Compass Airlines (Australia)

Linie lotnicze Compass
Założony	1990
Rozpoczęte operacje	1 grudnia 1990 (kompas znak I)
Zaprzestano działalności	4 marca 1993 (kompas Mark II)
Kluczowi ludzie	Bryana Graya

Compass Airlines działały w Australii przez dwa krótkie okresy na początku lat 90. Dwie inkarnacje linii lotniczej były dość oddzielne z innym kierownictwem i samolotami.

Historia

Compass I była pierwszą australijską tanią linią lotniczą . Powstała po deregulacji australijskiego przemysłu lotniczego w 1990 roku. Wcześniej Ansett i należące do rządu Australian Airlines działały w ramach polityki dwóch linii lotniczych , co w rzeczywistości stanowiło barierę prawną dla nowych podmiotów wchodzących na australijski rynek lotniczy. Ograniczył usługi międzykapitałowe do dwóch głównych przewoźników krajowych. To antykonkurencyjne porozumienie zapewniało, że przewozili mniej więcej taką samą liczbę pasażerów, pobierali te same opłaty i mieli podobną wielkość floty i wyposażenie.

Kompas Mark I

Compass Airlines, później określane jako Compass Mark I, zostały założone przez Bryana Graya, który wcześniej kierował regionalną linią lotniczą East-West Airlines .

Wschód-Zachód próbował wcześniej przełamać duopol Ansett i Australian Airlines, oferując tanie taryfy, ale w ówczesnym środowisku regulowanym nie mógł latać bezpośrednio między głównymi miastami, więc został zmuszony do objazdu przez centra regionalne. Firma East-West została ostatecznie przejęta przez firmę Ansett.

Compass rozpoczął działalność między Brisbane , Sydney , Melbourne i Perth 1 grudnia 1990 roku. W lipcu 1991 roku rozpoczął obsługę Adelajdy .

W szczytowym okresie Compass Mark I obsługiwał cztery leasingowane Airbusy A300 (VH-YMA, VH-YMB, VH-YMJ, VH-YMK) i jeden samolot A310 (VH-YMI). Trzy kolejne Airbus A300 zamówione w 1990 r. (VH-YMC, VH-YMD, VH-YME) nie zostały podjęte w wyniku niepowodzenia negocjacji finansowych. Alternatywnie samoloty VH-YMJ i VH-YMK były dzierżawione od brytyjskiego przewoźnika czarterowego Monarch Airlines .

Compass Mark I upadł 20 grudnia 1991 r., A przyczyny przedstawiano jako niedokapitalizowanie, utrzymujące się obniżki cen przez konkurentów i niewykorzystanie potencjału do przewozu towarów.

Rząd federalny bardzo utrudnił sukces nowej linii lotniczej, o czym świadczy brak odpowiednich udogodnień zapewnionych firmie Compass. W dużych miastach raczkujący przewoźnik był zmuszony zaakceptować najmniej dostępne miejsca parkingowe dla samolotów w terminalu jednego z ich konkurentów, co również zostało odnotowane przez rządową australijską Komisję ds. Konkurencji i Konsumentów jako przeszkoda w udanym handlu . Początkowe operacje Compass Airlines zostały również znacząco zakłócone przez coś, co wyglądało na atak komputerowy na ich system rezerwacji.

Jak wynika z oficjalnych ustaleń Australijskiego Urzędu Podatkowego , rząd federalny wszczął postępowanie sądowe, które nieuchronnie doprowadziło do przejęcia dzierżawionego samolotu i faktycznego uziemienia linii lotniczej, a następnie do bezpośredniej i pośredniej utraty tysięcy miejsc pracy.

Rząd i Compass od wielu miesięcy toczyły spór o wysokość wynagrodzenia za usługi świadczone przez organ władzy Urzędu Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego . Chociaż spór ten trwał, rząd zdecydował się działać tuż przed szczytowym okresem świątecznym w 1991 roku. O godzinie 21:00 w dniu 20 grudnia 1991 r. Linie Compass zostały uziemione. Kwestie leżące u podstaw pozostawały nierozwiązane aż do ostatecznej Sądu Najwyższego Australii w 1999 r. Argumentowano, że gdyby linia lotnicza mogła kontynuować działalność handlową w okresie świątecznym, szczytowym sezonie turystycznym w Australii, miałaby większe szanse na spełnienie swoich spornych zobowiązań finansowych niż zamknięcie w tym momencie.

Kompas Mark II

Compass Mark II został pierwotnie pomyślany jako Southern Cross Airlines , ale zdecydował się handlować pod marką Compass, która wydawała się mieć popularne poparcie. Mógł to być błąd handlowy, ponieważ wielu dostawców wymagało od Compass Mark II zakupu przedmiotów i zapłaty z góry, zamiast dzierżawienia tych samych przedmiotów, co normalnie by miało miejsce.

Rozpoczął działalność 31 sierpnia 1992 r. Z trzema samolotami McDonnell Douglas MD82 i dwoma samolotami McDonnell Douglas MD83 . Upadł 4 marca 1993 r. Dwa kolejne zamówione samoloty MD83 nie zostały dostarczone po ostatecznym upadku Compass Mark II. Prezes Southern Cross Douglas Reid został skazany w 1997 roku za kradzież i fałszywe rozliczenia w wysokości 10 milionów dolarów w związku z upadkiem. Otrzymał rekordową karę 10 lat więzienia.

Flota

Kompas Mark I

Kompas Mark II

Zobacz też

Lista nieistniejących linii lotniczych Australii