Czołg okrętu desantowego Mark 8

HMAV Abbeville (L4041) - Village Bay 1 - July 1977.jpg
HMAV Abbeville wylądował w Village Bay, St Kilda, Szkocja .
Przegląd zajęć
Nazwa Czołg okrętu desantowego Mark 8
Budowniczowie Zobacz Budownictwo
Operatorzy
Zaplanowany 187
Zakończony 30 do służby wojskowej
Odwołany 151 (6 ukończonych i sprzedanych do służby cywilnej)
Charakterystyka ogólna
Typ Zbiornik statku desantowego
Przemieszczenie Maksymalnie 1017 ton
Długość
  • 225 stóp (69 m) między pionami
  • Całkowita długość 231,2 stóp (70,5 m).
Belka 38 stóp (12 m)
Projekt 4 stopy 8 cali (1,42 m) do przodu, 5 stóp 2 cale (1,57 m) na rufie przy wyporności 880 ton
Napęd
  • Silniki 4 × Davey Paxman 12TPM
  • 1600 koni mechanicznych (1200 kW) (ograniczone maksimum)
  • 2 wały
Prędkość
  • 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) podczas lotu
  • Maksymalnie 12,5 węzłów (23,2 km / h; 14,4 mil / h).
Zakres
  • 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h)
  • 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Pojemność 8 x 30-tonowych czołgów, 13 x 3-tonowych ciężarówek lub 350 ton ładunku
Wojsko 42 (załogi pojazdów)
Komplement
  • 25 (zaprojektowany)
  • 33 do 37 (stan na 1968)
Uzbrojenie 4 x 20 mm Oerlikony

Czołg Mark 8 Landing Craft Tank (określany również jako LCT (8) lub LCT Mark VIII ) był okrętem desantowym używanym przez brytyjskie siły zbrojne . Statki były oparte na amerykańskim projekcie, ale ulepszone do statków oceanicznych zdolnych do żeglugi na Daleki Wschód i operowania na nim .

Chociaż zamówiono 187 jednostek, koniec II wojny światowej oznaczał, że tylko 30 zostało ukończonych do służby w Royal Navy , a kolejne 6 sprzedano podmiotom cywilnym. Dwanaście okrętów Royal Navy zostało od 1957 roku przekazanych armii brytyjskiej ; były one początkowo obsługiwane przez Royal Army Service Corps , który następnie stał się Royal Corps of Transport . W latach 1958-1966 pozostałe 18 okrętów Royal Navy zostało przekazanych lub sprzedanych zagranicznym marynarkom wojennym lub firmom cywilnym, przekształconych do innych celów lub w inny sposób zbytych. Kilka Army Mark 8s zostało również sprzedanych obcym mocarstwom, a projekt był obsługiwany przez Królewską Marynarkę Wojenną Malezji , Marynarkę Francuską , Marynarkę Wojenną Singapuru i Wojsko Komorów .

W okresie swojej służby okręty tej klasy działały podczas kryzysu sueskiego i konfrontacji indonezyjskiej oraz brały udział w tworzeniu i dostawach do baz broni kierowanej na Hebrydach w ramach operacji Hardrock, głównie przewożąc sprzęt z Cairnryan, w pobliżu Stranraer, do odległa wyspa St. Kilda..

Ostatecznie zastąpiły je okręty typu Round Table .

