Samochód pancerny Davidson-Cadillac
| Samochód pancerny Davidson-Cadillac | |
|---|---|
 | |
| Typ | Opancerzony samochód |
| Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Historia produkcji | |
| Producent | Północno-Zachodnia Akademia Wojskowa i Marynarki Wojennej |
| Wytworzony | 1915 |
| Specyfikacje | |
| Załoga | kierowca +3 |
Uzbrojenie główne |
M1895 Colt-Browning |
| Silnik | benzyna |
| Zawieszenie | Koło 4x2 |
| Maksymalna prędkość | 70 mil na godzinę (110 km / h) (na drodze) |
Samochód pancerny Davidson-Cadillac z 1915 roku został opracowany na podwoziu Cadillaca przez Royal Page Davidson i kadetów z Northwestern Military and Naval Academy w Highland Park, Illinois . Ten pojazd wojskowy jest pierwszym prawdziwie w pełni opancerzonym pojazdem wyprodukowanym w Stanach Zjednoczonych, ponieważ został zbudowany specjalnie do tego celu i nie był przeróbką samochodu osobowego ani ciężarówki.
Opis
Davidson po raz pierwszy zaczął eksperymentować z modelem samochodu Cadillac 30 w 1909 roku, który był wyposażony w automatyczny karabin maszynowy Colt, który mógł wystrzelić 380 strzałów na minutę. Samochód Davidsona był opancerzony wokół całego pojazdu. Miał otwierane drzwi chłodnicy, aby uzyskać dostęp, a tylna część miała otwartą górę, w której tuż za kierowcą zamontowano karabin maszynowy.
Historia
Royal P. Davidson w 1915 roku dowodził specjalną flotą ośmiu pojazdów wojskowych w konwoju z Chicago do San Francisco, aby ocenić ich osiągi. Pojazdy, które zaprojektował do celów wojskowych, zostały zbudowane przez Cadillaca. Kolumna składała się z wozu zwiadowczego z instrumentami do obserwacji, dwóch wozów radiokomunikacji bezprzewodowej, wozu polowego z bezogniowymi kuchenkami, wozu szpitalnego ze stołami operacyjnymi i aparatem rentgenowskim, niszczyciela balonów , samochodu kwatermistrzowskiego i pierwszy w pełni opancerzony pojazd wojskowy . Personel Departamentu Wojny reprezentujący rząd udał się z konwojem, aby złożyć raporty na temat osiągów pojazdów. Niektóre pojazdy miały szybkostrzelne karabiny maszynowe i reflektory. Pięć to pojazdy ośmiocylindrowe. W pełni opancerzony pojazd wojskowy Davidson-Cadillac był w stanie osiągnąć prędkość 70 mil na godzinę (110 km / h), gdy pozwalały na to drogi. Był to pierwszy w pełni opancerzony pojazd wojskowy w Ameryce.
Pojazd zwiadowczy wyposażony był w karabiny wojskowe, tablice mapowe, przyrządy do sporządzania map na miejscu, dyktafon, przyrządy obserwacyjne do widzenia za murami, wysokościomierze, dalmierze i wysokościomierze. Pojazdy komunikacji radiowej były wyposażone w maszty teleskopowe zamontowane na płycie jezdnej. Przybyli z generatorami do generowania normalnego prądu o napięciu 110 woltów. Jeden z tych pojazdów radiowych był wyposażony w szybkostrzelny automatyczny karabin maszynowy Colt. Miał również potężny reflektor elektryczny z migawką heliografu. Pojazdy z kuchnią polową i szpitalem montowano na ośmiocylindrowym podwoziu o rozstawie osi 145 cali (3,7 m). Gotowanie odbywało się na kuchence elektrycznej, która nie wytwarzała widocznego ognia. Pojazd opancerzony był wyposażony w kuloodporną stal. Miał luki do strzelania z karabinów. Miał również szybkostrzelny automatyczny karabin maszynowy Colt. Był wyposażony w wyciągarkę, dzięki czemu można go było wyciągnąć z błota. Niszczyciel balonów był wyposażony w karabin maszynowy, co czyni go pierwszym amerykańskim pojazdem przeciwlotniczym.
Davidson zbudował te pojazdy wojskowe, aby przekonać rząd, że armia zmechanizowana jest właściwą drogą. Davidson i kilku jego szkolnych kadetów jeździło w pełni opancerzonym pojazdem wraz z siedmioma innymi pojazdami pomocniczymi przez 34 dni z Northwestern Military and Naval Academy w rejonie Chicago na Panama Pacific Exposition, która odbyła się w San Francisco w 1915 roku. kraj otrzymał wiele rozgłosu z wielu gazet w całym kraju. Pojazdy wojskowe zostały odesłane pociągiem do Akademii w Highland Park po zakończeniu wystawy, zamiast zostać odwiezione, ponieważ Davidson osiągnął swój cel, jakim było zademonstrowanie armii Stanów Zjednoczonych i rządowi, że armia zmechanizowana jest technologią przyszłości . Konwój Davidson's Automobile Corps składający się z 8 specjalnie zaprojektowanych pojazdów wojskowych był prowadzony przez kadetów z Northwestern Military Academy jako eskorta Liberty Bell do wystawy Panama Pacific na autostradzie Lincoln Highway w 1915 roku. To był ostatni raz, kiedy Liberty Bell podróżował z jego domem dla każdej ekspozycji.
przypisy
Źródła
- Amerykańscy ludzie marki (1917), A Thousand American Men of Mark Today
- Firma Chilton (1975), Automotive Industries , Uwagi do pozycji: v.77 1937 lipiec-grudzień
- Clemens, Al J., Amerykański wojskowy samochód pancerny , AJ Clemens, 1969
- Bractwo Delta Upsilon (1902), Katalog dziesięcioleci Delta Upsilon [1903]
- Hunnicutt, RP, samochód pancerny: historia amerykańskiego kołowego pojazdu bojowego , Presidio Press (2002), ISBN 0-89141-777-X
- Kane, Joseph Nathan, Znane pierwsze fakty - zapis pierwszych wydarzeń, odkryć i wynalazków w Stanach Zjednoczonych , The HW Wilson Company (1950)
- Markiz-Kto jest kim (1950), Kto był kim w Ameryce. 1943-1950 , New Providence, New Jersey
- Marquis-Who's Who (1967), Who is who in America: A Companion Biographic Reference Work to Who is who in America
- Quaife, Milo Milton, Wisconsin: jego historia i jego ludzie 1634-1924 , tom 4, SJ Clarke Publishing Company (1924)
- Randall, Frank Alfred, Randall and Allied Families , drukarnia Raveret-Weber (1943)
- Stern, Philip Van Doren, obrazkowa historia samochodu , Viking Press (1953)
- Tucker, Spencer, Tanks: ilustrowana historia ich wpływu , ISBN 1-57607-995-3
- Willcox, Cornélis De Witt, The International Military Digest Annual: Przegląd aktualnej literatury nauk wojskowych za lata 1915-1918 , Cumulative Digest Corporation (1916)