Edsela Forda

Ten artykuł jest o dyrektorze samochodowym. W przypadku innych zastosowań zobacz Edsel Ford (ujednoznacznienie) .

Edsel Ford
Ford w 1921 roku
Urodzić się	Edsela Bryanta Forda ( 1893-11-06 ) 6 listopada 1893 Detroit, Michigan , USA
Zmarł	26 maja 1943 ( w wieku 49) ( 26.05.1943 ) Grosse Pointe Shores, Michigan , USA
Zawód	Dyrektor samochodowy
Tytuł	Prezes Ford Motor Company (1919–1943)
Współmałżonek	Glinka Eleanor Lowthian ​ ​ ( m. 1916 <a i=3>) ​
Dzieci	Henryk II Bensona Józefina Williama
Rodzice)	Henry Ford Clara Jane Bryant Ford
Krewni	Edsel Ford II (wnuk) William Clay Ford Jr. (wnuk)

Edsel Bryant Ford (6 listopada 1893 - 26 maja 1943) był amerykańskim dyrektorem biznesowym i filantropem, jedynym dzieckiem pioniera przemysłowca Henry'ego Forda i jego żony Clary Jane Bryant Ford . Był prezesem Ford Motor Company od 1919 roku aż do śmierci w 1943 roku.

Ściśle współpracował ze swoim ojcem, jako jedyny spadkobierca firmy, ale chciał opracować samochody bardziej ekscytujące niż Model T („Blaszana Lizzie”), zgodnie z jego osobistymi upodobaniami. Już jako prezydent miał problem z przekonaniem ojca, by pozwolił na jakiekolwiek odstępstwo od tej formuły. Dopiero zmiana warunków rynkowych umożliwiła mu opracowanie modniejszego Modelu A w 1927 roku. Edsel założył także dywizję Mercury i był odpowiedzialny za modele Lincoln-Zephyr i Lincoln Continental . Wprowadził ważne funkcje, takie jak hamulce hydrauliczne i znacznie wzmocnił zagraniczną produkcję firmy.

Ford był głównym dobroczyńcą sztuki w Detroit, a także finansował eksploracje polarne admirała Richarda Byrda . Zmarł na raka żołądka w wieku 49 lat. Henry Ford tymczasowo ponownie objął prezydenturę Forda po śmierci Edsela, a następnie najstarszy syn Edsela, Henry Ford II , zastąpił Henry'ego na stanowisku prezesa Forda w 1945 roku.

Był także członkiem rady dyrektorów American IG , amerykańskiej filii niemieckiego koncernu chemicznego IG Farben .

życie i kariera

Edsel Ford Special Speedster Model 40

Edsel Ford urodził się w listopadzie 1893 roku w Detroit . Był jedynym dzieckiem Clary i Henry'ego Fordów, otrzymując imię na cześć Edsela Ruddimana, jednego z najbliższych przyjaciół Henry'ego Forda z dzieciństwa.

Był przygotowywany do przejęcia rodzinnego biznesu samochodowego i dorastał, majstrując przy samochodach z ojcem. Został sekretarzem Forda w 1915 r. I poślubił Eleanor Lowthian Clay (1896–1976), siostrzenicę właściciela domu towarowego JL Hudsona , 1 listopada 1916 r. Razem mieli czworo dzieci: Henry'ego Forda II (1917–1987), Benson Ford (1919–1978), Josephine Clay Ford (1923–2005) i William Clay Ford (1925–2014). Założyli swój dom przy 2171 Iroquois Street, w Indian Village w Detroit.

Ford uczęszczał do The Hotchkiss School w Lakeville w stanie Connecticut oraz do Detroit University School . Jego rodzina przekazała darowizny obu instytucjom. Biblioteka szkolna w Hotchkiss nosi nazwę Edsel Ford Memorial Library.

Młodszy Ford wykazywał większe zainteresowanie niż jego ojciec bardziej krzykliwą stylistyką samochodów . Częściowo pozwolił sobie na tę skłonność, kupując Lincoln Motor Company w 1922 roku. Jego zamiłowanie do samochodów sportowych zostało zademonstrowane w jego samochodach osobistych: Edsel kupił pierwszy samochód MG importowany do USA. W 1932 roku miał aluminiowy samochód typu speedster z ogonem łodzi, zaprojektowany na zamówienie przez pierwszego projektanta Forda, ET (Bob) Gregorie, i wyposażony w zupełnie nowy silnik V8 Forda , pierwszy niedrogi ośmiocylindrowy silnik. Ten samochód został sprzedany na aukcji podczas Concours d'Elegance na wyspie Amelia w 1976 roku.

