Związek BAP (1865)
Unión na kotwicy, 1880
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Peru
| |
| Nazwa | Unia |
| Zamówione | 6 czerwca 1863 |
| Budowniczy | Chantiers Dubigeon , Nantes , Francja |
| Położony | grudzień 1864 |
| Wystrzelony | 26 stycznia 1865 |
| Zakończony | 10 czerwca 1865 |
| Los | Zatopiony po blokadzie Callao 16 stycznia 1881 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta parowa |
| Przemieszczenie | 2016,66 ton (1984,81 długich ton) |
| Długość | 74,07 m (243,0 stopy) |
| Belka | 11,12 m (36,5 stopy) |
| Projekt | 5,34 m (17,5 stopy) |
| Zainstalowana moc | 2700 KM (2000 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) |
| Komplement | 134 |
| Uzbrojenie |
|
BAP Unión była korwetą peruwiańskiej marynarki wojennej , pierwotnie zamówioną przez rząd Skonfederowanych Stanów Ameryki podczas wojny secesyjnej . Zbudowany we Francji został kupiony przez peruwiańską marynarkę wojenną i podczas swojej służby brał udział w wojnie na wyspach Chincha oraz w wojnie na Pacyfiku, w której został zatopiony po blokadzie Callao , aby nie wpadł w ręce Chilijczyków.
Obecny peruwiański statek szkoleniowy; BAP Unión , nosi nazwę tego statku.
Historia
Budowa i zakup
Podczas wojny secesyjnej Stany Konfederacji zleciły francuskiemu stoczniowcowi Henri Arman de Rivière zbudowanie 4 krążowników. Zbudował 2 we własnej stoczni w Bordeaux, pod nazwami Osaka i Yedo , które miały nosić nazwy Luizjana i Mississippi . Pozostałe dwa zamówiono u jego partnera Voruza w Nantes, pod nazwami San Francisco i Szanghaj , które miały nosić nazwy Texas i Georgia . Ze względu na naciski amerykańskiej dyplomacji krążowniki zostały objęte embargiem w 1864 roku, kiedy nie zostały jeszcze ukończone. Te w Bordeaux zostały kupione przez Prusy, wówczas w stanie wojny z Danią, podczas gdy te w Nantes zostały kupione przez Peru w oczekiwaniu na możliwą wojnę z Hiszpanią.
Peru kupiło oba statki w listopadzie 1864 roku za 2,3 miliona franków, co odpowiada 92 tysiącom funtów szterlingów, czyli więcej niż kosztował monitor Huáscar . San Francisco przyjęło nazwę Ameryka , a Szanghaj stał się Unią . Komandor porucznik Juan Pardo de Zela objął dowództwo nad Ameryką , a porucznik Miguel Grau został przydzielony do Unii . Obie korwety, które znajdowały się w Saint Nazaire, przygotowywały się do wypłynięcia na Pacyfik w grudniu 1864 roku.
Kampania w peruwiańskiej wojnie domowej w 1865 roku
Kiedy korweta Unii przybyła do Anglii z Francji w celu zwerbowania załogi, 17 stycznia 1865 r. Jej dowódca Grau został aresztowany w Plymouth, oskarżony o naruszenie zasad neutralności, które port narzucił wszystkim zagranicznym okrętom wojennym. Energiczny protest Federico Barredy przed hrabią Russelem zdołał unieważnić nakaz aresztowania Grau, a Unia i jej bliźniacza Ameryka mogły kontynuować podróż do Peru. 31 marca Miguel Grau, dowódca Unii , został awansowany do stopnia kapitana korwety .