Projekt

W październiku 1943 r. Dyrektorowi Budowy Marynarki Wojennej polecono sporządzenie planów klasy okrętów typu Desantowiec-Czołg, przystosowanych do podróży na Daleki Wschód i operowania na nim . Musieli być zdolni do operacji oceanicznych i nadążać za okrętami desantowymi i konwojami piechoty. Większy zasięg i dłuższe okresy nieprzerwanej operacji niż w teatrach europejskich lub śródziemnomorskich wymagałyby większego statku o lepszej zdolności morskiej . Projekt i możliwości były pod silnym wpływem amerykańskiego Mark 7 LCT (który później został ponownie sklasyfikowany jako Landing Ship Medium ), który był w stanie transportować wiele czołgów na duże odległości. Mark 8 był syntezą najlepszych cech poprzednich okrętów desantowych: projekt został oparty na powiększonej wersji Mark 4 LCT , uwzględniając jego lekką konstrukcję i przydatność do masowej produkcji, a jednocześnie uwzględniając solidność projektu Mark 3 oraz przejęcie układu dziobu i innych elementów z czołgu okrętu desantowego Mark 2 .

Pocisk Polaris wyładowywany z pokładu czołgu HMAV Abbeville w 1977 roku

Statki miały 225 stóp (69 m) długości między pionami i 231,2 stóp (70,5 m) długości całkowitej , z wiązką 38 stóp (12 m). Pomimo zachowania otwartego pokładu czołgu z poprzednich projektów LCT, Mark 8 był chroniony przez wyższą sekcję dziobową, która była wyposażona w elektrycznie sterowane drzwi i rampę. Pojemność wynosiła osiem 30-tonowych czołgów, do 13 w pełni załadowanych 3-tonowych ciężarówek lub 350 ton ładunku. Maksymalna wyporność i zanurzenie zmieniały się w zależności od wyposażenia: ciężarówki skutkowałyby wypornością 650 ton, zanurzeniem 3 stóp (0,91 m) na dziobie i zanurzeniem 4 stóp i 8 cali (1,42 m) na rufie; dla czołgów było to 780 ton, 3 stopy 9 cali (1,14 m) z przodu i 5 stóp (1,5 m) z tyłu; podczas gdy pełny ładunek powodował wyporność 880 ton i zanurzenie 4 stopy 8 cali (1,42 m) i 5 stóp 2 cale (1,57 m). Maksymalna wyporność wynosiła 1017 ton. Głębsze zanurzenie w porównaniu z poprzednimi statkami pomogło poprawić dzielność morską.

Powiększona maszynownia w porównaniu z poprzednimi konstrukcjami pozwoliła na zainstalowanie czterech 460-konnych wałów (340 kW), 12-cylindrowych silników wysokoprężnych Davey Paxman 12TPM , połączone w dwa zestawy tandemowe do napędzania dwóch wałów napędowych. Miały one maksymalną łączną moc 1840 koni mechanicznych (1370 kW) (mniej więcej dwukrotnie większą niż w poprzednich LCT), chociaż moc była ograniczona do 1600 koni mechanicznych (1200 kW). Prędkość przelotowa wynosiła 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h), a maksymalna prędkość 12,5 węzłów (23,2 km / h; 14,4 mil / h). Statek desantowy mógł przebyć 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) z prędkością przelotową lub 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Powiększona maszynownia wymagała wydłużenia pokładu rufówki , co pozwoliło uzyskać lepsze przestrzenie mieszkalne i powiększoną nadbudówkę. Podczas projektowania załogę statku ustalono na 25 osób (w tym trzech oficerów), ale pod koniec lat 60. liczba ta wzrosła do 33-37 osób. Zapewniono dodatkowe zakwaterowanie dla maksymalnie 42 osób (w tym sześciu oficerów): zazwyczaj załogi przewożonych pojazdów. Do obrony okręty wyposażono w cztery pojedyncze Oerlikon kal. 20 mm . Planowano również wyposażenie niektórych okrętów w Hedgerow: zmodyfikowany moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog który zostałby wystrzelony w celu usunięcia min i przeszkód z plaż przed lądowaniem wojsk. [ Potrzebne źródło ] Mostek, biuro telegrafii bezprzewodowej i platformy dział zostały opancerzone 0,25-calowym (6,4 mm), 15-funtowym (6,8 kg) poszyciem D1 HT.

