Chrisa Humberstone'a
Chris Humberstone był angielskim projektantem samochodów urodzonym w 1946 roku. Jego pierwszą firmą była Scorpion Car Company of Dorking , a następnie Chris Humberstone Design. Humberstone zmarł w styczniu 1999 roku.
Firma samochodowa Scorpion
616M, 616MS i 620M
Pierwszym projektem samochodowym Humberstone'a w wieku 19 lat był Scorpion Sovereign z 1965 roku. Powstały trzy modele. 616M i 616MS z silnikiem o pojemności 1600 cm3 oraz 620M z silnikiem o pojemności 2 litrów. Samochód miał układ napędowy Triumph Vitesse i Williams & Pritchard . Do Humberstone zwrócił się Tom Gratrix z samochodów Bonda, a później dowiedział się, że Gratix wykorzystał projektanta Trevora Fiore do zmiany stylu Scorpiona, zmieniając go w fastback. Następnie Bond wyprodukował go jako Bond Equipe bez zgody Humberstone. Doprowadziło to do pomyślnego pozwania Bonda przez Humberstone.
mini
Mini Scorpion był zaprojektowanym przez Humberstone w 1966 roku zestawem zamiennym stożka nosowego do BMC Mini . Sprzedano około 1000 zestawów. Ponadto wykonano lekką wersję zestawu nosowego dla Felday Engineering Petera Westbury'ego. Doprowadziło to do wersji eksportowej do Madrytu w Hiszpanii. Francis Alcaraz prowadził firmę o nazwie Albion SA. Albion miał trudności z uzyskaniem licencji importowych na import Minis. Aby uniknąć trudności, firma Scorpion Car Company z Humberstone zmodyfikowała Minis, umieszczając na nich nosy Skorpionów i eksportując je do Albionu jako Skorpiony. Setki zostały sprzedane do Albionu, z których jeden wygrał Rajdowe Mistrzostwa Hiszpanii.
Koncepcje projektowe - Saluka, Quartetter, Savannah
Projekt Scorpion Saluka zaprezentowany przez Humberstone na targach motoryzacyjnych Earls Court w 1969 roku na stoisku British Carriage and Automobile Manufacturers (IBCAB). Na wystawie był tylko model proponowanego samochodu.
Quarteete był czteromiejscowym projektem zaprezentowanym przez Humberstone'a na targach motoryzacyjnych Earls Court w 1970 roku na stoisku British Carriage and Automobile Manufacturers (IBCAB). Na wystawie był tylko model proponowanego samochodu.
Savannah był projektem koncepcyjnym z 1971 roku, tylko dwudrzwiowym coupe. Żaden nie został zbudowany.
Humberstone'a
408
408 był zestawem samochodowym zaprojektowanym prawdopodobnie w 1971 roku dla płyty podłogowej i podwozia Hillman Imp. Co najmniej jeden prototyp został wykonany, chociaż liczba sprzedanych jest nieznana.
midi
Model na Targi Motoryzacyjne w 1977 roku. Model był jednym z kilku pojazdów, które jego firma projektowa, Chris Humberstone Design Ltd, wystawiła na wystawie.
Excelsior (później Rapport Excelsior)
Po raz pierwszy wystawiony na Earls Court w 1977 roku Humberstone Excelsior, został również zbudowany jako Rapport Excelsior w 1979 roku. Humberstone szukał innych producentów tego samochodu.
HR Owen
W 1971 Humberstone pracował dla HR Owena jako sprzedawca. W tym czasie przedstawił Owenowi kilka projektów samochodów jako potencjalne modele produkcyjne. Spośród nich tylko jeden powstał Owen Sedanca . Ten samochód był prototypowany w 1973 roku, ale z powodu wpływu kryzysu naftowego żaden nie został sprzedany aż do 1978 roku, kiedy to zakupiono dwa z 80 początkowych zamówień.
Triplex Dziesięć Dwadzieścia Specjalne
Triplex Ten Twenty special był samochodem koncepcyjnym opartym na podwoziu Alfa Romeo Alfasud dla Triplex Safety Glass Company Ltd i pokazanym na London Motor Show w 1976 roku i ponownie na Geneva Motor Show w 1977 roku.
1979 projekty
W 1979 roku Humberstone zaprojektował Hermes APV i 3001 Space Oddity (który pojawił się w magazynie Street Machine w lipcu 1979).
Rapport Międzynarodowy
Ritz
Samochód wykorzystujący nadwozie Hondy
Forte
Zaprojektowany dla Rapport, a prototyp został pokazany na targach Brands Hatch w 1980 roku. Ten samochód i trzy niedokończone zostały przejęte przez Patrick Motors Group, kiedy Rapport został objęty zarządem komisarycznym. Ostatecznie został zmodyfikowany i stał się PMG Rapport Forte Estate.
Tygrys kartelu
Dwumiejscowy samochód z efektem naziemnym zaprojektowany w 1983 roku.
Samochody wyścigowe
Allarda
W latach 80. Humberstone, który miał doświadczenie w projektowaniu samochodów dla różnych zespołów Formuły 1 , uzyskał licencję na prawa do nazwy Allard od Alana Allarda, syna założyciela firmy, Sidneya . Po kilku latach sporów firma zatrudniła Haydena Burvilla z Brun Technics , aby zaczął opracowywać J2X-C. Projekt z 1991 roku mający na celu przywrócenie Allarda do wyścigów samochodowych za pomocą Allard J2X-C .
Humberstone starał się również wyprodukować Lexusa we współpracy z Toyotą pod marką Allard, a jeden prototyp został wykonany przy użyciu LS400.
Spice samochody wyścigowe
Spice Engineering wpadł pod zarząd komisaryczny i Humberstone w konsorcjum obejmującym dwóch byłych kierowców. Firmę kupili Costas Los i Jean-Louis Ricci .