Konwój peruwiański musiał pokonać dwie silne burze na Atlantyku, dlatego statki zawijały do Rio de Janeiro od 6 do 26 maja 1865 roku. Kiedy konwój zdążył przygotować się do wypłynięcia, ponownie zaskoczył go wynik poniżej stu mil od wybrzeży Brazylii przez wściekłą wichurę, która uszkodziła drzewa Unii, która ponownie wpłynęła do portu w Rio de Janeiro holowana przez Amerykę . Biorąc pod uwagę, że reparacje Unii zajmą prawie kilka miesięcy, postanowiono, że Ameryka powinna działać sama.
6 lipca Unia zakotwiczyła w Valparaíso i tam jej dowódca dowiedział się o stanie rzeczy w Peru. W Peru armia rebeliantów była pod dowództwem kapitana Lizardo Montero , przyjaciela Grau z dzieciństwa, z którym Grau brał już udział jako zbuntowani marynarze w peruwiańskiej wojnie domowej w latach 1856-1858, dlatego Grau zdecydował się włączyć Unię do flota rebeliantów, składająca się z fregaty Amazonas , transportowca Lerzundi , szkunera Tumbes i korwety América . Oddział rządowy prezydenta Juana Antonio Pezeta miał fregatę Apurímac , transportowiec Chalaco , opancerzony Loa i monitor Victoria , te dwie ostatnie pływające baterie w Callao, więc zdecydował się nie stawiać czoła rebelianckiej marynarce wojennej i pozostał zakotwiczony w Callao podczas wojny . Najważniejszą częścią floty rebeliantów był transport Rebelianckiej Armii Północy z Huacho do Pisco we wrześniu 1865 r., kiedy Unia musiała stawić czoła Apurimacowi na pełnym morzu.
Kampania w wojnie hiszpańsko-południowoamerykańskiej
5 grudnia 1865 r. Nowy rząd peruwiański na czele z pułkownikiem Mariano Ignacio Prado podpisał traktat sojuszniczy z Chile, aby zapobiec zbliżającej się wojnie z Hiszpanią. Dywizja Marynarki Wojennej została utworzona pod rozkazami kapitana Manuela Villara Olivery , składająca się z fregat Amazonas i Apurímac oraz korwet Unión i América , które pomaszerowały do Chile. Celem było, aby peruwiańska drużyna dołączyła do chilijskiej drużyny w południowym Chile, czekała na zbroję, którą Peru kupiło w Anglii i rozpoczęła kampanię represji przeciwko hiszpańskiej drużynie na Pacyfiku. W ten sposób korweta Unión rozpoczęła swój pobyt w Chile pod dowództwem obecnego kapitana fregaty Miguela Grau.
14 stycznia 1866 r. Peru formalnie wypowiedziało wojnę Hiszpanii po podpisaniu sojuszy obronnych z Ekwadorem i Boliwią. 16 stycznia fregata Amazonas zatonęła na południowym zachodzie wyspy Abtao, w Chayahué, gdzie stacjonowała aliancka eskadra. Unia brała udział wraz z eskadrą peruwiańską i chilijską kanonierką Covadonga w bitwie morskiej pod Abtao przeciwko hiszpańskim fregatom Blanca i Villa de Madrid . Korweta Unii poniosła najpoważniejsze straty: dwunastu zabitych. Po tej walce Unia wraz z całym oddziałem sojuszniczym wycofała się do Huito.
W marcu 1866 roku chilijski kapitan Juan Williams Rebolledo , dowódca floty, zarządził, aby ani Unia , ani Ameryka nie wyruszały na poszukiwanie hiszpańskich statków w Valparaíso, jak proponowali ich dowódcy, marynarze Grau i Ferreyros, którzy chciał dotrzeć do tego chilijskiego portu, zanim hiszpańskie fregaty zaskoczą mniejsze statki. W kwietniu Unia i Ameryka wyruszyły w rejs do Cieśniny Magellana w poszukiwaniu nowych peruwiańskich statków pancernych, ale wróciły, nie znajdując ich, ponieważ wciąż były w drodze. Unia została wysłana w maju do Valparaíso, aby odebrać wiceadmirała Manuela Blanco Encaladę , który miał objąć dowództwo nad aliancką drużyną, ale po opuszczeniu Huito Chilijczycy wystrzelili z armat na plaży, która należała do peruwiańskiej fregaty Amazonas , wypełniając stare życzenie Williamsa. nakaz niedopuszczania do wystąpienia Unii , nakaz, aby nie został odwołany. Kanonada nie wyrządziła żadnych szkód.