Po zostaniu prezesem Forda opowiadał się za wprowadzeniem bardziej nowoczesnego samochodu, który miał zastąpić Model T , ale jego ojciec wielokrotnie go odrzucał. Malejący udział w rynku ostatecznie sprawił, że wprowadzenie nowego modelu: Modelu A było nieuniknione .

Podczas projektowania Modelu A w 1927 roku Henry Ford zapewnił jakość mechaniczną i niezawodność, pozwalając swojemu synowi opracować nadwozie z pomocą projektanta Józsefa Galamb . Edsel przekonał również swojego ojca, aby zezwolił na włączenie do tego modelu mechanicznych hamulców na cztery koła i przesuwnej przekładni . Powstały Model A odniósł komercyjny sukces, sprzedając ponad cztery miliony w ciągu czterech lat produkcji.

Jako prezydent Edsel Ford często nie zgadzał się z ojcem w sprawie ważnych decyzji i czasami był publicznie upokarzany przez starszego mężczyznę. Relacja między ojcem a synem była zawsze bliska, ale zawsze pełna niezdrowych aspektów. Edselowi udało się wprowadzić wiele trwałych zmian. Założył i nazwał Mercury . Był odpowiedzialny za Lincoln-Zephyr i Continental. Znacząco wzmocnił zagraniczną produkcję Ford Motors i zmodernizował samochody firmy, m.in. wprowadzając hamulce hydrauliczne .

II wojna światowa

Jako wczesny i entuzjastyczny orędownik lotnictwa, Edsel nalegał, aby firma Ford opracowała samoloty, pomimo początkowych obiekcji jego ojca, który nie mógł sobie wyobrazić komercyjnych zastosowań samolotów. Po ogromnym sukcesie jako przewoźnik poczty lotniczej US Post Office, dalekowzroczność Edsela została nagrodzona. Dzięki jego wizji w tej dziedzinie firma była w stanie odpowiedzieć na krytyczne zapotrzebowanie na samoloty podczas drugiej wojny światowej.

Willowy bieg

Główny artykuł: Willow Run

Bombowce B-24 w budowie w Willow Run

Firma Ford Motor Company odegrała kluczową rolę w uzbrojeniu amerykańskiego „ Arsenału Demokracji ”. Mając Edsela na czele firmy, postawił sobie za cel produkcję jednego bombowca na godzinę w rozległym kompleksie produkcyjnym Forda Willow Run , w którym produkowano B-24 . Mówiono, że stres związany z tą pracą spowodował śmiertelną chorobę Edsela.

nazistowska kolaboracja

Według Maxa Wallace'a w The American Axis: Ford, Lindbergh, and the Rise of the Third Reich , listy między Edselem i Maurice'em Dollfusem , szefem Ford SAF , wysłane w 1942 roku wskazują, że Ford wiedział i aprobował wysiłki produkcyjne ich francuskiej filii na imieniu armii niemieckiej. Edsel był również obecny na uroczystej kolacji w Manhattan Waldorf Astoria zorganizowanej przez Gerharda Aloisa Westricka po upadku Francji . Inni uczestnicy to Sosthenes Behn z ITT , Torkild Rieber z Texaco , James D. Mooney z General Motors i Philip Dakin Wagoner z Underwood Typewriter Company .

Śmierć i dziedzictwo

U Edsela Forda rozwinął się rak żołądka z przerzutami i falująca gorączka . Operacja raka nie powiodła się z powodu przerzutów. Ford zmarł w 1943 roku w Gaukler Point, w swoim domu nad jeziorem w Grosse Pointe Shores , w wieku 49 lat. Cały majątek Edsela Forda bez prawa głosu został przekazany poprzez kodycyl w jego testamencie Fundacji Forda , którą założył wraz ze swoim ojcem w wieku siedmiu lat. lata wcześniej. Został pochowany na cmentarzu Woodlawn w Detroit.

Każde z dzieci Edsela Forda odziedziczyło pokaźne udziały w Ford Motor Company, a wszyscy trzej synowie pracowali w rodzinnym biznesie. Po śmierci Edsela jego ojciec na krótko ponownie objął przewodnictwo w firmie Ford, a następnie syn Edsela, Henry Ford II , został prezesem firmy 21 września 1945 r.

Edsel Ford był jednym z najważniejszych dobroczyńców sztuki w historii Detroit. Jako przewodniczący Detroit Arts Commission zlecił wykonanie słynnych Diego Rivera Detroit Industry w Detroit Institute of Arts (DIA). Był wczesnym kolekcjonerem sztuki afrykańskiej , a jego wkład stał się częścią rdzenia oryginalnej kolekcji sztuki afrykańskiej DIA. Po jego śmierci jego rodzina nadal wnosiła znaczący wkład.

