Colomban MC-30 Luciole

MC-30 Luciole
MC-30 Luciole amatorski zbudowany w Anglii w 2012 roku
Rola	Domowy samolot rekreacyjny
Projektant	Michel Colomban
Pierwszy lot	9 marca 2007
Status	Dostępne plany (2015)

Colomban MC-30 Luciole (angielski: Firefly ) to ultralekki jednomiejscowy jednomiejscowy dolnopłat z ogonem , zaprojektowany przez francuskiego inżyniera lotnictwa Michela Colombana , twórcę maleńkiego jednomiejscowego samolotu Colomban Cri-cri. samolot dwusilnikowy oraz dwumiejscowy samolot MC-100 Ban-Bi .

Samolot jest dostarczany jako plany do budowy amatorskiej.

Projektowanie i rozwój

Luciole jest niezwykle lekki, waży 97 kg (214 funtów) pusty. Ma mieszaną konstrukcję z drewna, sklejki , metalu, pianki i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym . Skrzydła wspornikowe mają piankowe żebra z powłoką ze sklejki o grubości 1 mm, osłoniętej cienką warstwą włókna szklanego związanego żywicą. Luciole jest wyposażony w czterosuwowy silnik benzynowy V-Twin Briggs & Stratton bezpośrednio napędzający 2-łopatowe śmigło Arplast EcoProp o średnicy 1,16 m (3,8 stopy), regulowane na podłożu. Samolot jest bardzo ekonomiczny, zużywa tylko 4,5 litra na godzinę przy 150 km/h (93 mph).

Historia operacyjna

Chociaż we Francji zbudowano około siedmiu lucioli, tylko jeden został ukończony w Wielkiej Brytanii (a pół tuzina jest w budowie), co najmniej jeden lata w Niemczech. Brytyjski samolot został zbudowany pod auspicjami LAA i do tej pory wylatał około 100 godzin na podstawie zezwolenia na testy. Luciole czeka na pełną zgodę LAA.

Wymagana była zgoda LAA, ponieważ obciążenie skrzydeł Luciole wynoszące 43,5 kg/m2 ^było zbyt wysokie, aby skorzystać z oryginalnej brytyjskiej podkategorii mikrolotów SSDR . Samoloty SSDR (Single Seat De-Regulated) musiały ważyć mniej niż 115 kg (254 funty) bez paliwa i pilota, a obciążenie skrzydeł nie mogło przekraczać 10 kg/ ^m2

Jednak brytyjski CAA zmienił przepisy w maju 2014 r., a nowe przepisy SSDR stanowią, że statek powietrzny musi być jednomiejscowy i musi mieć maksymalną masę startową 300 kg, tj. paliwo. Ponadto prędkość przeciągnięcia nie może przekraczać 35 węzłów. Nie ma innych ograniczeń projektowych.

W raporcie z testów w locie Francis Donaldson, główny inżynier LAA, oświadczył, że chociaż niektóre kompromisy projektowe „wyraźnie nie były idealne”, ogólnie był „pod wrażeniem nowego dzieła Michela Colombana”, mówiąc, że samolot „zachowywał się tak, jak twierdzono, był praktyczny i zabawa". Główną krytyką Donaldsona było to, że sprężyna GRP steru wysokości (w celu zapewnienia samocentrowania i nadania „czucia”) znajdowała się w kokpicie, a nie w ogonie, więc jeśli połączenie sterujące sterem wysokości ulegnie awarii, samolot może cierpieć z powodu katastrofalnego braku pochylenia - kontroli, ponieważ „Luciole najprawdopodobniej byłby całkowicie niemożliwy do latania”. Jednak Colomban ujawnił plany „zmodyfikowania systemu w celu przeniesienia samocentrującej sprężyny trymującej statecznika poziomego w tylnym kadłubie, przymocowanej bezpośrednio do statecznika poziomego… więc awaria (łącznika) nie byłaby już katastrofalna”.

Warianty

Colomban MC-30 Luciole

Standard napędzany czterosuwowym silnikiem Briggs & Stratton.

Luxembourg Special Aerotechnics MC30E Firefly

Elektryczny samolot opracowujący podstawowy projekt, oblatany po raz pierwszy 1 sierpnia 2011 r. Napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 26 KM (19 kW) zasilanym z akumulatora Kokam o pojemności 4,7 kWh. Samolot waży 113 kg (249 funtów) pusty i ma 55 minut wytrzymałości na naładowaniu. Samolot osiągnął prędkość maksymalną 220 km/h (137 mph).

Dane techniczne (MC-30)

Dane z lotnictwa lekkiego

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Rozpiętość skrzydeł: 6,9 m (22 stopy 8 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 4,6 m ² (50 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 10,35
• Masa własna: 97 kg (214 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 200 kg (441 funtów)
• Silnik: 1 × czterosuwowy silnik tłokowy Briggs & Stratton V-Twin , 19 kW (25 KM) z napędem bezpośrednim
• Śmigła: 2-łopatowe Arplast EcoProp, regulowane na ziemi, średnica 1,16 m.

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 200 kilometrów na godzinę (120 mph, 110 PLN)
• Prędkość przelotowa: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
• Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich)
• Obciążenie skrzydła: 43,5 kg/m2 ⁽ 9,0 funtów/stopę kwadratową)