Budowa

Zamówiono 187 statków. Zostali zidentyfikowani za pomocą numerów proporczyków od L4001 do L4187. 96 zamówiono w pierwszej partii 7 kwietnia 1944 r. Następnie zamówiono 9 w nieznanym terminie, 22 w dniu 9 października 1944 r., Partie po 20, 16 i 12 w nieznanych terminach pod koniec 1944 r., A następnie ostatnie 12 w dniu 6 stycznia 1945 r.

Stocznie i firmy zaangażowane w budowę statków to Stockton Construction w Thornaby (46), A. Findlay w Old Kilpatrick (27), Arrol w Alloa (25), Tees-Side Bridge w Middlesbrough (17), MacLellan w Bo'ness (12), Motherwell Bridge w Meadowside (12), Fairfield w Chepstow (12), Redpath Brown w Meadowside (11), Cleveland Dockyard w Middlesbrough (7), Warren Point Shipyard (8), Lagan w Belfast (8) i White w Cowes (2). Ponadto poszczególne sekcje kadłuba zostały wyprodukowane przez Cargo Fleet of Stockton , Cleveland Bridge of Darlington , Whessoe Foundry of Darlington , Head Wrightson of Thornaby i Appleby-Frodingham. Projekty budynków zostały dostarczone zarówno dla wersji nitowanej, jak i spawanej.

Pierwszy statek został ukończony w czerwcu 1945 r. 30 zostało ukończonych dla Royal Navy przed końcem II wojny światowej, co oznaczało, że statki nie były już potrzebne; żaden z ukończonych nie widział służby wojennej. Z pozostałych 157 6 sprzedano do służby cywilnej (4 bezpośrednio, 2 stronom pośredniczącym w celu konwersji), a resztę anulowano, złomowano w stanie niekompletnym lub zbyto w inny sposób.

Historia operacyjna

Królewska Marynarka Wojenna

HMS Bastion wypłynął na brzeg z otwartymi drzwiami dziobowymi

Dziewięć statków w tej klasie (HM Ships Redoubt , Rampart , Citadel , Parapet , Bastion , Counterguard , Portcullis , Sallyport i Buttress ) służyło podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku pod kontrolą Royal Navy, podczas gdy dziesiąty (L4086, później nazwany HMAV Arromanches ) działał z cywilną załogą.

W 1961 roku Bastion , Redoubt i czołg desantowy HMS Striker przetransportowały ciężkie zapasy i pojazdy z Bahrajnu do Kuwejtu w celu wsparcia operacji Vantage .

Armia

Kryzys sueski uwydatnił potrzebę armii w zakresie szkolenia załóg statków desantowych w zakresie reagowania na podobne sytuacje kryzysowe. Począwszy od 1957 roku, dwanaście LCT (8) zostało przeniesionych do armii i stacjonujących w Portsmouth : siedem weszło do służby wojskowej między styczniem a marcem tego roku, a pozostałych pięć później. Okrętom nadano nazwy II wojny światowej , a załogę stanowili ludzie z 76 kompanii Royal Army Service Corps (RASC). Jednostka szkoleniowa transportu wodnego RASC, początkowo z siedzibą w Fort Victoria na wyspie Wight a później w Portsmouth, zaczął prowadzić kursy szkoleniowe LCT i zaopatrywał statki w załogi (mężczyzn w służbie narodowej ) do czasu zamknięcia jednostki w 1962 roku.

W latach 1957–58 kilka LCT wzięło udział w operacji Hardrock, wspólnej operacji Armii i RAF mającej na celu utworzenie stacji śledzenia broni kierowanej na wyspie St Kilda w Szkocji na Hebrydach . Statki odbyły rejsy badawcze, a następnie dostarczyły ludzi i sprzęt z bazy na kontynencie w Cairnryan, w Loch Ryan, na wyspy takie jak St Kilda , South Ford i Lochboisdale . W następnych latach dostarczali zaopatrzenie ze swojej bazy w Cairnryan na wyspy. Lądowania były niebezpieczne ze względu na pogodę i warunki na plaży, a pewnego razu Abbeville został uziemiony w Village Bay w St Kilda na trzy dni.

