Edsel Corsair

Nie mylić z Fordem Corsairem czy Lincolnem Corsairem .

Edsel Corsair
1959 Edsel Corsair kabriolet
Przegląd
Producent	Edsel ( Ford )
Produkcja	1958–1959
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy
Układ	Układ FR
Chronologia
Poprzednik	Merkury Monterey
Następca	Merkury Meteor

Edsel Corsair to samochód , który był produkowany i sprzedawany przez Edsel w 1958 i 1959 roku. W 1958 roku Corsair był zbudowany na dłuższej, szerszej platformie Edsel, dzielonej z Mercury . W 1959 roku Corsair dzielił krótszą, węższą Ranger z Fordem .

1958

Pierwsza generacja
1958 Edsel Corsair 2-drzwiowy hardtop
Przegląd
Lata modelowe	1958
Montaż	Wayne Stamping & Assembly , Wayne, Michigan Somerville Assembly , Somerville, Massachusetts Los Angeles Assembly , Pico Rivera, Kalifornia Oakville Assembly , Oakville, Ontario , Kanada
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy twardy dach 4-drzwiowy twardy dach
Powiązany	Mercury Turnpike Cruiser Mercury Park Lane Mercury Montclair Mercury Monterey Mercury Colony Park Mercury Voyager Mercury Commuter Edsel Citation
Układ napędowy
Silnik	410 cu in (6,7 l) MEL V8
Przenoszenie	3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	124,0 cala (3150 mm)
Długość	218,9 cala (5560 mm)
Szerokość	79,8 cala (2027 mm)
Wysokość	56,8 cala (1443 mm)
Masa własna	4300–4400 funtów (2000–2000 kg)

Corsair reprezentował kolejny najwyższy poziom wyposażenia dostępny w ramach marki Edsel. Jeździł na rozstawie osi Edsela wynoszącym 124 cale (3150 mm). Oprócz wyposażenia wnętrza wyższej klasy, Corsair otrzymał również dodatkowe wykończenia ze stali nierdzewnej i luksusowe kołpaki. Dostępny jako dwudrzwiowy lub czterodrzwiowy z twardym dachem, Corsair, podobnie jak premium Citation , miał wspólną linię dachu z modelami Mercury, a także wewnętrzne elementy nadwozia. Części nadwozia między modelami Corsair i Citation nie mogły być współdzielone ani z Ranger, ani Pacer , które zostały zbudowane na krótszych, węższych ramach Forda. Głęboko wyprofilowana bezpieczna kierownica była standardem.

Podobnie jak Citation, Corsair był napędzany silnikiem MEL V8 o mocy 345 KM (257 kW) 410 cu in (6,7 l) (z czterolufowym gaźnikiem z czterema dławikami) i był standardowo wyposażony w automatyczny Edsel Teletouch . (Była to opcja 231 USD w modelach Ranger i Pacer). W przeciwieństwie do innych modeli Forda, w których zastosowano dźwignię zmiany biegów zamontowaną na kolumnie, Teletouch umieścił przyciski wyboru napędu w piaście kierownicy, gdzie kierowcy byli przyzwyczajeni do znajdowania przycisku klaksonu. W sytuacjach awaryjnych uszkodzeniu przekładni, które mogłoby wystąpić, gdyby kierowca uderzył w jednostkę Teletouch zamiast w pierścień klaksonu kierownicy, zapobiegał przełącznik elektrohydrauliczny uruchamiany wewnętrznym ciśnieniem płynu przekładniowego. Dostępny był podstawowy grzejnik (jako opcja 92 USD) i radio (95 USD), a klimatyzacja była również opcjonalna (460 USD). Opcjonalnie dostępne było również automatyczne otwieranie bagażnika, obrotomierz, automatyczny układ smarowania, pasy bezpieczeństwa, wyściełana deska rozdzielcza, lampki ostrzegawcze niskiego poziomu oleju i zaciągnięty hamulec postojowy, a także zamki bezpieczeństwa tylnych drzwi, aby uniemożliwić małym dzieciom otwieranie ich podczas jazdy samochodem jest w ruchu.

