Edsel Ranger

Nie mylić z Fordem Rangerem .

Edsel Ranger
1959 Edsel Ranger dwudrzwiowy sedan
Przegląd
Producent	Edsel ( Ford )
Produkcja	1957–1960
Montaż	Mahwah, New Jersey Louisville, Kentucky San Jose, Kalifornia Oakville, Ontario , Kanada
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy
Układ	Układ FR

Edsel Ranger to samochód , który był produkowany i sprzedawany przez nowo utworzoną Edsel Division firmy Ford w latach modelowych 1958–1960. Został zbudowany na krótszej, węższej platformie Edsel, wspólnej z modelami Forda i Edsel Pacer .

Ranger był podstawowym modelem wyposażenia Edsel w pierwszym i drugim roku jego istnienia jako marki motoryzacyjnej. Był dostępny w dwudrzwiowych coupe , czterodrzwiowych sedanach oraz dwu- i czterodrzwiowych hardtopach z kabrioletem oferowanym również w 1960 roku.

Ranger to jedna z trzech tabliczek znamionowych modeli Edsel używanych ponownie w produktach Ford Motor Company, pozostałe to Villager i Corsair .

1958–1959

Pierwsza generacja
czterodrzwiowego sedana Edsel Ranger z 1958 r.
Przegląd
Lata modelowe	1958–1959
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy sedan 2-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy sedan
Powiązany	Edsel Pacer Edsel Bermudy Edsel Villager Edsel Roundup Ford Galaxie Ford Fairlane Ford Country Sedan Ford Country Squire
Układ napędowy
Silnik	223 cu in (3,7 l) Mileage Maker I6 292 cu in (4,8 l) Ford Y-block V8 361 cu in (5,9 l) FE V8
Przenoszenie	3-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	1958: 118,0 cala (2997 mm) 1959: 120,0 cala (3048 mm)
Długość	213,2 cala (5415 mm) (samochód), 205,5 cala (5220 mm) (wagon)
Szerokość	1958: 78,8 cala (2002 mm) 1959: 79,8 cala (2027 mm)
Masa własna	3700-4000 funtów (1678-1814 kg)

Podstawowe wyposażenie Rangera obejmowało podłokietniki, zapalniczkę, lusterko wsteczne, dwa wieszaki na ubrania i czarne gumowe dywaniki. Na zewnątrz Rangers otrzymał chrom wokół listwy tylnej ćwiartki panelu. Opcjonalnie dostępna była również dwukolorowa farba. Główną wizualną wskazówką, która umożliwia odróżnienie większości Rangerów od ekskluzywnego Pacera, był brak wykończenia ze stali nierdzewnej na przednich drzwiach i błotnikach. Bardzo rzadka, opcjonalna tapicerka drzwi przeznaczona wyłącznie dla Ranger była dostępna u dealerów na początku roku modelowego do użytku razem z tapicerką błotnika Pacer. Dostępna była podstawowa nagrzewnica (jako opcja za 92 USD) i radio (za 95 USD), a także klimatyzacja (za 417 USD), wraz z pasami bezpieczeństwa, światłami ostrzegawczymi, automatycznym otwieraniem bagażnika i tylnymi drzwiami. osłony zamków.

Ranger jechał na rozstawie osi Forda 118 cali (2997 mm) (z wyjątkiem wagonów, w których zastosowano rozstaw osi 116 cali (2946 mm)) i 303 KM (226 kW) 361 cu in (5,9 l) FE V8 z czterocylindrowy gaźnik był standardem, podobnie jak trzybiegowa manualna skrzynia biegów . Kupujący mogli ulepszyć trzybiegową automatyczną skrzynię biegów ze standardową dźwignią zmiany biegów montowaną na kolumnie lub mogli wybrać wysoce promowany, ale podatny na problemy automat Teletouch firmy Edsel , który umieścił przyciski wyboru napędu w piaście kierownicy, jako opcja za 231 USD . 345 KM (257 kW) 410 cu in (6,7 l) MEL V8 , standard w Corsair i Citation, nie był dostępny.

Podczas gdy ich wprowadzenie na rynek zostało szeroko nagłośnione jesienią 1957 r., Edsels były katastrofą marketingową dla Forda i dla korporacyjnej strategii Forda polegającej na dopasowaniu linii produktów General Motors do linii produktów. Całkowita produkcja modelu Ranger w USA i Kanadzie wyniosła szacunkowo 21 301 sztuk. Spośród tych jednostek 4615 to dwudrzwiowe sedany wyprodukowane w USA, 7414 to czterodrzwiowe sedany (6576 USA / 838 Kanada), 6005 to dwudrzwiowe hardtopy (5546 USA / 459 Kanada), a 3667 to czterodrzwiowe hardtopy ( 3077 USA/190 Kanada). Ceny wahały się od 2529 USD do 2990 USD.

