Dźwig parowy Rapaki
Rapaki w
|
|
| historii portu w Auckland | |
|---|---|
 w Nowej Zelandii
| |
| Nazwa | Rapaki |
| Właściciel | Zarząd portu Lyttleton |
| Port rejestru | Okland |
| Budowniczy | Fleming & Ferguson , Paisley , Szkocja |
| Numer podwórka | 485 |
| Wystrzelony | 19 listopada 1925 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Odholowany na złom w grudniu 2018 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 762 BRT |
| Długość | 160,4 stóp (48,9 m) |
| Belka | 15,9 m (52,3 stóp) |
| Zainstalowana moc | silniki parowe |
| Napęd | śruba podwójna |
| Prędkość | o |
. Dźwig parowy Rapaki był historycznym statkiem w Nowej Zelandii
24 grudnia 1925 roku Zarząd Portu Lyttelton zamówił 80-tonowy samobieżny dźwig pływający o nazwie Rapaki . Została nazwana na cześć osady o tej samej nazwie położonej niedaleko Lyttelton . Została zbudowana kosztem 42 000 funtów. Podróż Rapaki z Greenock do Lyttelton trwała 109 dni i dotarła 28 lipca 1926 r. Rapaki był jednym z dwóch dźwigów parowych na wodach Nowej Zelandii, drugim był Hikitia , który od 2021 r. nadal można zwiedzać na nabrzeżu Wellington . Rapaki działał w Lyttelton przez 60 lat. Podczas II wojny światowej Rapaki został zarekwirowany do prac wojennych na Pacyfiku. Planowano udać się na Bliski Wschód, ale po przystąpieniu Japonii do wojny plan ten został anulowany.
Pod koniec swojej kariery zawodowej Rapaki została przetransportowana do Auckland i stała się eksponatem w Muzeum Morskim na nabrzeżu Auckland . W grudniu 2018 r. Rapaki został odholowany do Wynyard Wharf w celu rozbiórki. Niektóre jego części przekazano Hikitii .