W dniu 6 czerwca 1866 r. oddział aliantów ostatecznie dołączył do nowej fregaty pancernej Indenpendencia i monitora Huáscar w Ancud, maszerując razem do Valparaíso pięć dni później. Unia przebywała tam przez kilka miesięcy . Rząd peruwiański zatrudnił komandora Johna Randolpha Tuckera , który walczył po stronie Konfederacji w wojnie secesyjnej, aby objął dowództwo nad peruwiańską drużyną, która miała zaatakować Hiszpanów na Filipinach. Dowódcy peruwiańskich okrętów w Valparaíso nie przyjęli tego mianowania i złożyli rezygnację ze swoich stanowisk. Wtedy to Grau opuścił dowództwo Unii zastępując go kapitanem fregaty Juanem Guillermo More .
Podróż do Anglii
Korweta Unii została wysłana do Anglii w 1871 roku w celu wymiany kotłów, chociaż poproszono ją również o zmianę artylerii. Zamontowano tylko 9-funtowe działo Whitwortha.
Rejs, prawie cały pod żaglami, trwał trzy i pół miesiąca z postojami w Punta Arenas i Bahia. Remonty w stoczniach Greenhite trwały rok, a kotły ostatecznie okazały się wyższe niż poprzednie, a więc naturalnie bardziej wyeksponowane. Korweta wróciła do Peru 11 lipca 1873 r., Po 94 dniach podróży, z których łącznie 16 spędziła w portach Plymouth, San Vicente, Montevideo i godziny w Cabo Vírgenes, Posesión; Punta Arenas, Playa Parda, Puerto Angosto itp. Dowodził nim kapitan fregaty Nicolás Portal.
Kampania przeciwko Huáscarowi w 1877 roku
Ważnym wydarzeniem w peruwiańskiej marynarce wojennej było powstanie Huáscar w 1877 r. Zwolennicy Nicolása de Pieroli schwytali Monitora Huáscar w nocy 6 maja 1877 r. Rząd generała Mariano Ignacio Prado utworzył Dywizję Marynarki Wojennej, aby ujarzmić monitora rebeliantów. Dywizja była pod dowództwem kapitana Juana Guillermo More, składająca się z fregaty pancernej Independencia , której More był dowódcą, korwety Unión pod dowództwem kapitana Nicolása Portala, monitora Atahualpa i transportowca Limeña , który holował do monitor.
Dywizja Marynarki Wojennej opuściła Callao 11 maja i spotkała się z Pilcomayo w Iquique. 28 maja Niepodległość , Unia i Pilcomayo zmierzyły się z Huáscarem w bitwie o Punta Pichalo, bez żadnego sukcesu. Ostatecznie Huáscar poddał się oddziałowi peruwiańskiemu pod dowództwem More'a 31 maja.
Kampania w wojnie na Pacyfiku
Na początku wojny korweta Union stała się częścią Drugiej Dywizji Marynarki Wojennej oddziału peruwiańskiego wraz z kanonierką Pilcomayo. Dowódcą Unii był kapitan statku Nicolás Portal, a Pilcomayo kapitan fregaty Antonio de la Guerra. Dywizją dowodził kapitan Aurelio García y García, który podniósł swoje insygnia w Unii. Transport Oroya został dodany 10 maja, chociaż przez całą wojnę nie wyruszyli razem.