Podczas przegrupowania na nadchodzący rok modelowy, najlepiej sprzedające się modele Pacer i premium Citation zostały wycofane na rok 1959, podobnie jak podatna na problemy funkcja transmisji Teletouch, którą zastąpiono selektorem kolumn Mile-O-Matic (marka dywizji Edsel dla dwubiegowego Fordomatica ).

W 1959 roku Ranger i nowy topowy Corsair miały ten sam 120-calowy rozstaw osi. Rama była typu drabinkowego. Stylistyka samochodów stała się bardziej konserwatywna, a osłona chłodnicy w postaci końskiego kołnierza została zastąpiona kształtem tarczy wypełnionej rzędami prętów. Style nadwozia Rangera pozostały w dwudrzwiowych sedanach i czterodrzwiowych sedanach oraz dwu- i czterodrzwiowych nadwoziach z twardym dachem; Wyprodukowano 7778 dwudrzwiowych sedanów (wszystkie wyprodukowane w USA), 14063 czterodrzwiowych sedanów (12814 US / 1249 Kanada), 5966 hardtopów (5474 US / 492 Kanada) i 2451 czterodrzwiowych hardtopów (2352 US / 99 Kanada) na rok 1959 w USA i Kanadzie. Ceny wahały się od 2629 USD do 2756 USD.

Dane dotyczące produkcji

Budowa ciała	1958	1959
2-drzwiowy twardy dach	6005	5966
2-drzwiowy sedan	4615	7778
4-drzwiowy twardy dach	3667	2451
4-drzwiowy sedan	7414	14063
Całkowity	21701	30258

• 

  1958 Edsel Ranger 4-drzwiowy sedan

• 

  Kratka „podkowa” z 1959 roku

• 

  Profil 2-drzwiowy Edsel Ranger z 1959 r.

• 

  1959 Edsel Ranger 2-drzwiowy tył.

• 

  Komora silnika Edsel Ranger z 1959 roku.

• 

  1959 Edsel Ranger 4-drzwiowy sztywny dach.

Różne platformy

Rok modelowy wprowadzenia Edsela był swego rodzaju punktem kulminacyjnym po II wojnie światowej dla Ford Motor Company. Trzy pełnowymiarowe platformy o wyraźnie różnych szerokościach wewnętrznych były używane przez Lincolna, Mercury i Forda, sytuacja ta trwała do czasu, gdy Ford otrzymał znacznie szerszą platformę w 1960 roku. Edsel dzielił platformę Mercury i Forda w 1958 roku, więc oferuje wgląd do ich różnych wymiarów wewnętrznych.

Porównanie z 1958 r	Edsel Citation/Corsair	Edsel Pacer/Ranger
Rozstaw osi	124,0 cala (3150 mm)	118,0 cala (2997 mm)
Całkowita długość	218,9 cala (5560 mm)	213,2 cala (5415 mm)
Szerokość	79,8 cala (2027 mm)	78,8 cala (2002 mm)
Wysokość	56,8 cala (1443 mm)	56,2 cala (1427 mm)
Przedni pokój głowy	33,9 cala (861 mm)	33,2 cala (843 mm)
Miejsce na nogi z przodu	44,2 cala (1123 mm)	43,1 cala (1095 mm)
Pokój biodrowy z przodu	63,5 cala (1613 mm)	60,0 cala (1524 mm)
Pokój na ramię z przodu	59,7 cala (1516 mm)	57,3 cala (1455 mm)
Tylna miotła na głowę	32,8 cala (833 mm)	33,6 cala (853 mm)
Miejsce na nogi z tyłu	43,4 cala (1102 mm)	40,7 cala (1034 mm)
Pokój biodrowy z tyłu	63,5 cala (1613 mm)	60,1 cala (1527 mm)
Miejsce na ramię z tyłu	59,7 cala (1516 mm)	57,0 cala (1448 mm)

1960

Tylny kabriolet Edsel Ranger z 1960 roku

Czterodrzwiowy sedan Edsel Ranger
drugiej generacji z 1960 r
. Przegląd
Lata modelowe	1960
Montaż	Louisville, Kentucky Allen Park, Michigan
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy hardtop 4-drzwiowy sedan
Powiązany	Edsel Villager Ford Galaxie Ford Fairlane Ford Country Sedan
Układ napędowy
Silnik	223 cu in (3,7 l) Mileage Maker I6 292 cu in (4,8 l) Ford Y-block V8 361 cu in (5,9 l) FE V8
Przenoszenie	3-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	120,0 cala (3048 mm)
Szerokość	79,8 cala (2027 mm)
Masa własna	3800-4000 funtów (1724-1814 kg)

Wprowadzony 15 października 1959 r. Ranger z 1960 r. Był teraz jedynym sedanem oferowanym przez Edsel, podczas gdy nazwa Villager dotyczyła dwóch kombi, modeli sześcio- i dziewięcioosobowych. Podjęto decyzję o wyeliminowaniu nie tylko Corsaira, ale także pionowego elementu grilla. Nowa osłona chłodnicy miała wygląd „klepsydry”. W tym momencie model z 1960 roku miał tak wiele wspólnych paneli nadwozia i elementów wykończenia wnętrza z Fordem, że charakterystycznymi cechami odróżniającymi Edsels od Fordów były tylne światła, grill, światła sygnalizacyjne / postojowe, wykończenia z przodu boków błotników, i oczywiście plakietki z imionami. Był wyposażony w ramę drabinkową i rozstaw osi 120 cali.