Pomógł sfinansować ekspedycje badawcze, w tym historyczny lot admirała Richarda Byrda nad biegunem północnym w 1926 r. Byrd w swoich wyprawach na Antarktydę , również finansowanych przez Edsela, nazwał jego imieniem pasmo górskie Edsel Ford . Inne hołdy dla Antarktydy to Ford Massif , Ford Nunataks i Ford Peak .

Autostrada międzystanowa nr 94 w obszarze metropolitalnym Detroit nosi nazwę Edsel Ford Freeway .

We wrześniu 1957 roku Ford Motor Company zaprezentował nowy dział samochodów o nazwie Edsel . Dywizja Edsel obejmowała Citation , Corsair , Pacer , Ranger , Bermuda , Villager i Roundup . Podział Edsel jest pamiętany jako znacząca porażka komercyjna. Samochody sprzedawały się umiarkowanie dobrze w pierwszym roku, ale dywizja Edsel została zlikwidowana wkrótce po wprowadzeniu modeli z 1960 roku.

Dom Edsela i Eleanor Fordów

Główny artykuł: Edsel i Eleanor Ford House

Edsel i Eleanor Fordowie, 1924

W 1929 roku rodzina Fordów przeniosła się do Gaukler Point, ich nowego domu zaprojektowanego przez Alberta Kahna w 1929 roku, nad brzegiem jeziora St. Clair w Grosse Pointe Shores w stanie Michigan. Ogrody posiadłości zostały zaprojektowane przez architekta krajobrazu Jensa Jensena z jego tradycyjnym długim widokiem, dając odwiedzającym spojrzenie na rezydencję wzdłuż długiej łąki, zanim odsłonią cały dom na końcu podjazdu.

Zaprojektował także ogrody letniej posiadłości Edsela i Eleanor Skylands w Seal Harbor na wyspie Mount Desert w stanie Maine . Jensen zaprojektował prace dla swoich dwóch innych rezydencji w stanie Michigan, z których jedną była Haven Hill, w latach 1922-1935. Haven Hill, obecnie na terenie Highland Recreation Area w pobliżu White Lake Township w południowo-wschodnim Michigan, jest wyznaczone zarówno jako historyczny punkt orientacyjny stanu Michigan, jak i stanowy rezerwat przyrody . Elementy krajobrazu Jensena, z różnorodnością drzew, roślin i zwierząt, łączą estetykę, historię i naturę.

Edsel Ford zmarł w Gaukler Point w 1943 roku. Jego żona Eleanor mieszkała tam aż do swojej śmierci w 1976 roku. Jej życzeniem było, aby posiadłość była wykorzystywana „dla dobra publicznego”. Edsel and Eleanor Ford House jest teraz otwarty dla publiczności. Położony na 87 akrach (35,2 ha) dom posiada doskonałą kolekcję oryginalnych antyków i dzieł sztuki Fordów oraz historyczne krajobrazowe nad jeziorem. W muzeum obecnie odbywają się wycieczki, zajęcia, wykłady i wydarzenia specjalne. Nieruchomość jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych .

Zobacz też

• Drzewo genealogiczne Forda
• Dom Edsela i Eleanor Fordów

Dalsza lektura

• Producenci: A&E i dr Richard Guy Wilson. (2005). „Posiadłości Auto Barona”. Zamki Ameryki . A&E .
•   Bak, Richard (2003-09-12). Henry i Edsel: Stworzenie imperium Forda . Wileya. ISBN 978-0471234876 .
•   Bridenstine, James (1989). Dom Edsela i Eleanor Fordów . Wydawnictwo Uniwersytetu Stanowego Wayne'a. ISBN 0-8143-2161-5 .
•   Baime, AJ (2014-06-03). Arsenał demokracji: Roosevelt, Detroit i epicka misja uzbrojenia Ameryki w wojnę . Houghtona Mifflina. ISBN 978-0547719283 .
•   Bloomenkranz, Sol (6 lipca 2012). Charles Bedaux – Rozszyfrowanie zagadki . iWszechświat. ISBN 978-1-4759-2637-8 .
•   Mech, Norman (listopad 2004). Dziewiętnaście tygodni: Ameryka, Wielka Brytania i fatalne lato 1940 roku . Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-618-49220-6 . Źródło 2013-07-27 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa muzeum domu Edsel & Eleanor Ford „Gaukler Point”.
• Oficjalna strona internetowa muzeum posiadłości Edsel & Eleanor Ford „Haven Hill”.
• Instytut Sztuki w Detroit.
• Edsel Ford w Znajdź grób
• Wycinki z gazet o Edselu Fordzie w 20th Century Archives of the ZBW