Pierwsza wyprawa
Druga Dywizja Marynarki Wojennej wypłynęła z Callao 7 kwietnia 1879 r. I 12 kwietnia zmierzyła się z chilijską kanonierką Magallanes w bitwie morskiej pod Chipana. Było to pierwsze starcie w tej wojnie, które zakończyło się strzelaniną bez konsekwencji. Ponieważ kotły Union były w złym stanie, musiał wrócić do Callao, pozostając w konserwacji przez prawie trzy miesiące.
Druga wyprawa
Kiedy Unia zakończyła swoje utrzymanie w Callao, wyruszyła do Arica z zaopatrzeniem wojennym i tam, po spotkaniu Grau, Garcíi i Garcíi z prezydentem Prado, uzgodniono wyprawę nad wybrzeża Chile w odwecie za zbombardowanie Iquique, który był bezbronnym portem. W nocy 17 lipca Unión i Huáscar wypłynęły z Arica. Celem było schwytanie chilijskiego transportu, ponieważ wiedzieli, że zostały one wysłane bez eskorty, podczas gdy oddział peruwiański eskortował transporty.
19 lipca Unia zatrzymała w Mejillones chilijską fregatę Adelaida Rojas , która przewoziła 1700 ton węgla. Ładunek i statek zostały wysłane do Callao po zamarynowaniu przez Unię.
Wczesnym rankiem 20-go w pobliżu Chañaral bryg Saucy Jack , załadowany miedzią, wpadł w ręce peruwiańskich statków i został wysłany do Callao. W tym porcie niszczą łodzie towarowe. O świcie i po południu 21 stycznia statki znajdowały się odpowiednio w Huasco i Carrizal Bajo, niszcząc elementy mobilności. 22-go wrócili do Chañaral i zdobyli łódź Adriana Lucía , załadowaną miedzią, która została wysłana do Callao.
23 lipca, po z góry zaplanowanym manewrze, zastrzelony parowiec Rímac został schwytany z bardzo cennym ładunkiem: całym pułkiem Carabineros de Yungay (258 ludzi), 215 godzinami, jednym 300-funtowym działem oraz licznymi broniami, amunicją i zapasami.
Wyprawa do Cieśniny Magellana
Z dokumentów zdobytych w Rímac peruwiańskie dowództwo dowiedziało się, że parowiec Gleneg przewoził ważny dla Chile ładunek broni: 4 tysiące karabinów Gras, 16 armat Krupp i amunicję. Pod dowództwem Nicolása Portala i na czele z dowódcą dywizji Aurelio Garcíą y Garcíą Unia wyruszyła 31 lipca nad Cieśninę Magellana w celu polowania na parowiec Gleneg .
13 sierpnia, podczas silnej burzy z północy, Union dostrzegł cieśninę i wpłynął do niej o 15:30, kiedy było już ciemno, więc trzymali się warstwy między Westminster Hill a Cape Packer.
Po zagraniu w Borja i San Nicolás, udał się do Punta Arenas, gdzie Unia przybyła 16-go, wywołując ogromny niepokój wśród ludności tej kolonii, ponieważ wierzono, że zostanie ona zbombardowana, czemu zaprzeczał ten sam Dowódca peruwiański w rozmowach z kapitanem portu, który został poinformowany, że miasto nie zostanie zniszczone, ponieważ nie bombardują bezbronnej ludności. Dowództwo peruwiańskie dowiedziało się, że pod koniec lipca chilijski uzbrojony transportowiec Loa pod dowództwem Carlosa Condella przybył do Punta Arenas i że po dwóch dniach oczekiwania spotkał się z Gleneg , opuszczając oba statki 4 sierpnia. Chilijczycy zabrali także działa ciężkiego kalibru, które broniły wejścia do portu, artylerię zamontowaną przed laty, gdy obawiano się obecności eskadry argentyńskiej. Unia postanowiła wtedy wrócić do Arica, ale najpierw zabrała kilka ton węgla z chilijskiego pontonu i zaopatrzyła się w żywność, kupując ją od ludności . Konsul angielski na czele delegacji podziękował komandorowi Garcíi y Garcíi w imieniu obcej kolonii, osiadłej w Punta Arenas, za to, że nie nękała ludności.