W 1960 roku trzy LCT ( Ardeny , Agedabia i Arromanches ) zostały przeniesione do Singapuru . Będąc tam na służbie, prowadzili rutynowe działania transportowe i zrzucali amunicję i zostali wdrożeni w konfrontacji indonezyjskiej w 1962 roku. Dwa kolejne LCT ( Antwerpia i Arakan ) zostały wysłane do regionu w następnym roku.

W latach 1965/66 L4061 RASCV/HMAV Audemer przetransportował 52-tonowy alternator GEC (łączna waga z transporterem wynosiła 82 tony), a także transformator i inny sprzęt do Jersey na Wyspach Normandzkich. Statek wylądował w zatoce St Aubins, tuż pod slipem La Haule. Była to część instalacji pierwszej turbiny parowej o mocy 30 MW w budowanej wówczas elektrowni La Collette w St Helier.

HMAV Abbeville . Zwróć uwagę na Royal Corps of Transport (RCT) pod numerem proporczyka .

Kiedy LCT po raz pierwszy weszły do ​​​​służby w armii brytyjskiej, zostały wyznaczone jako statki Royal Army Service Corps Vessels (RASCV). W 1965 roku RASC został połączony z ramieniem transportowym Korpusu Królewskich Inżynierów, tworząc Królewski Korpus Transportu . W następnym roku Królewski Nakaz nakazał zmianę prefiksu wszystkich statków RCT na Statek Armii Jej Królewskiej Mości (HMAV).

Inne siły i służba cywilna

W późnych latach pięćdziesiątych Jawada został wypożyczony firmie Qatar Petroleum Company. Statek desantowy został na krótko ponownie przyjęty do służby pod koniec 1956 i na początku 1957 roku, aby służyć jako przetarg na krążownik HMS Superb , który odwiedzał Bahrajn w celu przeprowadzenia ćwiczeń desantowych.

Buttress został sprzedany francuskiej marynarce wojennej w lipcu 1965 roku: został przemianowany na L 9061 , a później na Issole . Następnie został odsprzedany Wojsku Komorów w 1976 roku i działał jako okręt wojenny Ville de Nimachova . Counterguard został sprzedany Królewskiej Marynarce Wojennej Malezji w 1965 roku i przemianowany na Sri Langkawi . Pod tą nazwą jednostka pływała do lutego 1968 roku, kiedy to została złomowana. Ardeny i Arromanches zostały sprzedane Singapurska marynarka wojenna w 1970 roku, działająca jako Cairn Hill i Tanglin .

