Dave'a Hiscocka

David Hiscock (urodzony 25 maja 1953 w Stokes Valley ) to nowozelandzki motocyklista.

Wczesne życie

Hiscock i starszy brat Neville dorastali w Stokes Valley , na przedmieściach Lower Hutt w Greater Wellington, gdzie obaj jeździli na starym BSA Bantam na trawiastych padokach, a później doskonalili swoje umiejętności na podjeździe Rimutaka Hill na północ od Upper Hutt . David i Neville zaczęli ścigać się w 1972 roku na ulicznym torze Gracefield w Lower Hutt na Commando 750. Dave zajął ósme miejsce, a Neville zajął piąte miejsce.

Kariera

Hiscock zyskał sławę w latach 70. i na początku lat 80., kiedy zdominował klasę produkcji dużych motocykli w Australii i Nowej Zelandii, odnosząc 40 kolejnych zwycięstw na motocyklach Suzuki GS1000 i GSX1100 w ciągu dwóch sezonów. Jego brat Neville był również znakomitym motocyklistą o pojemności 500 cm3, 750 cm3 i 1100 cm3. Hiscockowie ścigali się ze sobą lub pracowali razem jako zespół, z jedną drużyną wygrywającą w Nowej Zelandii Castrol Six Hour Race w 1982 roku na Suzuki GSX1100 Katana , którą dzielili Dave i Neville. W sumie Hiscock pięciokrotnie wygrał sześciogodzinny wyścig Castrol w Nowej Zelandii.

Pięciokrotnie zajmował również miejsca w australijskim wyścigu Castrol Six Hour Race. W 1977 roku był drugi w klasie 750 na GS750, zajmując piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z innym Kiwi, Peterem Flemingiem.

Hiscock brał również udział w Isle of Man TT Classic, zdobywając kilka miejsc, a także mistrzostwa Wielkiej Brytanii i świata F1 TT, zajmując trzecie miejsce zarówno w Formule 1 Isle of Man TT, jak i World Road Race Championship w 1982 r. Seria motocykli ulicznych w 1981 roku.

Emerytura

Hiscock wycofał się z wyścigów krótko po tym, jak jego brat zginął w lutym 1983 roku podczas wyścigów w Killarney niedaleko Kapsztadu w RPA. Hiscock mieszkał w Afryce Południowej przez wiele lat, zanim przeniósł się do Australii. W Boxing Day 2009 wrócił do Nowej Zelandii i przejechał pokazowe okrążenie wokół Wanganui Cemetery Circuit na jednym ze swoich starych motocykli, The Steve Roberts Built Plastic Fantastic.

Statystyki wyścigów

Wygrywa nowozelandzki Castrol Six Hour

• 1978: Dave Hiscock i Neil Chivas – Suzuki GS1000
• 1979: Dave Hiscock i Neil Chivas – Suzuki GSX1100 (pierwszy model)
• 1980: Dave Hiscock i Neil Chivas - Suzuki GSX1100 Black piper (specjalny zbudowany w Nowej Zelandii)
• 1982: Dave i Neville Hiscock – Suzuki GSX1100 Katana
• 1985: Dave Hiscock i Neil Chivas – Suzuki GSXR750

Australijskie miejsca Castrol Six Hour

• 1978: ósme miejsce, Dave Hiscock i Peter Fleming – Suzuki GS750; Ukończono 350 okrążeń.
• 1979: piąte miejsce, Dave Hiscock i Peter Fleming – Suzuki GS1000; Ukończono 357 okrążeń.
• 1980: dziewiąte miejsce, Dave Hiscock i Alan Hales – Suzuki GSX1100; Ukończono 313 okrążeń.
• 1981: czwarte miejsce, Dave Hiscock i Neil Chivas – Suzuki GSX1100; Ukończono 310 okrążeń.
• 1985: 6. miejsce, Dave Hiscock i Neil Chivas – Suzuki GSX-R750; Ukończone 234 okrążenia.