W Punta Arenas nie było wiadomo, że w tamtych czasach parowiec Genovese miał przybyć z kolejną ważną dostawą broni dla Chile. Na ich spotkanie wysłano korwetę O'Higgins i transportowiec Amazonas . Unia , ignorując to wszystko , wróciła na Pacyfik 18 sierpnia. Unia pływała bez pełnego takielunku . Podróż została opóźniona z powodu spokojnych i północnych wiatrów, które trzymały ich blisko wybrzeża wroga. Węgiel był gotowy i Arica ostatecznie zakotwiczyła 14 września. Od jego wyjazdu minęło 45 dni.
To zlecenie jest traktowane jako wyczyn przez peruwiańską historiografię, ze względu na fakt, że peruwiański okręt marynarki wojennej przepłynął całe wybrzeże Chile na skrajne południe kontynentu, pomimo niepewności jego elementów materialnych, chociaż podróż zakończyła się niepowodzeniem. .
Bitwa pod Angamosem
Union i Huáscar udali się do Callao, aby eskortować parowiec Rímac , który miał przewozić ważny ładunek wojenny do południowego Peru. Rímac zostawił trochę zapasów wojennych w Arica, w tym samym czasie, gdy prezydent Prado i Grau omawiali nowy najazd na chilijskie porty ; Grau zasugerował, że Union i Huáscar powinni wrócić do Callao, aby konserwować swoje statki, ale ponieważ zajęłoby to miesiąc, Prado nalegał na wyprawę dalej na południe, po której udaliby się do Callao przed 15 października. 30 września 1879 r. konwój opuścił Aricę i tego samego dnia przybył do Iquique, lądując w tym porcie wojska Dywizji Odkrywców (1500 ludzi) generała Bustamante. Następnego dnia Union i Huáscar udali się na południe, podczas gdy Rímac wrócił do Callao.
W Sarco peruwiańskie statki zajęły i wysłały żaglówkę Coquimbo do Callao, a następnie udały się, wierząc, że nie zostaną zauważone, do kotwicowiska o tej nazwie (gdzie znajdował się angielski i amerykański okręt wojenny) i dotarły do Tongoi, poza równoleżnikiem 30 °, już blisko Valparaíso. Po drodze, od czasu wypłynięcia z Ariki, mieli kontakt z pięcioma parowcami należącymi do Pacific Steam Navigation Company; ale żaden nie miał ani nie przekazał wiadomości o chilijskiej drużynie.
W Coquimbo musieli stanąć przed zatoką, aby naprawić maszynę Huáscar i szóstego o godzinie 17.00 wrócili na północ. Siódmego o godzinie 9 rano Huáscar musiał ponownie się zatrzymać z powodu kolejnej przerwy w pracy maszyny, korzystając z okazji do przeładunku węgla do Unii, ao godzinie 12 w nocy dostrzegli światła portu Antofagasta, przy którego wejściu stała Unia straży, podczas gdy Huáscar rozpoznał zatokę.
Ósmego miała miejsce bitwa morska pod Angamos, kiedy flota chilijska otoczyła Huáscar i Unię . Unia , postępując zgodnie z instrukcjami wydanymi wcześniej dla takich okoliczności, uciekła w kierunku Arica, ścigana przez korwety Loa i O'Higgins , które przerwały pościg w Huanillos, ze względu na większą prędkość korwety peruwiańskiej, a także dlatego, że , z opóźnieniem zdali sobie sprawę, że peruwiański statek próbował oddzielić ich od reszty chilijskiego oddziału. Już w Arica, kiedy Huáscar został już zajęty przez Chilijczyków, Unia udała się do Callao na konserwację, która miała trwać miesiąc.
