Dana 50

Dana /Spicer Model 50 była osią samochodową produkowaną przez Dana Holding Corporation przez 25 lat i była używana wyłącznie w aplikacjach OEM Ford . Dana 50 były produkowane tylko jako przednie osie, dopóki nie zostały przywrócone w konfiguracji tylnej pełnej osi w Fordzie Bronco Raptor 2022 . Dana 50 ma „50” odlaną w obudowie i uważa się, że ma większą wytrzymałość niż Dana 44 , ale nie tak bardzo jak Dana 60 . Został wyprodukowany tylko w zestawie z biegami wstecznymi, zwanymi również wysokim zębnikiem.

Dana 50 została wykonana jako solidna oś i podwójna belka trakcyjna (TTB), która obraca się w środku, umożliwiając niezależny ruch kół. Wyjątkową cechą osi Dana 50 jest brak zróżnicowania wersji TTB i Solid, co upraszcza naprawy i modernizacje. Nie było przerw nośnych i tylko jedna liczba splajnów (30 splajnów). Oceny dopuszczalnego obciążenia osi brutto zostały obniżone przez firmę Ford ze względów bezpieczeństwa i opon.

Dana 50 TTB z F-250 z 1996 roku

Specyfikacje ogólne

  • Koło zębate mierzy 9,0 "; 9,25" Bronco Raptor
  • Przełożenia: 3,54:1 - 5,38:1
  • Brak przerw przewoźnika
  • Średnica wałka zębatego: 1,375"
  • Wypusty wałka zębatego: 26
  • Średnica wału osi: 1,50"
  • Wielowypusty półosi: 30
  • Średnica wielowypustu osi: 1.31"

Podwójna belka trakcyjna

Podwójna belka trakcyjna lub TTB była używana w Fordzie F-250 od 1980 do 1997. TTB Dana 50 była również używana selektywnie w F-350 od 1980 do 1986. DMC była niższa w F-350 z TTB Dana 50 niż F-350 ze sztywną osią. GAWR TTB Dana 50 wynosił 4600 funtów .

  • Wrzeciona Dana 50 TTB pasują do piast Dana 60, jednak zwrotnice nie są wymienne.
  • Wszystkie osie Dana 50 TTB były osiami z resorami piórowymi.

Solidna oś

Solidna oś Dana 50 była używana w Fordzie F-250 i F-350 od 1999 do 2003 roku. Ta oś była również jedyną osią OEM używaną w Ford Excursions z napędem na cztery koła . GAWR pełnej osi Dana 50 wynosi 5000 funtów.

Ford Bronco Raptor 2022 wykorzystuje solidną tylną oś AdvanTEK Dana 50 z kołem koronowym 235 mm (9,25 cala) i elektronicznie blokowanym mechanizmem różnicowym. Stosunek wynosi 4,70:1.