Choinka (lotnictwo)
„Choinka” była rodzajem obszaru alarmowego zbudowanego przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych dla Dowództwa Lotnictwa Strategicznego ( SAC ) podczas zimnej wojny . Często bombowce lub samoloty-cysterny stacjonowały obok budynku załogi gotowości (RCB), znanego również jako obiekty „ kreciej nory ”. Fartuch alarmowy, zwany też rampą alarmową, otrzymał nazwę „choinka”, ponieważ w planie przypominał drzewko o tej samej nazwie .
Historia
Przed opracowaniem Boeinga B-52 Stratofortress samoloty takie jak Convair B-36 Peacemaker , Boeing B-50 Superfortress i Boeing B-47 Stratojet były parkowane na płytach postojowych pod kątem prostym. Ze względu na rozmiar samolotu stwarzało to problem ze sprawnym wystrzeleniem samolotu w przypadku awaryjnego zamieszania , co wymagało opracowania innego rozwiązania. Aby temu zaradzić, samoloty zostały przeniesione na specjalnie zaprojektowane płyty postojowe ułożone w jodełkę, co umożliwiło im jak najszybsze wycofanie się na pas startowy.
Oznaczało to, że statek powietrzny byłby ustawiony pod kątem 45 stopni w stosunku do linii środkowej płyty postojowej alarmowej prowadzącej do krótkiej drogi kołowania, a następnie na najbliższy pas startowy (pasy startowe). Dwa samoloty byłyby ustawione po obu stronach linii środkowej, zazwyczaj cztery głęboko po obu stronach, a jeden dodatkowy samolot byłby ustawiony bezpośrednio na linii środkowej najdalej z tyłu. Sukces tej formacji doprowadził również do przyjęcia konfiguracji Boeing KC-97 Stratofreighter i KB-50 Superfortress do tankowania w powietrzu. Gdy nowsze bombowce i samoloty ostatecznie weszły do inwentarza SAC, fartuchy „choinki” były używane przez B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress, Convair B-58 Hustler , General Dynamics FB-111 , Rockwell B-1 Lancer , Samoloty Boeing KC-135 Stratotanker i McDonnell Douglas KC-10 Extender .
Podczas alarmu załogi lotnicze i załogi naziemne wybiegałyby z obiektu alarmowego, tj. „kreciej dziury ”, albo do swoich oczekujących samolotów, albo w celu ostrzeżenia pojazdów, że pojadą do wspomnianego statku powietrznego. Ta ostatnia opcja była szczególnie krytyczna dla załóg ostatnich trzech samolotów na rampie, które znajdowały się kilkaset metrów od obiektu alarmowego.
Podczas lotu alarmowego nie było określonego rozkazu odlotu; pierwszy samolot gotowy do kołowania był pierwszym, który odleciał. W tym momencie samolot wykonywał „ spacer słonia ” do pasa startowego, który zwykle znajdował się w pobliżu choinki, ze względu na konieczność jak najszybszego wystrzelenia samolotu w odpowiedzi na prawdopodobny nadchodzący atak wroga. Gdyby samolot miał zostać wystrzelony tak szybko, jak to możliwe start w minimalnym odstępie czasu (MITO), aby zmniejszyć ryzyko złapania samolotu na ziemi w przypadku uderzenia nuklearnego.
Chociaż nie wiadomo, ile kosztowała budowa i utrzymanie każdej „choinki”, szacuje się, że choinka w byłej bazie sił powietrznych Loring w stanie Maine kosztowała 400 000 USD (równowartość 3,66 miliona USD w dzisiejszych dolarach), kiedy została zbudowana między 1959 r. i 1960.
Chociaż Dowództwo Lotnictwa Strategicznego zostało rozwiązane w 1992 r., Fartuchy „choinkowe” i związane z nimi „krecie dziury” nadal istnieją w wielu Dowództwie Globalnego Uderzenia Sił Powietrznych , Dowództwie Walki Powietrznej , Dowództwie Mobilności Powietrznej , Dowództwie Edukacji i Szkolenia Powietrznego , Dowództwie Rezerwy Sił Powietrznych i Air National Guard , a także dwa aktywne lotniska wojskowe oraz kilka cywilnych i połączonych cywilno-wojskowych lotnisk, które wcześniej były instalacjami SAC przez całość lub część lat pięćdziesiątych do lat dziewięćdziesiątych.