Zezwalając Grau na wycofanie się z Unii , wszystko, co zrobił, to zastosował się do instrukcji wydanych przez Dyrektora Wojny, Prezydenta Mariano Ignacio Prado, z dnia 30 września w Arica, w którym artykuł 7 brzmiał: „W żadnym wypadku kontradmirał Grau nie pójdzie na kompromis którykolwiek ze statków pod jego dowództwem, a jeśli napotka statki wroga w tranzycie, będzie walczył tylko z mniejszymi siłami, chyba że nie będzie w stanie wycofać się przed przeważającymi siłami, w których to okolicznościach spełni swój obowiązek”.
Jednak wielu uznało działanie Związku za opuszczenie stanowiska bojowego. Dowódca Aurelio García y García na własną prośbę przedłożył podsumowanie dochodzenia w celu wyjaśnienia swojego postępowania w Angamos, uniewinniając go ze wszystkich zarzutów i odpowiedzialności 17 maja 1880 r.
Utrata Pilcomayo
Po niemal miesięcznych pracach konserwacyjnych Unia wyruszyła na swoją piątą wyprawę wojenną pod dowództwem kapitana Nicolása Portala. 8 listopada 1879 przybył do Arica eskortując peruwiański transportowiec Chalaco , który przewoził zaopatrzenie wojenne. 17 listopada Pilcomayo , Chalaco i Union opuściły Aricę i udały się na północ.
O świcie 18-go Unia była daleko na północy, nad Punta Coles, w kierunku Callao; Chalaco w pobliżu wybrzeża i Pilcomayo bardziej otwarte niż inne i podążające swoim biegiem do Mollendo . Unia napotkała opancerzony Blanco Encalada i natychmiast skierowała się na południe w poszukiwaniu swoich towarzyszy, aby ostrzec ich o obecności chilijskiej fregaty, ale w końcu Blanco Encalada zaskoczył Pilcomayo i schwytał go.
Szósta wyprawa
Unia , na rozkaz prezydenta Prado, opuściła Callao 17 grudnia 1879 r. i przybyła do Mollendo 20 grudnia, gdzie wylądowała 1500 karabinów i mundurów dla dywizji stacjonującej w Arequipie. Dywizja ta została sformowana w Cusco i miała być 10. Sur, który właśnie został utworzony i miał siedzibę w Arequipie.
Ostatnia wyprawa Unii: Podwójne przełamanie blokady Arica
Nowy rząd Peru, reprezentowany przez Nicolása de Pierolę jako dyktatora, przekazał dowództwo nad Unión kapitanowi Manuelowi Villavicencio . 12 marca 1880 r. wyruszył parowcem Talisman na swoją siódmą i ostatnią wyprawę wojenną. Talizman przewiózł dostawę do Quilca, a Unię do Ariki. Ładunek Unii składał się z 37 pudeł z butami, 39 wiązek białego płótna, 1 pudełka ze 190 grubymi guzikami, 5 pudeł z 2 kompletnymi karabinami maszynowymi, 100 pudeł ze 100 tysiącami nabojów do karabinów Remington oraz nowo torpedowca Allianza o masie ton , który służyłby do monitorowania zatoki Arica i obrony monitora Manco Cápaca przed możliwymi atakami (który działał jak pływająca bateria).
Wczesnym rankiem 17 marca Union , osłonięty na pokładzie w ciemności i absolutnej ciszy, wpłynął do Ariki, płynąc lekkomyślnie blisko wybrzeża i przechytrzając oddział blokujący, który był na morzu. Manewr Unii został przyjęty z radością nie tylko przez garnizon peruwiański, ale także przez załogi obcych okrętów wojennych, które zauważyły i obserwowały manewry peruwiańskiej korwety. Wyśmiewani blokujący zdali sobie sprawę z tego, co się dzieje, dopiero w biały dzień, kiedy Związek już rozładowywał zapasy. Chilijskie statki Cochrane i Amazonas dołączyły do Huáscar i otworzyły ogień do peruwiańskiej korwety, a także do monitora Manco Cápac do godziny 14:00. Oba statki odpowiedziały i były wspomagane przez baterie Morro i North. Operacje rozładunkowe zakończyły się bez trudności.
