Charlotta Trasa 4

Trasa 4
Trasa 4
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NCDOT i CDOT
Długość	18,6 mil (29,9 km)
Główne skrzyżowania
West End	I-85 w Zachodnich Wzgórzach
	US 29 / US 74 w pobliżu Westerly Hills ; I-77 / US 21 w Clanton Park-Roseland ; US 74 / NC 27 w Eastway-Sheffield Park ; US 29 / NC 49 w Sugar Creek ;
Wschodni kraniec	I-85 w Sugar Creek
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Karolina Północna
System autostrad
	System autostrad Karoliny Północnej; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

Trasa 4 to częściowa obwodnica o długości 18,6 mili (29,9 km) położona w Charlotte w Północnej Karolinie . Zaczyna się i kończy na autostradzie międzystanowej 85 (I-85), zatacza pętle na południe wokół Uptown Charlotte wzdłuż utrzymywanych przez stan dróg drugorzędnych, łącząc międzynarodowe lotnisko Charlotte Douglas i kilka dzielnic miasta, w tym Madison Park, Myers Park , Windsor Park i Sugar Creek. Trasa jest ogłaszana przez Departament Transportu Charlotte (CDOT), przy użyciu zmodyfikowanej pięciokątnej drogowej hrabstwa, z zielonym tłem i logo korony miasta nad numerem. Pętla ma promień około 4 mil (6,4 km), stąd liczba.

Opis trasy

Zachodni koniec Trasy 4 znajduje się przy zjeździe 33 z I-85; ruch lokalny może być kontynuowany na północ na krótkiej Mulberry Church Road. Ta część Trasy 4 nosi nazwę Billy Graham Parkway , na cześć ewangelisty Billy'ego Grahama , i jest drogą o ograniczonym dostępie , co oznacza, że właściciele sąsiednich nieruchomości nie mogą budować podjazdów . Po przekroczeniu Scott Futrell Drive, południowej pierzei drogi I-85, parkway przecina Wilkinson Boulevard ( US 29 / US 74 ); dostęp między dwiema drogami jest pośredni, przez Boyer Street, Morris Field Drive lub inny kawałek Mulberry Church Road. Kilka skrzyżowań na Billy Graham Parkway obejmuje skrzyżowanie trąbkowe z Josh Birmingham Parkway, główny dojazd do międzynarodowego lotniska Charlotte/Douglas , skrzyżowanie z West Boulevard ( NC 160 ) oraz częściowe skrzyżowanie koniczyny z Tyvola Road w pobliżu Paul Buck Boulevard (w pobliżu dawne miejsce Charlotte Coliseum ). Billy Graham Parkway kończy się na South Tryon Street ( NC 49 ), gdzie Route 4 biegnie dalej na wschód Woodlawn Road. Woodlawn Road przecina Bill Lee Freeway ( I-77 / US 21 ).

Dostęp do autostrady jest wyjątkowy, a kierowcy jadący na południe Route 4 muszą jechać na South Tryon Street (północ), aby uzyskać dostęp do I-77 / US 21 North.

Oznakowanie Charlotte Route 4

Woodlawn Road i reszta Route 4 to bardziej typowa czteropasmowa arteria z licznymi podjazdami. Wkrótce po przekroczeniu I-77/US 21, Trasa 4 spotyka się z South Boulevard, gdzie US 521 skręcało na południe od Woodlawn Road (jadącej z Billy Graham Parkway). Droga biegnie dalej na wschód, ostatecznie przecinając Selwyn Avenue i przechodząc w Runnymede Lane, która po kilku zakrętach kończy się na Sharon Road. Krótki trucht na północ Sharon Road prowadzi Trasą 4 do początku Wendover Road; w obu kierunkach dwa pasy skręcają do iz Sharon Road, zachowując czteropasmowy przekrój na trasie 4. Wendover Road wkrótce przecina Providence Road (NC 16 ) i przechodzi w Eastway Drive na skrzyżowaniu koniczyny z Independence Boulevard ( US 74 / NC 27 ). Eastway Drive biegnie na północ do North Tryon Street ( US 29 / NC 49 ), ale Trasa 4 nie biegnie całą drogą, zamiast tego rozwidla się na północny zachód w Sugar Creek Road. W przeciwieństwie do zakrętów na Sharon Road, ten zakręt ma tylko jeden pas w każdym kierunku. Sugar Creek Road przecina North Tryon Street (US 29/NC 49), a następnie I-85 (Julius Chambers Highway) przy zjeździe 41, gdzie kończy się Trasa 4. Droga jednak biegnie dalej na północ przez Derita , prowadząc część drogi do Huntersville .