Statki w klasie

Numer proporczyka Nazwa Notatki
L4001 Reduta HMS Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku . Sprzedawany w styczniu 1966 jako prom kolejowy i przemianowany na Dimitris .
L4002 RASCV/HMAV Agheila Wdrożony do Adenu w 1965 roku.
L4025 – Wykreślony ze służby w 1960 roku.
L4037
HMS Rampart HMAV Akyab 		Jako HMS Rampart , L4037 brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku w Royal Navy. Wspierał operację Vantage w 1961. Został przeniesiony do armii w 1965 i przemianowany na Akyab . Później wrócił do Marynarki Wojennej, a następnie sprzedany do służby handlowej w 1988 roku jako Rampart II . W porównaniu z innymi jednostkami w tej klasie, L4037 miał wyższą dziobówkę (co pozwalało na wejście na pokład większym czołgom) i podwyższony mostek , aby poprawić widoczność. Tylny maszt kratowy był również większy.
L4038 Cytadela HMS Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Przerobiony na do rozmagnesowywania floty przed 1968 r. Oznaczony do utylizacji w 1968 r. Sprzedany do służby handlowej w 1971 r.
L4039 HMS Parapet Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Sprzedany do służby cywilnej w Sark w 1966 roku.
L4040 HMS Bastion Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Obsługiwana operacja Vantage w 1961 r. Sprzedana Zambii 15 września 1966 r.
L4041 RASCV/HMAV Abbeville Osiadł na mieliźnie w Village Bay w St Kilda przez trzy dni w 1957 roku, ale później ponownie wypłynął.
L4042 – Wykreślony ze służby w 1958 roku.
L4043 HMS Counterguard Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Sprzedany do Malezji w 1965 i przemianowany na Sri Langkawi . Sprzedany do dyspozycji w lutym 1968 r.
L4044 HMS Portcullis Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Przekształcony w do rozmagnesowania floty przed 1968 r. Oznaczony do utylizacji w 1968 r. Sprzedany firmie Pounds of Belfast i złomowany w 1973 r.
L4045 – Wykreślony ze służby w 1958 roku.
L4049 – Wykreślony ze służby w 1960 roku.
L4050 – Wykreślony ze służby w 1960 roku.
L4061 Audemer RASCV/HMAV Nadbudówka powiększona, aby pomieścić dodatkowy personel, gdy statek został przekształcony w kwaterę główną eskadry w 1961 roku.
L4062 RASCV/HMAV Akwizgran Sprzedany do służby cywilnej w 1976 roku.
L4063 HMS Jawada Wypożyczony firmie cywilnej, później sprzedany w Bahrajnie. Wykreślony ze służby w 1960 roku.
L4064 HMS Sallyport Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Sprzedany w 1966 roku na Malcie greckiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu i przemianowany na Faedra .
L4073 RASCV/HMAV Ardeny Po wysłaniu do Singapuru w 1960 r.

statek został sprzedany marynarce wojennej Singapuru w 1970 roku. Do 1975 roku służył jako okręt marynarki wojennej Singapuru Cairn Hill .

L4074 RASCV/HMAV Antwerpia Wysłany na Daleki Wschód podczas konfrontacji indonezyjskiej. Pozostał w służbie armii do 1976 roku.
L4085 RASCV/HMAV Agedabia
L4086 RASCV/HMAV Arromanche Wyróżnia się spośród innych jednostek w tej klasie większym masztem kratownicowym. Brał udział w kryzysie sueskim 1956 z cywilną załogą. Sprzedany marynarce wojennej Singapuru w 1970 roku i działał jako singapurski okręt wojenny Tanglin . Sprzedany do służby cywilnej jako Sumber Tunas IV w 1988 roku.
L4097 RASCV/HMAV Andalsnes
L4098 – Wykreślony ze służby w 1960 roku.
L4099 Przypora HMS Brał udział w kryzysie sueskim w 1956 roku. Podczas tego rozmieszczenia Buttress stracił maszt obok lotniskowca HMS Tezeusz , kiedy zderzył się ze sponsorem. Sprzedany do Francji w lipcu 1965 i przemianowany na L 9061 , potem Issole . Spłacony przez francuską marynarkę wojenną w 1975 roku, [ potrzebne źródło ] sprzedany wojsku Komorów w 1976 roku i działał jako okręt wojenny Ville de Nimachova . Sprzedane ponownie w 1994 roku.
L4128 RASCV/HMAV Arezzo Wdrożony do Bahrajnu w 1965 r. Rozbił się w Cieśninie Malakka między Półwyspem Malajskim a Sumatrą w kwietniu 1973 r.
L4148 – Wykreślony ze służby w 1958 roku.
L4156 – Wykreślony ze służby w 1958 roku.
L4164 RASCV/HMAV Arakan Sprzedany do służby cywilnej w 1988 roku i działał jako Sumber Tunas VI .
L4165 – Wykreślony ze służby w 1958 roku.

Cytaty

Książki
Strony internetowe

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mark_8_Landing_Craft_Tank&oldid=1074507051 ”