Szef Cochrane Juan José Latorre wezwał dowódców Huáscar i Amazonas na pokład swojego statku, aby zastanowili się, jak zapobiec ucieczce śmiałego peruwiańskiego statku z redy Arica. W tym samym momencie, po godzinie 17.00, Unia ruszyła pełną parą, nie kierując się na północ, jak sądzili przeciwnicy, lecz na południe, po raz drugi omijając blokadę, co spotkało się z aplauzem załóg okrętów neutralnych i wrzawa ludności, która ukoronowała Morro i inne pobliskie miejsca.
Chilijskie okręty podjęły pościg za Unią , ale w nocy ją porzuciły. Po tym wyczynie, który zdumiał miejscowych i obcych, Unia przybyła do Callao 20 marca. Wypełnił swoją misję pomyślnie, dwukrotnie przełamując blokadę Arica. Jego straty to kilku rannych i jeden zabity.
Blokada Callao i zatopienie
Od 10 kwietnia 1880 r. Rozpoczęła się blokada Callao przez oddział chilijski, która we wczesnych godzinach tego dnia doprowadziła do uwięzienia Unii . Kuter torpedowy Guacolda próbował zatopić Unię jedną ze swoich torped wysięgnikowych, ale bezskutecznie, ponieważ korweta została otoczona palisadą, a torpeda wysięgnikowa eksplodowała 10 metrów od statku.
Podczas bombardowania 22 kwietnia komin Unii został przedziurawiony i miał inne awarie w martwej pracy. W połowie 1880 roku jego działa zostały zdemontowane, a kilka z nich zostało użytych do ostrzału artyleryjskiego wzgórza San Cristóbal przed możliwym chilijskim lądowaniem w Ancón.
Wreszcie, 16 stycznia 1881 r., Union i inne okręty peruwiańskiej marynarki wojennej zostały zatopione w Callao, aby zapobiec wpadnięciu ich w ręce Chile po zakończeniu kampanii w Limie. Unia utknęła na północ od zatoki Callao, jej rufa częściowo spaliła się, a maszyny zostały zniszczone.
Kolejne wydarzenia
Gdy główny maszt korwety Union wynurzył się na kilka lat w ujściu rzeki Rimac , kiedy był dyrektorem Peruwiańskiej Szkoły Marynarki Wojennej , kapitan Ernesto Caballero i Balasty, został usunięty i zainstalowany na dziedzińcu głównego wejścia do Wyższej Szkoły centrum edukacyjne, zlokalizowane na deptaku Figueredo w La Punta , gdzie co roku szkolą się oficerowie peruwiańskiej marynarki wojennej. Od tego czasu główne drzwi wspomnianej Szkoły Marynarki Wojennej zostały przemianowane na Puerta Unión i są to drzwi, przez które kadeci marynarki wojennej wchodzą i wychodzą w gotowości, jako przypomnienie wyników peruwiańskiej marynarki wojennej podczas wojny na Pacyfiku.
W 2014 roku, na cześć korwety Unión, zwodowano i nazwano jej imieniem BAP Unión (BEV-161) , czteromasztowy żaglowiec szkolny należący do peruwiańskiej marynarki wojennej. Zbudowany w stoczniach SIMA Peru , w Callao i oddany do użytku w 2016 roku na potrzeby peruwiańskiej szkoły marynarki wojennej . Jest uważany za największy żaglowiec w obu Amerykach i drugi co do wielkości na świecie. BAP Unión (BEV-161) działa również jako wędrowny ambasador kraju podczas różnych podróży po całym świecie.