Deborah Lawrie

Debora Jane Lawrie

JESTEM
Urodzić się 1953 (69-70 lat)
Sydnej
Alma Mater Uniwersytet w Melbourne
Zawód Pilot lini lotniczych
Znany z Pilot komercyjny

Deborah Jane Lawrie AM (ur. 1953), znana jako Deborah Wardley , gdy była mężatką, była pierwszą kobietą, która została pilotem jednej z głównych australijskich linii lotniczych po wygraniu przełomowej sprawy przeciwko Ansett Airlines o dyskryminację ze względu na płeć .

Wczesne życie i edukacja

Deborah Lawrie urodziła się w Sydney w 1953 roku; jej rodzina przeniosła się później do Melbourne . Ukończyła wydział nauk ścisłych na Uniwersytecie w Melbourne w 1974 r. oraz edukację w Rusden State College w 1975 r. W latach 1975-1977 uczyła matematyki i przedmiotów ścisłych w liceum.

Licencję pilota prywatnego uzyskała w 1971 r. (w wieku 18 lat), a licencję pilota zawodowego w 1973 r. Wylatała 2600 godzin, aw 1976 r. Została instruktorem latania lotnictwa ogólnego i pilotem czarterowym.

Sprawa przeciwko Ansettowi

Lawrie, zachęcona przez swojego męża Petera Wardleya, kontrolera ruchu lotniczego, po raz pierwszy złożyła podanie do Ansett Airlines w 1976 roku i wysyłała je przez dwa lata. W tym czasie 10 innych instruktorów latania zostało przyjętych do programu szkolenia pilotów Ansett. W końcu została przesłuchana w 1978 roku, ale została odrzucona. Wniosła sprawę do ówczesnej nowej Victorian Equal Opportunity Board na mocy równoważnych przepisów dotyczących bezpośredniej dyskryminacji zawartych w Victorian Equal Opportunity Act 1977 i zakwestionowała odrzucenie Ansetta na mocy niedawno uchwalonych przepisów dotyczących równych szans.

Ona i Peter Wardley pobrali się na kilka dni przed rozpoczęciem sprawy, zdecydowała się użyć w sprawie swojego nazwiska po mężu. Sprawa Wardley przeciwko Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd była pierwszą sprawą dotyczącą dyskryminacji ze względu na płeć w zatrudnieniu zakwestionowaną przed Radą ds. Równych Szans.

Reg Ansett zaprzeczył oskarżeniu o dyskryminację, ale przyznał, że według jego silnego osobistego poglądu kobiety nie nadają się na pilotów linii lotniczych. Doprowadziło to do publicznych marszów demonstracyjnych w sierpniu 1979 r. I udanego „dziewczęcego łóżeczka”: kobiety zachęcały firmy do przeniesienia swoich kont podróży z Ansett do Trans Australia Airlines, aw ciągu pierwszych sześciu miesięcy Ansett stracił ponad 50 procent podróży służbowych i wiele z nich nigdy nie wróciło. W liście do sekretarza Kobiecego Lobby Wyborczego dyrektor generalny Ansett napisał:

„Ansett przyjął politykę zatrudniania wyłącznie mężczyzn jako pilotów. Nie oznacza to, że kobiety nie mogą być dobrymi pilotami, ale zależy nam na zapewnieniu możliwie najbezpieczniejszych i najbardziej wydajnych usług lotniczych. W związku z tym uważamy, że wszyscy -męska załoga pilotów jest bezpieczniejsza niż ta, w której płeć jest mieszana."

Ansett podniósł szereg zastrzeżeń do zatrudniania kobiet jako pilotów, w tym:

  • Że piloci potrzebowali siły, chociaż nie było testu siły dla pilotów
  • Żeby związki zawodowe się sprzeciwiły
  • Że cykle menstruacyjne kobiet czynią je nieodpowiednimi
  • Ciąża i poród zakłóciłyby karierę kobiety do tego stopnia, że ​​zagroziłoby to bezpieczeństwu i wiązałoby się z dodatkowymi kosztami dla firmy. To był główny argument prawny Ansetta.

