Diabelska bateria

Devils Battery lub Devils Point Battery , Hartlen Point lub Hartlen Point Tunnels , była złożoną instalacją wojskową u ujścia portu Halifax we wspólnocie Eastern Passage w Hartlen Point w Kanadzie. Został zbudowany w latach 1940-1945 w celu ochrony obszaru Halifax przed niemiecką marynarką wojenną. Funkcjonował do lat pięćdziesiątych XX wieku. Na miejscu znajdowały się trzy działa Mark X kalibru 9,2 cala (234 mm) ładowane od zamka, obsługiwane przez 53. ciężką baterię 1. Pułku Wybrzeża (Halifax). Obecnie jest to pole golfowe; oryginalne uzbrojenie podziemne pozostaje zakopane. Devils Battery została nazwana na cześć Devils Island , która sąsiaduje z nabrzeżem Hartlen's Point.

Budowa

10 września 1939 roku premier William Lyon Mackenzie King i parlament Kanady wypowiedzieli wojnę nazistowskim Niemcom .

Rząd federalny przeniósł rybaków z Wyspy Diabelskiej na stały ląd Przejścia Wschodniego. Jednak latarnik pozostał.

Archetyp

Stopniowy rozwój tej struktury wojskowej został dostarczony przez Wielką Brytanię Królewskim Kanadyjskim Inżynierom. Podczas gdy bateria „Spion Kop” w pobliżu Ferguson's Cove w Nowej Szkocji została wycofana z eksploatacji, York Redoubt , Fort McNab, Chebucto Head , Strawberry i Connaught Battery zostały szybko zmodernizowane i ponownie uzbrojone, w przeciwieństwie do Devils Battery, który został zbudowany od podstaw i wykonany jako jeden z największą obronę wybrzeża na wybrzeżu Atlantyku. Wiele lub wszystkie te wschodnie baterie zostały zlecone firmom prywatnym; Devils Battery zostało zlecone firmie Angus Robertson z Toronto. To był ostatni raz, kiedy taka budowa została zlecona sektorowi prywatnemu. Oprócz najemnych kreślarzy, mechaników i czeladników, większość potrzebnej pracy wykonywali ludzie w „Pasażu”. Ci lokalni mieszkańcy mieli reputację zatrudnionych w strukturach i stanowiskach rozwojowych Departamentu Obrony Narodowej „A-23” Elkins Barracks był kolejnym projektem obrony domu dla szkolących się żołnierzy, używanym również jako akademik, mniej niż 3 km (2 mile).

Twierdza

Po 17 lipca 1940 roku wojskowe patrole drogowe zostały rozmieszczone w pobliżu znanych portowych punktów widokowych, aby trzymać niedzielnych kierowców z dala od wszelkich fortów. Hartlens Point był przez długi czas własnością wojskową i zakupiono dodatkowe 285 akrów (115 hektarów): wspólnota domów została wywłaszczona po zainstalowaniu baterii. To uchroniło mieszkańców przed niebezpieczeństwem w przypadku akcji. Aby zminimalizować cel i ukryć jego istnienie, Devils Battery został zakopany pod ziemią. Najniższy poziom zawierał ogrzewanie i cyrkulację powietrza, drugi poziom był przeznaczony na pomieszczenia działek, a najwyższy poziom podziemny poniżej dział zawierał kwatery, pomieszczenia nawigacyjne, telefony i magazyny. Wszystkie komponenty były połączone izolowanymi dźwiękoszczelnymi tunelami zbiegającymi się na stanowisku dowodzenia. Magazyny były odizolowane od reszty kompleksu. Devils Battery generowało własne zasilanie w oddzielnym podziemnym obiekcie z dużym układem hydraulicznym. Podziemne koło zamachowe diesla ma wielkość dwupiętrowego domu. Aby go obrócić, potrzeba było dwóch silników.

Dom Bramy

Pochyły nasyp na zboczu wzgórza wzdłuż brzegu odsłania wzmocniony posterunek wartowniczy. Odizolowany od reszty fortu, jest połączony z masywną betonową ścianą, w której znajduje się główne wejście, prowadzące daleko do podziemnego pomieszczenia działkowego i trzech zadaszonych kanałów spacerowych, które prowadzą do sieci podziemnych połączeń.

Flandrum Hill i Osborne Head

Dwa najwyższe wzniesienia terenu zbadane pod kątem punktów obserwacyjnych Devils Battery to Flandrum Hill, Cow Bay i Caldwell Road między koszarami „A-23” a radarem kierunku samolotu „Radio 16” (Scott Drive). Każdy podwyższony punkt miał czterokondygnacyjny żelbetowy punkt obserwacyjny Victoria Fortress z pokojami działkowymi i telefonami podłączonymi do stanowiska dowodzenia ogniem Halifax. Wzniesiono dwa inne trzypiętrowe stanowiska obserwacyjne, jeden przy nowej instalacji radarowej w Osborne Head, a drugi nad wzgórzem za trzema wieżyczkami. Każdy punkt obserwacyjny był obsługiwany przez dwuosobową załogę na najwyższym piętrze, korzystającą z lokalizatora pozycji w Depresji, patrzącego w kierunku portu w poszukiwaniu podejrzanych celów.

Oszustwo

Devils Battery nie wydawałby się wrogiemu U-Bootowi , E-Bootowi ani samolotowi jako stanowisko obronne, ale nie można go było też odróżnić jako baterii. Kompleks miał być farmą: trzy wieżyczki z działami były zamaskowane jako domy gospodarcze, punkt obserwacyjny za miejscem miał wygląd kościoła. 750 metrów (800 jardów) na wschód, w pobliżu stacji radarowej Osborne Head, zainstalowano atrapę baterii z rekwizytami.

Wczesne problemy

Problemem były wczesne manewry w miesiącach zimowych, prowadzenie fortu i strzelanie z dział kal. 9,2 cala. Zainstalowane przez dźwigi podczas budowy, jedno z 28-tonowych dział przypadkowo oderwało się od przymocowanych lin i przebiło ogromny betonowy fartuch, który został wylany na zamarzniętą ziemię, zatapiając się na trzy metry (dziewięć stóp) w rozmrożonej ziemi. Wycieki w podłożu były uciążliwe, złożoność konstrukcji układu hydraulicznego miała wady i dochodziło do awarii mechanicznych pod powierzchnią ziemi. Chociaż płyn hydrauliczny był tanią marką ekonomiczną, kiedy nadszedł czas, aby naładować system i wystrzelić działa dla tłumu inżynierów i zaproszonych dygnitarzy, wiele spawów się nie powiodło, a 6800 litrów (1500 galonów) surowego oleju hydraulicznego zalało i zalało wnętrze baterii.

Starannie zapakowane i precyzyjnie obrobione łączniki zostały prefabrykowane w Anglii zgodnie z dokładnymi specyfikacjami, jednak nie można ich było dopasować tak, jak oczekiwano.

  William Naftel (15 października 2008). Halifax at War: reflektory, eskadry i okręty podwodne 1939-1945 . Formac Publishing Company Limited. ISBN 978-0-88780-739-8 .