Chilijska łódź torpedowa Guacolda

Torpedowiec Herreshoff 1879, prawdopodobnie Guacolda

Guacolda był kutrem torpedowym zakupionym przez Peru na początku wojny na Pacyfiku , ale przechwyconym przez chilijską marynarkę wojenną w ekwadorskim porcie Ballenita przed wejściem do służby .

Budowa i kontrowersje

W połowie 1879 roku, kiedy Peru było w stanie wojny z Chile, wiceprezydent Peru José Francisco Canevaro i kapitan Ruperto Alzamora kupili łódź torpedową ze stoczni Herreshof w Bristolu w stanie Rhode Island za 9 000 funtów.

Statek został wysłany w zapakowanych częściach wraz z innym sprzętem wojennym zakupionym w Stanach Zjednoczonych na angielskim statku handlowym Kolumbia , wyczarterowanym przez peruwiańskiego żeglarza Luisa Germána Astete, płynącym do Colón , skąd miał być przetransportowany koleją na Pacyfik , zebrał się i popłynął do Peru.

Chilijscy agenci w USA zgłosili zakupy i dostawy jako naruszające przepisy dotyczące neutralności Stanów Zjednoczonych i każdego portu używanego do tranzytu materiałów zakupionych w Stanach Zjednoczonych. Z tego powodu Antonio Jimenéz, konsul chilijski w Panamie, zaprotestował i zażądał zajęcia przesyłki. Panama nadal oficjalnie należała do Kolumbii, ale w praktyce miała własny rząd, którego sekretarz stanu, es: José María Alemán , zgodził się, że dalsza wysyłka nie będzie dozwolona, ​​jak ustalono w Traktacie o przyjaźni, handlu i żegludze między Republiki Nowej Granady i Chile z 16 lutego 1844 r. Jednak istniało również nowsze porozumienie między Panamą a Stanami Zjednoczonymi, w którym Panama zgodziła się nie przerywać przepływu towarów między dwoma oceanami. Ostatecznie transfer części statku został zatwierdzony koleją do Panama City na wybrzeżu Pacyfiku 26 października 1879 roku.

Peruwiański porucznik Manuel de la Barrera otrzymał rozkaz złożenia części, nadania mu nazwy Alay i przetransportowania go z Panamy do Peru. Po wypłynięciu 29 listopada 1879 r. O godzinie 16:00 do Ekwadoru, jego kondensator uległ awarii o godzinie 21:00 i musiał wrócić do Panamy przed ponownym wypłynięciem 2 grudnia.

W międzyczasie chilijski rząd, na bieżąco informowany przez swoich agentów o rozwoju sytuacji, wysłał Amazony na północ, aby uniemożliwić Alayom połączenie się z resztą peruwiańskiej marynarki wojennej. Amazonas, dowodzona przez Manuela Thomsona , dotarła do Paita 17 grudnia, polując na peruwiańską łódź torpedową. Po sprawdzeniu łodzi w zatoce kontynuował poszukiwania dalej na północ.

Schwytać

Alay popłynął do Manty w Ekwadorze , ale po drodze zabrakło mu węgla i musiał palić drewno opałowe . 13 grudnia 1879 roku obaj inżynierowie porzucili go i weszli na pokład parowca Casma, podczas gdy inżynier z Casmy, Juan Cabello, dobrowolnie przejął statek. Alay przybył do Manty, gdzie zaopatrywano go w węgiel i żywność . 15 grudnia o godzinie 19:00 peruwiańscy oficerowie, porucznik de la Barrera i porucznik fregaty Vidal, zostali powstrzymani przez około trzydziestu Ekwadorczyków, którzy otoczyli statek. De la Barrera i Vidal udali się do Guayaquil , a kiedy nie znaleźli łodzi, założyli, że już popłynęła do Paita . 24 grudnia dotarli do Paita, a kilka godzin później Amazonowie wpłynęli do zatoki holując Alay. Amazonas schwytali Alay poprzedniego dnia w ekwadorskim porcie Ballenita z tylko 3 marynarzami na pokładzie, podczas gdy inni uciekli .

Z powodu utraty statku Manuel de la Barrera został zwolniony, pozbawiony stopnia i uznany za niezdolnego do pełnienia jakichkolwiek funkcji wojskowych w listopadzie 1880 r. Rząd Ekwadoru protestował przeciwko chilijskiemu wtargnięciu na jego wody, ale bez skutku.

Historia serwisowa

Statek przechodził remonty w Chile do marca 1880 roku, kiedy to przemianowano go na Guacolda . Został oddany pod dowództwo porucznika Luisa A. Goñi i po raz pierwszy wszedł do służby we flotylli Blokady Callao , która rozpoczęła się od próby storpedowania peruwiańskiej korwety Unión 10 kwietnia 1880 r. Guacolda zatonął pod koniec marca 1881 r. u wybrzeży Chincha .

Zobacz też

Łodzie torpedowe podczas wojny na Pacyfiku