DRG Glrhs

DRG Glrhs DR Glrhs 12 DB Glrhs 33
; ; DRG Glrhs DR Glrhs 12 DB Glrhs 33
Zbudowana	od 1937 r
Specyfikacje
Długość samochodu	12800 mm (41 stóp 11 + 7 / 8 cali) nad zderzakami
Wysokość	4100 mm (13 stóp 5 + 3 / 8 cali)
Rozstaw osi	7000 mm (22 stopy 11 + 1 / 2 cale)
Waga	Pusty: 13,95 ton (13,73 długich ton; 15,38 ton amerykańskich)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Kryte wagony towarowe klas Glrhs Dresden i Gltrhs Dresden zostały po raz pierwszy oddane do użytku w Niemczech przez Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft w 1937 r. Wagon wojenny ( Kriegsbauart ), DRB Glmhs Leipzig, i wojenny wagon pasażerski DRB MCi-43 , opierały się na klasach drezdeńskich.

Pojazdy miały konstrukcję spawaną i mogły być używane w pociągach jadących z prędkością do 90 km / h (56 mil / h).

Zawieszenie składało się z dziewięciu warstw resorów piórowych o długości 1650 mm (5 stóp 5 cali) i przekroju 120 mm × 16 mm ( 4 + 3 / 4 cale × 5 / 8 cali). Sprężyny przymocowano do ich podpór za pomocą prostokątnych pierścieni zawieszenia. Pojazdy miały rozstaw osi 7000 mm (22 stopy 11 + 1 / 2 cala). Zewnętrzne pręty podeszwy miały ramę rozporową jako dodatkowe usztywnienie.

Wagony były wyposażone w rurę grzewczą i skonstruowane tak, aby można je było przerobić na rosyjskie koleje szerokotorowe .

Po obu stronach wagonu znajdowały się trzy luki załadunkowe lub wentylacyjne oraz drzwi przesuwne o wymiarach 2 m × 2 m (6 stóp 6 + 3 / 4 cala × 6 stóp 6 + 3 / 4 cala). Jego długość załadunkowa wynosiła 10,72 m (35 stóp 2 cale), szerokość 2,74 m (8 stóp 11 + 3 / 4 cale), a wysokość załadunku 2,845 m (9 stóp 4 cale) do najwyższego punktu dachu. Ściany boczne miały wysokość 2,12 m (6 stóp 11 cali), a powierzchnia ładunkowa wynosiła 29,4 m2 ⁽ 316 stóp kwadratowych). Jego objętość ładunkowa wynosiła 79,1 m ³ (2790 stóp sześciennych) łącznie z powierzchnią dachu i 62,3 m ³ (2200 stóp sześciennych) do wysokości ścian.

Nośność furgonetki towarowej wynosiła 17,5 tony (17,2 długich ton; 19,3 ton amerykańskich), maksymalne obciążenie 15 ton (15 długich ton; 17 ton amerykańskich).

Wagon był również stosowany w wariancie z podwójnymi drzwiami końcowymi, Gltrhs, w których trzeba było zrezygnować z hamulca ręcznego.

Pojazdy te miały długość ze zderzakami 12,1 m (39 stóp 8 + 1 / 2 cala) i masę własną 13,95 ton (13,73 długich ton; 15,38 ton amerykańskich).

Po wojnie wagony te trafiły do zachodnioniemieckiej Deutsche Bundesbahn jako Class Glrhs 33 i wschodnioniemieckiej Deutsche Reichsbahn jako Glrhs 12.

^ ^abc ^{Behrends ,}^H .; Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transponować. P. 162. ISBN 3-344-00184-1 .
Bibliografia _ Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transponować. P. 275. ISBN 3-344-00184-1 .

[GA1-1] {Behrends ,}^H .; Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transponować. P. 162. ISBN 3-344-00184-1 .

[2] Bibliografia _ Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transponować. P. 275. ISBN 3-344-00184-1 .