Johna Uniacke Penrose Fitzgerald (27 lipca 1888 - 11 grudnia 1940), który również wstąpił do marynarki wojennej i zginął w czynnej służbie podczas II wojny światowej. W 1896 Karol zmienił nazwisko na Uniacke-Penrose-Fitzgerald.

Kariera

Kształcił się w akademii dr Burneya , Gosport , i wstąpił do marynarki wojennej w 1854 roku na pokładzie HMS Victory w Portsmouth. W 1855 służył na Bałtyku, a następnie w 1856 na Morzu Czarnym. Służył na HMS Retribution na chińskiej stacji, aw 1860 na HMS Ariadne .

22 maja 1861 został mianowany porucznikiem. W dniu 24 lipca 1871 roku został dowódcą podczas służby jako porucznik na HMS Hercules pod dowództwem kapitana Lorda Gilforda . Został mianowany zastępcą dowódcy HMS Agincourt , okrętu flagowego drugiej dywizji eskadry śródziemnomorskiej, dowódcy kapitana Hopkinsa. Hercules był zaangażowany w ratowanie Agincourt , kiedy jej poprzedni dowódca pozwolił jej osiąść na mieliźnie w pobliżu Gibraltaru. Spędził trzy lata na HMS Asia , starym kadłubie zacumowanym w pobliżu Fareham. Lord Gilford ponownie objął dowództwo. Oddelegowanie było złe dla oficera zatroskanego o swoją karierę, ale dawało dużo urlopu i polowań. Najbardziej uciążliwym obowiązkiem było to, że czasami był wzywany do zasiadania w sądach wojennych. Latem miał mały jacht do pływania po Solent, żeby nie wyjść z wprawy. Po Azji spędził pewien okres za połowę pensji, a podczas pobytu w Irlandii miał ciężki wypadek na polowaniu, który wymagał od niego leżenia płasko przez większą część roku podczas rekonwalescencji.

W dniu 4 stycznia 1878 roku został powołany do swojego pierwszego samodzielnego dowództwa w HMS Rapid na Morzu Śródziemnym. Lord Gilford był teraz młodszym lordem Admiralicji, więc mógł pomóc w zdobyciu dowództwa. Rapid był najwolniejszym statkiem we flocie, więc był zwykle używany do zadań „wolnostojących”. Minęło czternaście miesięcy, zanim Fitzgerald spotkał dowódcę eskadry, admirała Geoffreya Hornby'ego .

W dniu 19 marca 1880 roku został awansowany do stopnia kapitana i został powołany na HMS Inconstant , okręt flagowy eskadry latającej. Choć pisał o tematyce żeglarskiej, był zwolennikiem całkowitego usunięcia żagli z okrętów wojennych (które w tym czasie często były wyposażone zarówno w silniki, jak i żagle).

W 1884 był kapitanem Royal Naval College w Greenwich. W 1886 dowodził HMS Bellerophon . Był jednym z publicznych zwolenników kampanii na rzecz zwiększenia funduszy marynarki wojennej (obok kapitana Lorda Charlesa Beresforda i admirała Sir Geoffreya Hornby'ego ), która doprowadziła do uchwalenia ustawy o obronie marynarki wojennej z 1889 r. I przez całe życie brał udział w debacie publicznej na temat marynarki wojennej.

W dniu 7 listopada 1889 roku został kapitanem HMS Collingwood na Morzu Śródziemnym. Był zwolennikiem idei kontradmirała George'a Tryona , że ​​w warunkach bojowych potrzebny jest uproszczony system sygnałów flagowych. Po śmierci Tryona rozprowadził broszurę, w której starał się kontynuować kampanię na rzecz ich adopcji. Tryon utonął, gdy jego okręt flagowy HMS Victoria został zatopiony w wyniku zderzenia z HMS Camperdown podczas manewrów floty, co spowodowało, że zarówno opinia publiczna, jak i marynarka wojenna zwróciły się przeciwko niemu i jego pomysłom. Tryon został pociągnięty do odpowiedzialności za zatonięcie, a także jego system flag. Fitzgerald napisał biografię opisującą osiągnięcia Tryona w trakcie jego kariery, ale wysiłki te odbiły się ze szkodą dla jego własnej kariery.