19 listopada 1959 roku Ford zaprzestał produkcji marki Edsel, a ostatni samochód zjechał z linii montażowej do końca miesiąca, więc model z 1960 roku nigdy nie osiągnął własnego roku kalendarzowego. Samochody zostały skutecznie osierocone, ponieważ Ford przestał wtedy produkować części dla Edsels. W skróconym i ostatnim roku modelowym wyprodukowano 2571 jednostek Rangers i 275 Villager (wszystkie w USA), przy czym najrzadszymi modelami były kabriolet (76) i czterodrzwiowy, 9-osobowy wagon Villager (59, najrzadszy) . Wspomniano tutaj o wieśniaku, aby podkreślić fakt, że kabriolet Ranger był drugim najrzadszym ze wszystkich wyprodukowanych edselów. Oryginalne ceny wahały się od 2643 do 3000 USD.

1960 Edsel Fakty:

-Główny stylista: Bud Kaufman -Wszystkie 1960 Edsels zostały wyprodukowane w zakładzie produkcyjnym w Louisville, KY. (Chociaż kilka samochodów z zakładu pilotażowego Allen Park, MI nadal istnieje) -1960 Edsels wprowadził takie innowacje, jak poziomy przepływ chłodziwa przez chłodnicę w celu poprawy chłodzenia oraz umieszczenie tłumika z dala od kabiny pasażerskiej w celu zmniejszenia ciepła. -Produkcja modelu Edsel 1960 rozpoczęła się 14 września 1959 r. -Wprowadzenie linii modelu 1960 miało miejsce 15 października 1959 r. -Ostatnim oficjalnym dniem montażu modelu Edsel był 19 listopada 1959 r. Wozy wieśniaków)

Przy tak ograniczonym czasie produkcji model z 1960 roku zawierał jedne z najrzadszych modeli Edsel z dowolnego z trzech lat modelowych.

Dane dotyczące produkcji

Budowa ciała	Jednostki
2-drzwiowy kabriolet	76
2-drzwiowy twardy dach	295
2-drzwiowy sedan	777
4-drzwiowy twardy dach	135
4-drzwiowy sedan	1288
Całkowity	2571

Fałszywe kabriolety

Ze względu na małą wielkość produkcji w ciągu trzech lat, wszystkie Rangers są kolekcjonerskie; jednak kabriolet Ranger z 1960 r. jest często uznawany za podrobiony.

Proces przekształcania kabrioletu Forda Sunlinera z 1960 roku w model Edsel z 1960 roku obejmuje prostą wymianę części wykończenia i przeróbkę tylnych błotników, co jest prostym zadaniem dla tych, którzy mają samochód z częściami Edsel. Entuzjaści Edsela generalnie obawiają się Edselów z 1960 roku, które zostały „znalezione” lub są oferowane po cenach niższych niż obowiązujące. Kupujący i entuzjaści mogą sprawdzić kod producenta, aby sprawdzić, czy numer VIN odpowiada numerom produkcyjnym Edsel z listopada 1959 r. Innym sposobem sprawdzenia jest zmierzenie rozstawu osi; prawdziwy Edsel jeździ na rozstawie osi 120 cali (3048 mm), podczas gdy przerobiony Ford Sunliner ma rozstaw osi 119 cali (3023 mm).

Dalsza lektura

•   Bonsall, Thomas E. (2002). Katastrofa w Dearborn: The Story of the Edsel . Wydawnictwo Uniwersytetu Stanforda. ISBN 0-8047-4654-0 .
•   Duetsch, styczeń (1976). Edsel i Odpowiedzialność Korporacyjna . Wydawnictwo Uniwersytetu Yale. ISBN 0-300-01950-5 .
•   Heasley, Jerry (1977). Rysunek produkcyjny dla samochodów amerykańskich . Motorbooki międzynarodowe. ISBN 0-87938-042-X .
• Triplett, Ty (1990). Podręcznik użytkownika Edsel, wersja druga . Międzynarodowy Klub Edsel. nie dotyczy
• Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Coy, 2008.
• Ford Motor Company (1957). Edsel Data, 1958 Oficjalny podręcznik referencyjny dla sprzedawców Edsel . Ford Motor Company.

Linki zewnętrzne

• Edsel.com Historia, specyfikacje, zasoby dla właścicieli.
• Smith Motor Company Wirtualny dealer Edsel
• Międzynarodowy Klub Edsel
• Edsel.US Restorer