Dietrich Inc.
Dietrich Inc. był amerykańskim konstruktorem nadwozi , założonym w 1925 roku przez Raymonda H. Dietricha (1894–1980), współzałożyciela LeBaron Incorporated w Nowym Jorku . Był bliskim przyjacielem Edsela Forda , który wspierał go, namawiając właściciela JW Murray Manufacturing Co do częściowego sfinansowania przedsięwzięcia. Murray sam był dostawcą standardowych nadwozi dla Ford Motor Company i miał nadzieję na wewnętrzne źródło do projektowania i budowy niestandardowych nadwozi do luksusowych samochodów. Sam Dietrich posiadał 50% akcji .
Firma Dietrich, Inc. wykonała znaczące prace stylizacyjne dla standardowych nadwozi dla firm Packard , Franklin i Erskine , korporacyjnej marki Studebaker . Co więcej, Dietrich, Inc. budował niestandardowe nadwozia na pojedyncze zamówienia i proponował pół-cele (podobnie budowane jako pełne cła, ale w małych partiach, zwykle po 5–10 sztuk) do katalogów Lincolna (wówczas kierowanego przez Edsela Forda) lub Packard . Raymond Dietrich był ponadto konsultantem ds. Projektowania w firmie Packard.
We wrześniu 1930 roku Dietrich był poza firmą. Firma Dietrich, Inc. została zamknięta w 1936 roku; Raymond Dietrich został w 1932 roku pierwszym szefem projektu Chryslera (do 1938 roku).
Następnie pracował jako wolny strzelec jako Raymond H. Dietrich i wreszcie Ray Dietrich Inc. Jednym z jego głównych klientów była firma Checker Cab Manufacturing Company (przemianowana na Checker Motors Corporation w 1958 r.) w Kalamazoo w stanie Michigan. będąc w Checker, współpracował z inżynierem z Auburn, Herbem Snowem, i opracował niefortunny prototyp Checkera z napędem na przednie koła i poprzecznym silnikiem Model „D”. Dietrich odegrał również kluczową rolę w zaprojektowaniu Checker Model A2 wprowadzonego jesienią 1947 roku. Biuro Dietricha w Checker pozostało nietknięte przez lata po jego śmierci.
Dietrich przeszedł na emeryturę do Kalamazoo w stanie Michigan w 1960 roku w wieku 66 lat. W tamtym czasie Kalamazoo było siedzibą firmy Gibson Guitars , aw 1962 roku szef Gibsona, Ted McCarty , przekonał Dietricha, aby wrócił z emerytury i zaprojektował nową gitarę elektryczną typu solid-body. które nie byłyby ograniczone tradycyjnymi sposobami projektowania i konstruowania gitary elektrycznej - rezultatem był klasyczny, „odwrócony” Gibson Firebird , wydany w 1963 roku, jeden z najbardziej kultowych i rozpoznawalnych projektów gitar elektrycznych w historii.
Źródła
- Richard M. Langworth: Samochody z lat 30. XX wieku . Beekman House Nowy Jork 1980. ISBN 0-517-30994-7 .
- Pfau, Hugo: Packard zbudowany z autokarów ; Dalton-Watson Ltd. Londyn / Motorbooks International Minneapolis (1973), ISBN 0-901564-10-9
- Kimes, Beverly R. (Herausgeberin) Packard, historia samochodu i firmy ; Wydanie ogólne, 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0
- Hutton, Ray i Lewandowski, Jürgen: Lincoln - An American Tradition , Delius Klasing Verlag, Bielefeld (Hrsg. Lincoln / Ford Motor Company), 1. Auflage 2000, ISBN 3-7688-1125-5
- Kimes, Beverly Rae i Langworth, Richard M. (redaktorzy): Złota rocznica Lincoln Motor Car 1921–1971 ; Automobile Quarterly, Inc., Nowy Jork (1970), Library of Congress Card No 26,4005
- Woudenberg, Paul R .: Lincoln and Continental 1946–1980 - Klasyczne lata powojenne ; Motorbooks International, Osceola WI (USA) 1993, ISBN 0-87938-730-0
- Dammann, George H.: 70 lat Chryslera , Crestline Publishing Co., Glen Ellyn IL (1974), Osceola WI, ISBN 0-912612-06-1
- Hildebrand, George (red.): Złoty wiek luksusowego samochodu - antologia artykułów i fotografii z Autobody , 1927–1931 ; Dover Publications, Inc.; 1980, ISBN 0-486-23984-5