Kontynuował swoją karierę pisarską, publikując biografię admirała Rooke'a dla From Howard to Nelson: Twelve sailors (1899) pod redakcją Johna Laughtona dla Greenwich College. Został adiutantem marynarki wojennej w 1892 roku i służył w radzie Naval Records Society. W styczniu 1893 roku został kierownikiem stoczni marynarki wojennej Pembroke. Został kontradmirałem 20 lutego 1895 r., A od 1897 do 1899 był zastępcą dowódcy stacji w Chinach. Został wycofany w randze wiceadmirała w dniu 28 marca 1901 r.

Wojna z Niemcami i kampania białych piór


Karykatura z niemieckiego magazynu Ulk Michel: „ Blut ist dicker als wasser – ist nicht dicker – ist dicker – ist nicht – ist ”. Admirał Fitzgerald: „ Das wollen wir mal sehen ”

W 1904 roku został poproszony o napisanie artykułu dla „Deutsche Review” na temat brytyjskiej polityki morskiej. Nie miał kontroli nad niemieckim tłumaczeniem swojego artykułu i powiedział, że przesadziło to w jego wypowiedziach, ale artykuł wyrażał brytyjską interpretację zagrożenia wynikającego z ekspansji niemieckiej marynarki wojennej dla tradycyjnego brytyjskiego dowództwa na morzach. Zawierał on obserwację, że Wielkiej Brytanii lepiej służyłaby wojna wcześniej niż później, kiedy niemiecka marynarka wojenna byłaby większa. Artykuł został wykorzystany w Niemczech do zdobycia poparcia dla programu morskiego.

W 1914 roku Penrose-Fitzgerald zorganizował w Folkestone grupę trzydziestu kobiet, które rozdawały białe pióra mężczyznom nie noszącym mundurów. Zostało to zgłoszone w prasie i szybko rozprzestrzeniło się w całym kraju. Rząd odpowiedział, wydając odznakę, którą mogli nosić cywile zajęci pracą wojenną.

Opowieść Sir Arthura Conana Doyle'a zatytułowana „Niebezpieczeństwo! Bycie dziennikiem kapitana Johna Syriusza” ukazała się w numerze The Strand Magazine z lipca 1914 roku . Przewidywał, że Wielka Brytania zostanie zagłodzona do poddania się przez osiem wrogich okrętów podwodnych. Podwodne zagrożenie pochodziło z fikcyjnego kraju Norland, ale było słabo zawoalowanym odniesieniem do niemieckiej potęgi morskiej. The Strand następnie opublikował artykuł towarzyszący z odpowiedzią ekspertów marynarki wojennej. Był sceptycyzm co do przewidywań otwartej wojny podwodnej. Penrose-Fitzgerald napisał: „Sam nie sądzę, aby jakikolwiek cywilizowany naród storpedował nieuzbrojone i bezbronne statki handlowe”.

Opublikowane prace

  • Życie wiceadmirała Sir George'a Tryona KCB, Williama Blackwooda i synów, Edynburg i Londyn, 1897
  • Żeglarstwo i wyścigi łodzi: Zawiera praktyczne instrukcje dotyczące zginania i ustawiania żagli, trymowania, sterowania i obsługi łodzi w każdych okolicznościach ... wskazówki dotyczące wyścigów z myślą o wygranej. Griffin and Co. The Hard, portsmouth 1883 (dostępne online w archiwum internetowym [1] )
  • Memories of the Sea, Edward Arnold, Londyn 1913 (autobiografia część 1, dostępna w archiwum internetowym [2] )
  • Od żagla do pary, wspomnienia marynarki wojennej 1878–1905 . 1916 (autobiografia, część 2)

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Charles_Cooper_Penrose-Fitzgerald&oldid=1084720136 ”