Podczas gdy ich wprowadzenie na rynek zostało szeroko nagłośnione jesienią 1957 r., Edsels były katastrofą marketingową dla Forda i korporacyjnej strategii Forda polegającej na dopasowaniu linii produktów General Motors do linii produktów. Całkowita produkcja modelu Corsair wyniosła 9 987 sztuk, tylko nieznacznie więcej niż Citation. Spośród tych jednostek 3632 to coupe z twardym dachem (3312 w USA i 320 w Kanadzie), a 6355 to czterodrzwiowe hardtopy (5880 w USA i 475 w Kanadzie). Ceny Corsaira w 1958 roku wahały się od 3311 USD (31097 USD w 2021 roku) do 3390 USD (31839 USD w 2021 roku).

Dane dotyczące produkcji dla Edsel Corsair z 1958 roku

Budowa ciała	Jednostki
2-drzwiowy twardy dach	3632
4-drzwiowy twardy dach	6355
Całkowity	9987

Różne platformy

Rok modelowy wprowadzenia Edsela był swoistym punktem kulminacyjnym po II wojnie światowej dla Ford Motor Company. Trzy pełnowymiarowe platformy o wyraźnie różnych szerokościach wewnętrznych były używane przez Lincolna, Mercury'ego i Forda, sytuacja ta trwała do czasu, gdy Ford otrzymał znacznie szerszą platformę w 1960 roku. [Potrzebne źródło] Edsel udostępnił zarówno jak i Ford's peronów w 1958 r., więc daje wgląd w ich różne wymiary wewnętrzne.

Porównanie z 1958 roku	Edsel Citation/Corsair	Edsel Pacer/Ranger
Rozstaw osi	124,0 cala (3150 mm)	118,0 cala (2997 mm)
Całkowita długość	218,9 cala (5560 mm)	213,2 cala (5415 mm)
Szerokość	79,8 cala (2027 mm)	78,8 cala (2002 mm)
Wysokość	56,8 cala (1443 mm)	56,2 cala (1427 mm)
Przestrzeń nad głową z przodu	33,9 cala (861 mm)	33,2 cala (843 mm)
Miejsce na nogi z przodu	44,2 cala (1123 mm)	43,1 cala (1095 mm)
Pokój biodrowy z przodu	63,5 cala (1613 mm)	60,0 cala (1524 mm)
Pokój na ramię z przodu	59,7 cala (1516 mm)	57,3 cala (1455 mm)
Przestrzeń nad głową z tyłu	32,8 cala (833 mm)	33,6 cala (853 mm)
Miejsce na nogi z tyłu	43,4 cala (1102 mm)	40,7 cala (1034 mm)
Pokój biodrowy z tyłu	63,5 cala (1613 mm)	60,1 cala (1527 mm)
Miejsce na ramię z tyłu	59,7 cala (1516 mm)	57,0 cala (1448 mm)

1959

Przegląd
drugiej generacji
Lata modelowe	1959
Montaż	Louisville, Kentucky USA Oakville, Ontario , Kanada
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy sedan
Powiązany	Edsel Ranger Edsel Villager Ford Galaxie Ford Fairlane Ford Custom Ford Country Squire
Układ napędowy
Silnik	332 cu in (5,4 l) FE V8
Przenoszenie	3-biegowa manualna 2-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	120,0 cala (3048 mm)
Długość	210,9 cala (5357 mm)
Szerokość	79,8 cala (2027 mm)
Wysokość	56,2 cala (1427 mm) Kabriolet: 56,7 cala (1440 mm)

Modele Edsel z 1959 roku zostały wprowadzone jesienią 1958 roku. Jednak w roku modelowym 1959 modele Citation i Pacer zostały usunięte z gamy modeli Edsel na rok 1959, podobnie jak podatny na problemy system Teletouch .