Znakowanie dla Trasy 4 jest bardzo rzadkie na przecinających się drogach, a ani I-85, ani I-77 nie rozpoznają Trasy 4 na znakach wyjazdowych z tej drogi. Jednak Trasa 4 ma znaki bezpieczeństwa umieszczone wzdłuż trasy, w tym na wszystkich zakrętach. Na szczytach ramp zjazdowych w kierunku północnym i południowym I-85 przy zjeździe 33 znajdują się osłony Trasy 4.

Historia

Charlotte Route 4 (Billy Graham Parkway) przy NC 160

Pomysł pierścienia wokół centrum miasta, mniej więcej wzdłuż ówczesnych granic miasta, został po raz pierwszy zasugerowany w planie transportu miejskiego z 1960 roku. Aby to zrealizować, połączono i poszerzono szereg istniejących dróg dwupasmowych wokół południowej i wschodniej strony Charlotte. Woodlawn Road, biegnąca wówczas od Tryon Street (NC 49) na wschód do Fairfax Drive, została poprowadzona z Runnymede Lane przez nowy most przez Briar Creek i krótki odcinek Barclay Downs Drive. Wendover Road została przedłużona na północny wschód od jej końca przy Randolph Road do Independence Boulevard (US 74), pochłaniając krótki kawałek Beal Street (na wschód od Ellington Street) i większość Brookhurst Drive (Monroe Road do tuż za Independence Boulevard). Eastway Drive była już ukończona, a Sugar Creek Road wymagała jedynie mostu kolejowego między The Plaza i Atmore Street, co pozwoliło krótkiemu Highway Place stać się częścią Sugar Creek Road. Drogi te, wraz z proponowanym południowo-zachodnim odcinkiem, który miałby częściowo zastąpić Yorkmont Road, zostały dodane do systemu autostrad stanowych (gdzie jeszcze nie są jego częścią) jako drogi drugorzędne i, z wyjątkiem Sugar Creek Road, do podstawowego systemu pomocy federalnej . Nie każda tura została wyeliminowana; plany prostszej Runnymede Lane na zachód od Colony Road i obwodnicy Sharon Road nie zostały zrealizowane.

Pierwszymi częściami, które miały zostać ukończone jako drogi czteropasmowe, były Woodlawn Road i odcinek na północ od Monroe Road, w tym skrzyżowanie koniczyny z Independence Boulevard, gdzie znajdowało się pięciokierunkowe skrzyżowanie (z przecinającą Commonwealth Avenue). Reszta wschodniej połowy została ukończona pod koniec lat 70., kiedy to Charlotte DOT wybrała etykietę „Route 4”, aby nadać drodze jedno oznaczenie, ale uniknąć zmiany nazw istniejących ulic. Pozostała część pętli została ukończona w 1981 roku, łącząc się z istniejącym węzłem I-85, który służył Mulberry Church Road i został nazwany na cześć wielebnego Billy'ego Grahama , ewangelisty urodzonego w Charlotte . Ta część, będąca nową jezdnią, została zbudowana zgodnie z wyższymi standardami, z węzłami na kilku głównych skrzyżowaniach i bez dostępu do podjazdu . US 521, który kończył się w centrum miasta w USA 29 przez głównie South Boulevard, został przeniesiony na Billy Graham Parkway przez krótki odcinek Woodlawn Road, prowadząc US 521 do nowego końca na I-85 na zachód od centrum miasta. Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych i Transportu zatwierdziło w maju 2003 r. skrócenie US 521 do I-485 , nowej zewnętrznej obwodnicy, czyniąc Trasę 4 na całej długości drogą drugorzędną.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w Charlotte w hrabstwie Meklemburgia .

mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
0.00	0.00	I-85 – Gastonia , Concord	zachodni koniec; zjazd 33 (I-85); droga biegnie dalej na północ jako Mulberry Church Road
0,50	0,80	Do US 29 / US 74 (Wilkinson Boulevard) / Boyer Street – stadion Bank of America
1.19	1,92	Międzynarodowe lotnisko Charlotte Douglas	Wymieniać
2.34	3,77	NC 160 (bulwar zachodni)	Do terminalu cargo lotniska i Gwardii Narodowej NC
3.23	5.20	Droga Tywolska	Wymieniać; do Farmers Market i VA Health Care Center
5.13	8.26	NC 49 ( Tryon Street ) do I-77 na północ / US 21 na północ – Charlotte
5.30	8.53	I-77 południe / US 21 południe - Rock Hill	Wyjście 6A (I-77)
10.10	16.25	NC 16 (Providence Road)
12.70	20.44	US 74 / NC 27 (niezależna droga ekspresowa) do I-277	wymiana koniczyny ; zjazd 245 (USA 74)
17.18	27.65	US 29 / NC 49 ( Tryon Street )
18.61	29,95	I-85 – Zgoda , Gastonia	wschodni koniec; zjazd 41 (I-85); droga biegnie dalej na północ jako Sugar Creek Road
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili