Działowski DKD3

DKD3
Rola	Sporty jednoosobowe
Pochodzenie narodowe	Polska
Projektant	Stanisława Działowskiego
Pierwszy lot	3 października 1927 r
Numer zbudowany	1

DKD3 był polskim, jednomiejscowym samolotem sportowym z parasolowymi skrzydłami, oblatanym po raz pierwszy w 1927 roku. Tylko jeden został zbudowany, ale latał w pokazach i zawodach krajowych do wczesnych lat trzydziestych XX wieku .

Projektowanie i rozwój

Na początku lata 1927 roku bracia Działowscy, Stanisław i Mieczysław, przenieśli produkcję samolotów z Bydgoszczy do Krakowa-Rakowic , gdzie jednostka wojskowa była znacznie bardziej przychylna amatorom i umożliwiała korzystanie z ich warsztatów. Przywieźli też ze sobą szczątki Działowskiego DKD1 , który po obejrzeniu wystawy rozbił się pod Warszawą .

Ich kolejnym projektem był DKD3, jednomiejscowy samolot ze skrzydłami parasolowymi , który ponownie wykorzystał skrzydło i usterzenie DKD1, łącząc je z nowym silnikiem, kadłubem i podwoziem . Skrzydło zostało zbudowane wokół dwóch drzewców i pokryte tkaniną , a głównym usztywnieniem była para równoległych rozpórek z każdej strony od dolnych podłużnic kadłuba do drzewców. Centralnie skrzydło było usztywnione nad kadłubem na poprzecznej parze stalowych odwróconych rozpórek w kształcie litery V z drzewców. Hojne balanse na jego lotkach rozciągały się poza kwadratowe końcówki skrzydeł.

DKD3 miał mocniejszy silnik niż jego poprzednik, sześciocylindrowy silnik gwiazdowy Anzani 6 o mocy 34 kW (45 KM) , zamontowany całkowicie odsłonięty w celu chłodzenia, z duraluminiowym kadłubem bezpośrednio za nim. Dalej za konstrukcją kadłuba znajdował się prostokątny przekrój, spawany dźwigar z rur stalowych, z drewnianymi ramami , podłużnicami i pokryciem płóciennym , tworzącym owalny przekrój oprócz płaskiego spodu. Jego otwarty kokpit znajdował się pod wycięciem w tylnej krawędzi.

Zarówno płetwa , jak i statecznik poziomy , ten ostatni umieszczony na szczycie kadłuba, były małe i prostokątne, z dużymi, wyważonymi powierzchniami sterowymi. Były one również w przybliżeniu prostokątne, ale spód steru został ścięty pod kątem, aby umożliwić działanie jednoczęściowej windy . Wszystkie tylne powierzchnie były oprawione w drewnianą ramę i pokryte płótnem.

Jego podwozie , znacznie wyższe niż w DKD1, było nieruchome i typu ogonowego, z kołami głównymi z amortyzatorami gumowymi na jednej osi. Oś została zamontowana na stalowych rozpórkach w kształcie litery V z dolnych podłużnic kadłuba u podstaw rozpórek usztywniających skrzydła i poprzecznie usztywniona rozpórką w kształcie litery V z przednich podstaw rozpórek.

Historia operacyjna

Budowa w ciągu zaledwie dziewięciu tygodni i pierwszy lot 3 października 1927 roku przez konstruktora pozwoliły DKD3 wystartować w Pierwszych Ogólnopolskich Zawodach Samolotów Lekkich w Warszawie , lecąc tam z Krakowa 4 października. Po wczesnych testach był dobrze ustawiony, ale podczas lotu terenowego magneto i stracony czas spadł na ostatnie czwarte miejsce z sześciu.

W następnym roku Działowski otrzymał fundusze z Mielca , swojego rodzinnego miasta, na utrzymanie i rozwój DKD3. Z ich herbem na płetwie, z pomocą LOPP , latał nim w serii lokalnych demonstracji, aby zebrać fundusze na Działowski DKD4 , nowy samolot, który w 1928 roku wygrał drugie Ogólnopolskie Zawody Samolotów Lekkich. DKD3 startował również w konkursie 1928 i zajął trzecie miejsce z dwunastu. Kontynuował demonstracje i rywalizację co najmniej do 1930 roku, kiedy to wziął udział w trzecich Ogólnopolskich Zawodach Lekkich Samolotów, ale po raz kolejny wypadł z testu terenowego i został uszkodzony. W ciągu swojej kariery DKD3 wykonał około 1800 lotów i zarejestrował 431 godzin lotu; 1 lipca 1933 r. wycofano z użytku SP-ACR , jego ostateczny polski rejestr stanu cywilnego.

Specyfikacje

Dane z Cynk (1971), jeśli nie zaznaczono inaczej

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 5,2 m (17 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,4 m (27 stóp 7 cali)
• Wysokość: 2,08 m (6 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 12 m ² (130 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 299 kg (659 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 470 kg (1036 funtów)
• Silnik: 1 × Anzani 6, 6-cylindrowy , promieniowy , 45 kW (60 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 125 km/h (78 mph, 67 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 110 kilometrów na godzinę (68 mph, 59 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: minimalna prędkość 72 km / h (45 mil / h, 39 węzłów).
• Zasięg: 500 km (310 mil, 270 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 3800 m (12500 stóp)
• Czas do wysokości: 30 min do 2885 m (9465 stóp)
• Odległość startu: 70 m (230 stóp)
• Odległość lądowania: 90 m (300 stóp)