Stylizacja Edsela z 1959 roku została znacznie stonowana, podobnie jak zespół pionowej osłony chłodnicy, który teraz miał delikatny wzór w paski. Corsair reprezentował teraz gamę modeli premium Edsel, zastępując wycofany Citation. W przeciwieństwie do 1958 roku, Corsair dzielił teraz swoje panele nadwozia z Rangerem - oba różnią się wykończeniem i opcjami. Corsair zyskał również czterodrzwiowe sedan i kabriolet. Cała seria została oparta na Fordzie Fairlane 500 z 1959 roku.

Corsair z 1959 roku jechał na rozstawie osi 120 cali (3048 mm), a 361 cu in (5,9 l) FE V8 był standardem w sedanach, z dwu- lub czterolufowym gaźnikiem, podobnie jak trzybiegowa manualna skrzynia biegów . Przekładnię Teletouch zastąpiła Mile -O-Matic , dwubiegowa automatyczna lub trzybiegowa automatyczna Dual-Power Drive (dostępna tylko z 361). Nagrzewnica, odszraniacz i radio również pozostały opcjonalne.

Przy całkowitej produkcji Corsair w 1959 roku na poziomie 9318, Corsair został wycofany. W 1959 roku wyprodukowano 2468 coupe z twardym dachem (2315 USA / 153 Kanada), 1812 czterodrzwiowych hardtopów (1694 USA / 118 Kanada), 1343 kabrioletów (wszystkie Stany Zjednoczone) i 3695 czterodrzwiowych sedanów (3301 USA / 394 Kanada); sprzedaż hardtopów spadła o 31% w wersji dwudrzwiowej io 71% w wersji czterodrzwiowej w porównaniu z rokiem 1958. Ceny wahały się od 2812 do 3072 USD, co oznacza spadek o około 15% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Dane dotyczące produkcji dla Edsel Corsair z 1959 roku

Budowa ciała	Jednostki
2-drzwiowy kabriolet	1343
2-drzwiowe coupe z twardym dachem	2468
4-drzwiowy twardy dach	1812
4-drzwiowy sedan	3694
Całkowity	9318

1960

Chociaż Corsair z 1960 roku nigdy nie został wyprodukowany, Ford początkowo rozważał zaoferowanie go jako luksusowego ulepszenia z serii Ranger. Wyprodukowano co najmniej jeden prototyp, dwudrzwiowy hardtop oparty na Fordzie Galaxie Starliner . Prototyp miał osłonę chłodnicy Edsel z 1960 roku, ale z ogromną pionową chromowaną listwą pośrodku, wznoszącą się ponad linią maski. Dodano dodatkowe chromowane wykończenia wzdłuż boków (pozwalające na dwukolorowe lub szeroką jasną wstawkę), a we wnętrzu zastosowano ulepszone, wyprofilowane siedzenia.

Chociaż Corsair z 1960 roku został odwołany przed produkcją, ulepszone wnętrze było dostępne jako opcja w Rangersach.

Dalsza lektura

•   Bonsall, Thomas E. (2002). Katastrofa w Dearborn: The Story of the Edsel . Wydawnictwo Uniwersytetu Stamford. ISBN 0-8047-4654-0 .
•   Duetsch, styczeń (1976). Edsel i Odpowiedzialność Korporacyjna . Wydawnictwo Uniwersytetu Yale. ISBN 0-300-01950-5 .
•   Gunnell, John, wyd. (1987). Standardowy katalog samochodów amerykańskich 1946-1975 . Publikacje Krausa. ISBN 0-87341-096-3 .
•   Heasley, Jerry (1977). Rysunek produkcyjny dla samochodów amerykańskich . Motorbooki międzynarodowe. ISBN 0-87938-042-X .
• Triplett, Ty (1990). Podręcznik użytkownika Edsel, wersja druga . Międzynarodowy Klub Edsel. nie dotyczy
• Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Coy, 2008.

Linki zewnętrzne

• Edsel.com Historia, specyfikacje, zasoby dla właścicieli.
• Smith Motor Company Wirtualny dealer Edsel
• Międzynarodowy Klub Edsel
• Edsel.US Restorer