David Sears (kierowca wyścigowy)
| Davida Searsa | |
|---|---|
| Narodowość |
 brytyjski |
| Urodzić się |
9 grudnia 1955 Norwich , Anglia |
| Związany z | Jacka Searsa |
David John Charles Sears (ur. 9 grudnia 1955) to były zawodowy kierowca wyścigowy i syn legendy samochodów turystycznych Jacka Searsa .
Biografia
Dynastia Sears jest zaangażowana w wyścigi samochodowe od prawie 100 lat i czterech pokoleń. David wygrał dwa mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły Ford w 1979 roku, a następnie ścigał się w Formule 3 z Nigelem Mansellem i Stefanem Johanssonem, odnosząc wiele sukcesów. Sears został poproszony o przetestowanie Lotusa w Formule 1 , ale ostatecznie Nigel Mansell dostał napęd i Sears przeszedł na wyścigowe samochody turystyczne dla Forda, Toyoty i Jaguara w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych . Następnie ścigał się dla Toyoty w Japonii w grupie C i Pontiaca w USA. W 1989 Sears ścigał się dla Astona Martina w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych i Le Mans . W 1990 Sears zajął trzecie miejsce w Le Mans w Porsche 962 z Tiffem Needellem i Anthonym Reidem .
Sears założył własny zespół wyścigowy w 1987 roku, aw 1992 roku przestał się ścigać, aby skoncentrować się na swoim zespole wyścigowym i innych działaniach biznesowych. Jego zespoły wyścigowe pod kierownictwem Davida Searsa Motorsport i Super Nova zdobyły 16 mistrzostw w ciągu 26 lat i wyprodukowały ponad 20 kierowców Formuły 1, w tym Jana Magnussena , Taki Inoue , Ricardo Zonta , Juan Pablo Montoya , Mark Webber i Sebastian Bourdais . Sears zarządzał również kilkoma z tych kierowców.
Sears jest prawnukiem Johna Searsa , który założył Sears Holdings , imperium butów i butów w Northampton. John Sears był pierwszą osobą, która założyła sklepy sieciowe w całej Wielkiej Brytanii. Zmarł w wieku 46 lat, będąc właścicielem dwóch fabryk obuwia i ponad 900 własnych sklepów. Bez planowania podatkowego i podatku na poziomie 98% rodzina straciła firmę na rzecz Charlesa Clore'a w jednym z największych przejęć korporacyjnych w tamtym czasie. Resztki tego imperium i niektóre z najlepszych obiektów handlowych w Wielkiej Brytanii są obecnie własnością Philipa Greena i jego firmy Arcadia dla Topshop i BHS .
David Sears mógł odziedziczyć pewną przedsiębiorczość po swoich przodkach i pomógł Nova Group w Japonii rozwinąć działalność szkoły językowej, która miała zostać umieszczona na Giełdzie Papierów Wartościowych w Tokio. W rzeczywistości przez 14 lat byli partnerami biznesowymi zespołu Super Nova Racing .
Sears był również zaangażowany jako dyrektor Thunderball, firmy wydobywczej w Afryce Zachodniej, a ostatnio pomógł dr Dougowi Linmanowi stworzyć MQ Corporation w USA i Wielkiej Brytanii, aby wprowadzić Solar Liquid Power jako nową formę zielonej energii.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki brytyjskich mistrzostw sedanów / samochodów turystycznych
( klucz ) Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position. Wyścigi zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie (przyznano 1 punkt - 1987–1989 w klasie)
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Ogólnie Poz |
pkt | Klasa Poz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Industrial Control Services Ltd. | Forda Sierra XR4Ti | A | SIL | OUL | THR | PRZYWDZIEWAĆ | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | SIL | SNE | BRH |
BRH 2 |
SIL | 21 | 6 | 8 | |
| 1986 | Hughesa z Beaconsfield | Toyota Celica Supra | A | SIL | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ |
BRH 3 |
SNE | BRH | PRZYWDZIEWAĆ | SIL | 23 | 4 | 9 | ||||
| 1988 | Wyścigi Kalibera | Forda Sierra RS500 | A | SIL | OUL | THR |
NIE 1‡ |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | 25 | 9 | 11 | ||
| Wyścigi Johna Maguire'a | BMW M3 | B |
DON Ret |
SIL Ret |
NC | ||||||||||||||
| 1989 | Zespół Labatta | Forda Sierra RS500 | A | OUL | SIL | THR |
NIE 3‡ |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | 33 | 7 | 11 | ||
| Wyścigi Kalibera |
DON 4 |
SIL | |||||||||||||||||
| 1990 | ICS spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | Forda Sierra RS500 | A | OUL |
NIE 1‡† |
THR | SIL | OUL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | PRZYWDZIEWAĆ | THR | SIL | NC | 0 | NC |
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||||
‡ Kierowca wytrzymałościowy
† Nie kwalifikuje się do punktów.
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Drużyna Istel |
Rover Vitesse | MNZ | SŁOIK | majsterkowanie | NÜR | SPA | BNO |
SIL Ret |
NIETOPERZ | CLD | DOBRZE | FJI | NA | 0 |
Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
| Rok | Zespół | współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 |
Aston Martin Ecurie Ecosse
|
Davida Leslie Raya Mallocka
|
Astona Martina AMR1 | C1 | 153 | DNF | DNF |
| 1990 |
 Zespół Alpha Racing |
Tiff Needell Anthony Reid
|
Porsche 962 C | C1 | 352 | 3 | 3 |