Circuito Monteblanco
 | |
| Lokalizacja | Autostrada A-49 Km.48 Huelva , Andaluzja , Hiszpania |
|---|---|
| Strefa czasowa |
CET (UTC+1) CEST ( DST ) |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Zrujnowany teren | 2005 |
| Otwierany | 2006 |
| Długość | 4,430 km (2,753 mil) |
| Obroty | 18 |
Circuito Monteblanco , wybudowany w latach 2005/06, znajduje się w gminie La Palma del Condado , mieście w prowincji Huelva , na południu Hiszpanii , u podnóża Autopista del Quinto Centenario (A-49, E-1). Dostęp do niego zapewnia sieć połączeń drogowych z pobliskimi większymi miastami, takimi jak Sewilla czy Faro ( Portugalia ). Oba miasta mają międzynarodowe lotniska.
W 2019 roku ścigała się tutaj Roborace , całkowicie elektryczna, autonomiczna seria wyścigów Formuły E.
Tor Monteblanco jest używany do profesjonalnych wydarzeń związanych ze sportami motorowymi i przemysłem motoryzacyjnym oraz programów testowych.
Zlokalizowany w Andaluzji tor przez cały rok kalendarzowy obejmuje wydarzenia, takie jak:
- Prezentacje produktów
- Programy testowe
- Imprezy firmowe
- Szkolenia sieci sprzedaży
- Dni toru
- Rozwój pojazdów
- Filmowanie reklam
- Zachęty
- Kursy prawa jazdy
- Szeroka gama uzupełniających działań w obrębie obwodu i wokół niego.
Udogodnienia
Budynek
- Różnorodne sale wielofunkcyjne o powierzchni od 110m2 do 340m2
- Restauracja i kawiarnia
- 24 modułowe pit-boxy wyposażone w monitory
- 4 pokoje gościnne z bezpośrednim dostępem z boksu
- Dyspozytornia wyścigu z monitoringiem i systemem rejestracji obrazu.
- 27 kamer wzdłuż obwodu torowego do monitorowania
- System pomiaru czasu
- Stacja paliw i myjnia samochodowa
Ścieżka
- FIA T1 ( testy F1 ) i FIA Grade 2 (wyścigi do GP2)
- Długość obwodu GP: 4430 m
- 26 wariantów charakterystyk toru i różnych średnich prędkości
- 12 możliwych kombinacji do jednoczesnego korzystania z dwóch całkowicie niezależnych torów
- 3 niezależne pit-lane
- Wewnętrzny tor o długości 1437 m wyposażony w zraszacze i nawierzchnię epoksydową do testowania w mokrych warunkach pogodowych
- Maksymalna długość obwodu 4730 m
- Długość głównej prostej: 960 m
- Szerokość głównej prostej: 15 m
- Pozostała szerokość obwodu: 13 m
- % Narożników: 19%
- % stritów: 81%
- Maksymalne nachylenie 4,4%.
- 36 000 m2 odpływu asfaltu i 50 000 m2 podsypek żwirowych
Dostępna jest ogromna liczba różnych układów w zależności od pojazdu korzystającego z toru. To z kolei oznacza, że tor można dostosować tak, aby odwzorowywał wszystkie różne elementy; szybkie, wolne i średnie zakręty, a także sekcje z dużą prędkością. Instalacje wielowartościowe, oferujące wiele torów, tor miejski i maksymalny poziom bezpieczeństwa. Idealna lokalizacja na południu Hiszpanii, oferująca dobre warunki pogodowe przez cały rok
Dla różnych wymagań testowych można zaprojektować dwadzieścia sześć różnych kombinacji. Ma jedną z najwyższych dostępnych ocen FIA, co oznacza, że Circuito Monteblanco może gościć wszystko oprócz wyścigów Formuły 1. Wyścigi odbywają się na torze, a także dni na torze , a testy stanowią dużą część użytkowania w ciągu roku. Obiekty są bardzo wysokiej jakości na całym torze z 24 garażami i wszystkimi udogodnieniami, których oczekuje się na torze tego rodzaju
Padok
Padok o powierzchni 33 000 m2 podzielony na dwie strefy do testów dynamicznych, takich jak slalom, śledzenie zakrętów, hamowanie awaryjne, przyspieszanie / trakcja, dynamika samochodu (podsterowność / nadsterowność), kontrola poślizgu na mokrej nawierzchni i kontrola stabilności. Projekt systemu zraszaczy oferuje symulację mokrych warunków pogodowych, a nasza powierzchnia epoksydowa o wymiarach 70m x 4m może być wykorzystana do przetestowania hamowania bez przyczepności.
Testowanie
Projekt Monteblanco z 26 wariantami torów i 12 kombinacjami do korzystania z dwóch torów jednocześnie, wraz z uprzywilejowanym klimatem o wartościach średniej miesięcznej temperatury 11,5 °C w styczniu, 27,5 °C w lipcu i średnich rocznych opadów 450l / m 2 (ok. 55 dni rocznych opadów) sprawia, że jesteśmy idealnym miejscem do opracowywania programów testowych. Monteblanco, oprócz zgodności z najnowszymi specyfikacjami FIA, wprowadziło ulepszenia w kluczowych punktach, takich jak konstrukcja mieszanych asfaltowo-szutrowych luk, które podnoszą poziom bezpieczeństwa biernego motocykli i samochodów. Jego system sterowania wyposażony w 27 kamer wideo umożliwia stały monitoring pojazdów szynowych.