Victorian Equal Opportunity Board orzekła, że ​​odmowa zatrudnienia Lawrie przez Ansetta była niezgodna z prawem. Przyznał odszkodowanie w wysokości 14 500 USD i nakazał Ansettowi włączenie jej do następnego programu szkolenia pilotów. Ansett opóźnił przyjęcie szkolenia i odwołał się do Sądu Najwyższego Wiktorii, ale odwołanie zostało oddalone. Ansett odwołał się od decyzji Sądu Najwyższego do Sądu Najwyższego Australii w październiku 1979 r., Ale zatrudnił Lawrie od 5 listopada do czasu rozstrzygnięcia sprawy.

Podczas szkolenia w klasie Ansett próbował ją zwolnić, twierdząc, że ponosi winę w incydencie, który omal nie zaginął na lotnisku Moorabbin , pomimo dochodzenia, które ją uniewinniło i zidentyfikowało drugiego pilota jako winnego. Ansett wycofał się po tym, jak wkroczyły związki zawodowe.

Kiedy szkolenie w klasie zostało zakończone w grudniu 1979 r., Nie została przydzielona do szkolenia samolotów, mimo że stażyści płci męskiej przechodzili do szkolenia lotniczego. Ansett Airlines zostały przejęte przez Petera Abelesa i Ruperta Murdocha pod koniec 1979 roku. Lawrie wcześniej szkolił szwagra Murdocha, Johna Calvert-Jonesa, do latania. Zadzwoniła do Calverta-Jonesa na początku stycznia 1980 roku, informując go o sytuacji. Dwa dni później Rupert Murdoch wydał notatkę nakazującą, aby była traktowana tak samo jak kandydaci na pilotów płci męskiej. Natychmiast rozpoczęła szkolenie lotnicze i swój pierwszy komercyjny lot wykonała jako drugi pilot Fokkera F27 z Alice Springs do Darwin 22 stycznia 1980 roku.

Sąd Najwyższy oddalił apelację Ansetta w marcu 1980 r. Sprawa ta jest nadal wykorzystywana jako precedens . Jednak zwykłe usunięcie najbardziej formalnych praktyk wykluczających nie rozwiązało barier, a zatem utrzymujące się uprzedzenia i przeszkody oznaczają, że kobiety-piloci komercyjnych linii lotniczych są nadal rzadkością w Australii.

Późniejsza kariera

Lawrie przeszedł do samolotów odrzutowych, latając McDonnell Douglas DC-9 , Boeing 727 i Boeing 737 z Ansett Airlines. Była jedną z 1640 pilotów, którzy masowo zrezygnowali po sporze australijskich pilotów w 1989 roku . Na krótko wróciła do nauczania i urodziła swoje pierwsze dziecko, Thomasa, w styczniu 1991 roku. Biografia Lawrie została opublikowana przez Allen & Unwin w 1992 roku.

W 1993 roku przeniosła się do Holandii i dołączyła do KLM jako pilot Fokkera 50 . W 1994 została instruktorem Fokkera 50. W 1998 roku została kierownikiem ds. bezpieczeństwa lotów i głównym inspektorem ds. bezpieczeństwa lotów w KLM Cityhopper . Do 2007 roku była także starszym kapitanem Airbusa A330 w KLM.

Teraz po rozwodzie wróciła do używania imienia Deborah Lawrie.

Po osiągnięciu wieku emerytalnego obowiązującego pilotów linii lotniczych w Europie, Lawrie wróciła do Australii w 2008 roku. Dołączyła do Jetstar Airways jako kierownik ds. dochodzeń w sprawie bezpieczeństwa i okazjonalnie jako pilot, aby zachować uprawnienia na typ Airbusa A320 . W lipcu 2012 dołączyła do Tigerair Australia i była kapitanem i instruktorem Airbusa A320.

Lawrie została członkiem Orderu Australii (AM) z okazji urodzin królowej 2019 w uznaniu jej „znaczącej zasługi dla lotnictwa jako pilota komercyjnego i kobiet w tym zawodzie”. Od marca 2020 roku jest najstarszą pilotką komercyjną na świecie. W czerwcu 2020 roku została wprowadzona do Australian Aviation Hall of Fame.

Dalsza lektura

  •   McKenna, Elaine; Lawrie, Debora (1992). Letting Fly: Deborah Wardley, pionierka australijskiego pilota . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86373-259-4 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Deborah_Lawrie&oldid=1137278428 ”