Chilijska łódź torpedowa Quidora (PTF-82)
| Historia | |
|---|---|
 Chile
| |
| Nazwa | Quidora (PTF-82) |
| Budowniczy | Astillero Bazán w Kadyksie (później Navantia ) |
| Koszt | 750 000 USD |
| Numer podwórka | 83 |
| Wystrzelony | 29 kwietnia 1965 |
| przeklasyfikowany | LSG-1605 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | oparty na szybkim statku szturmowym klasy Jaguar |
| Tonaż | 134 t |
| Długość | 36,20m |
| Wysokość | 5,60m |
| Projekt | 2,20m |
| Zainstalowana moc | 3200 KM |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne Mercedez Benz 839 Bb, |
| Prędkość | 28-32 kn |
| Zakres | 1200 nm i 17 kn |
| Komplement | 20 |
| Uzbrojenie |
|
Quidora była jedną z czterech łodzi torpedowych budowanych w Hiszpanii dla chilijskiej marynarki wojennej od 1962 roku, opartych pierwotnie na szybkim statku szturmowym FPB-36 klasy Jaguar, zaprojektowanym przez niemiecki Lürssen Werft . Jej siostrzany statek Fresia PTF-81 jest teraz statkiem-muzeum w Punta Arenas.
Projekt
Oryginalna konstrukcja klasy Jaguar obejmowała 4 silniki wysokoprężne Mercedes-Benz MB 518 B, prędkość 42 węzłów i zasięg 700 smi. Aby jednak operować na fiordach i kanałach Chile, łódź potrzebowała większego zasięgu i czasu działania na morzu, dlatego zainstalowano tylko dwa silniki, a prędkość zmniejszono do 28 węzłów. Klasa ta została później nazwana w Hiszpanii „klasą Barceló”.
| Nazwa łodzi | HCS | HCS | Wystrzelony |
|---|---|---|---|
| Guacolda | PTF-80 | LSG-1607 | |
| Frezja | PTF-81 | LSG-1608 | |
| Quidora | PTF-82 | LSG-1605 | 1965 |
| Tegualda | PTF-83 | LSG-1606 | 1965 |
Incydent z Quidorą
W listopadzie 1967 roku, pod dowództwem porucznika Leonardo Prieto Viala, Quidora wpłynął do argentyńskiej zatoki Ushuaia, odpierając argentyńskie okręty wojenne, które okupowały sporne kanały podczas konfliktu Beagle . Porucznik Prieto został wycofany z marynarki wojennej po incydencie z prezydentem Chile Eduardo Frei .
Incydent z ARA Gurruchaga
19 lutego 1982 roku, sześć tygodni przed rozpoczęciem wojny o Falklandy , doszło do incydentu, który mógł wywołać pełnoprawną wojnę między Chile a Argentyną podczas papieskiej mediacji w konflikcie Beagle . Argentyńska łódź patrolowa ARA Gurruchaga (były USS Luiseno (ATF-156) ) była zakotwiczona na wyspie Deceit w strefie Beagle w ramach mediacji Watykanu, rzekomo zapewniając wsparcie dla łodzi sportowych uczestniczących w wyścigu łodzi Rio de Janeiro-Sydney. Quidora się i nakazał argentyńskiemu statkowi opuścić ten obszar. Oddała kilka strzałów ostrzegawczych, gdy argentyński statek odmówił ruchu, gdy inne chilijskie statki zbliżały się do miejsca zdarzenia. Chociaż pierwotnie nakazano nie opuszczać tego obszaru i czekać na przybycie argentyńskich okrętów wojennych, argentyńska łódź patrolowa otrzymała nowe rozkazy udania się do portu, ponieważ stało się oczywiste, że chilijska marynarka wojenna nie ma zamiaru się wycofywać.
Łódź serwisowa
W 1997 roku łódź została przebudowana jako łódź ogólnego użytku (Lancha de Servicio General) i służyła w Valparaíso, Coquimbo, Iquique i Arica. Jej symbol klasyfikacji kadłuba został zmieniony na LSG-1605.
Muzeum
Spośród czterech łodzi Fresia jest obecnie wystawiana w Embarcadero Tres Puentes w bazie marynarki wojennej Punta Arenas .
Zobacz też
- Lista brutalnych incydentów na granicy argentyńskiej
- Lista wycofanych ze służby okrętów chilijskiej marynarki wojennej
Linki zewnętrzne
- Witryna chilijskiej marynarki wojennej, Quidora , pobrana 4 kwietnia 2013 r
- Hugo Alsina Calderón, Torpederas en acción Archived 2013-04-06 at the Wayback Machine en Revista de Marina,
- M. Agostini, las lanchas torpederas Clase „Barceló” de la Armada de Chile , pobrane 4 kwietnia 2013 r.