Citroena C-Zero
| Przegląd | |
|---|---|
| Citroena C-Zero | |
 | |
| Producent | Citroena |
| Nazywane również |
Peugeot iOn Mitsubishi i-MiEV |
| Produkcja | 2010–2020 |
| Chronologia | |
| Następca | Citroëna Ami |
Citroën C-ZERO to supermini / samochód miejski produkowany przez firmę Citroën i jest w 100% napędzany elektrycznie. Został opracowany we współpracy z Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Jego siostra była sprzedawana przez Peugeota jako Peugeot iOn . Różnice między samochodami to odmienna stylistyka nadwozia i wnętrza oraz cena. C-Zero był sprzedawany do 2020 roku, kiedy to został zastąpiony przez Ami .
Opis
C-ZERO to francuska wersja pojazdu elektrycznego Mitsubishi i-MiEV , oparta na samochodzie Mitsubishi i a kei sprzedawanym w Japonii i jest wynikiem partnerstwa między PSA i Mitsubishi. Po prezentacji Peugeota iOn na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie , Citroen C-ZERO rozpoczyna drugą część sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie. C-ZERO rozszerza gamę małych samochodów Citroëna o samochód w 100% elektryczny. Ma ułatwiać mobilność w mieście: niewielkie rozmiary, szybkie ładowanie i wystarczający zasięg na codzienne dojazdy.
Historia
Citroën już w latach 90. próbował wyprodukować samochód elektryczny; była to odmiana Citroëna Saxo , która okazała się zbyt droga ze względu na koszt akumulatorów i ograniczony zasięg, więc inicjatywa ta nie wyszła poza fazę eksperymentalną (sprzedano tylko 5500 sztuk).
Szczegóły techniczne
Silnik
C-ZERO ma silnik elektryczny, który dostarcza 47 kilowatów lub 64 koni mechanicznych przy 3000 do 6000 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 180 Nm w zakresie od 0 do 2000 obr./min. Silnik zasilany jest litowo-jonowymi , umieszczonymi w centralnej części pojazdu. Technologia ta oferuje ograniczoną wagę baterii w porównaniu z tradycyjnymi technologiami.
Wydajność
Jeśli chodzi o osiągi, C-ZERO osiąga maksymalną prędkość 130 km/h (81 mil/h), przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mil/h) w 15 sekund i od 37 do 56 mil/h (90 km/h) w 6 sekund . Zasięg samochodu wynosi 130 km (81 mil).
Udogodnienia
C-ZERO ma cztery siedzenia i bagażnik o pojemności 166 litrów. Oferuje wiele funkcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo: wspomaganie kierownicy, ESP, sześć poduszek powietrznych, telematykę oraz niezależną obudowę dla awaryjnego i klimatyzację.
Wykorzystanie
Pełne naładowanie akumulatora za pomocą gniazdka elektrycznego 230 V zajmuje sześć godzin. Jednak za pomocą zewnętrznego terminala 400 V przy 125 A możliwe jest naładowanie pojazdu do 80% w 30 minut. Samochód został zaprojektowany tak, aby był łatwy w użyciu. Kierowca musi tylko przekręcić kluczyk w stacyjce, a sygnał dźwiękowy informuje o uruchomieniu samochodu. Prowadzi się jak samochód z automatyczną skrzynią biegów. Wskaźnik poziomu paliwa został zastąpiony wskaźnikiem naładowania akumulatora.
Aktualności
Po zaprezentowaniu Peugeota iOn na ostatnim Salonie Samochodowym we Frankfurcie, Citroen C-ZERO stanowi drugą część partnerstwa między PSA i Mitsubishi w zakresie sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie. Będzie on oferowany osobom fizycznym, firmom i administracjom oraz społecznościom lokalnym.
C-ZERO miał swoją premierę na Wystawie Światowej w Brukseli w styczniu 2010 roku i zostanie wprowadzony na rynek w ostatnim kwartale 2010 roku, podobnie jak jego siostra Peugeot iOn.
Citroën kontynuuje rozwój samochodów elektrycznych, wprowadzając swój pojazd użytkowy Berlingo First Electric we współpracy ze specjalistą od producentów, firmą Venturi . Zostanie sprzedany przed przyszłym latem.
Bezpieczeństwo
Wyniki Euro NCAP dostępne dla C-ZERO wyglądają jak krok wstecz w porównaniu z wieloma nowszymi samochodami, ale nadal są zbliżone do średniej dla małego hatchbacka. Badanym modelem był 5-drzwiowy hatchback z kierownicą po lewej stronie, zarejestrowany w 2011 roku:
- Ogólnie:
- Dorosły mieszkaniec 73%
- Mieszkaniec dziecka 78%
- Pieszy 48%
- Asystent bezpieczeństwa 86%
Euro NCAP stwierdza również, że „W związku z tym Euro NCAP uważa, że ocena gwiazdkowa i-MiEV może być również zastosowana do Citroena C-Zero”. Wydaje się, że dzieje się tak dlatego, że Citroen C-ZERO jest rebadowanym Mitsubishi i-MiEV i ma tę samą strukturę wnętrza i wyposażenie.