Donald Szup

Koszty wyszukiwania zatorów i parkingów

Donald Curran Shoup (ur. 24 sierpnia 1938) to amerykański inżynier i profesor urbanistyki . Jest profesorem badań urbanistycznych na Uniwersytecie Kalifornijskim w Los Angeles i znanym ekonomistą georgiańskim . Jego książka z 2005 roku „Wysoki koszt bezpłatnego parkowania” identyfikuje negatywne konsekwencje wymogów dotyczących parkowania poza ulicami i w dużej mierze opiera się na spostrzeżeniach „georgistów” na temat optymalnego użytkowania gruntów i dystrybucji czynszów. W 2015 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Planowania przyznało firmie Shoup nagrodę „National Planning Excellence Award dla pioniera planowania”.

Wczesne życie i kariera

Shoup urodził się w Long Beach w Kalifornii w 1938 roku. Kiedy miał dwa lata, jego rodzina przeniosła się na Hawaje, aby jego ojciec pracował w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych . Przybył do New Haven w stanie Connecticut pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku, u szczytu wysiłków burmistrza New Haven, Richarda C. Lee, zmierzających do budowy głównych parkingów i poprawy przepływu ruchu w mieście dzięki Oak Street Connector i innym projektom rewitalizacji miast.

Uzyskał tytuł licencjata w Yale College w dziedzinie elektrotechniki i ekonomii oraz doktorat z ekonomii w Yale w 1968 roku. Po ukończeniu doktoratu udał się na zachód, obejmując stanowisko ekonomisty badawczego w Instytucie Rządu i Spraw Publicznych UCLA. Po czteroletnim pobycie jako profesor na Uniwersytecie Michigan , Shoup wrócił do UCLA jako profesor nadzwyczajny planowania urbanistycznego w 1974 roku, a później otrzymał tytuł profesora zwyczajnego w 1980 roku.

Parking

Początkowo koncentrował się na teorii finansów publicznych i podatku od wartości gruntów , w 1975 roku Shoup został zainspirowany pracą magisterską, z której wynikało, że pracownicy hrabstwa Los Angeles prawie dwa razy częściej jeździli samotnie niż pracownicy federalni w Los Angeles Civic Center ze względu na dostępność bezpłatnych parking. Firma Shoup dokładnie przestudiowała parkowanie jako kluczowy związek między transportem a użytkowaniem gruntów, co ma istotne konsekwencje dla miast, gospodarki i środowiska. W artykule z 2004 roku zatytułowanym „Idealne źródło lokalnych dochodów publicznych” Shoup argumentował za zastosowaniem gruzińskiej teorii podatkowej do kwestii parkowania w miastach i transportu.

Shoup spopularyzował teorię, że 85% obłożenia miejsc parkingowych na ulicy byłoby najbardziej efektywnym wykorzystaniem parkingu publicznego. Gdy samochody w dowolnym miejscu w mieście (bloku lub grupie bloków) zajmują więcej niż 85% miejsc parkingowych na ulicy, wówczas samochody przyjeżdżające do tego miejsca są zmuszone okrążać blok przez kilka minut, aby znaleźć wolne miejsce parkingowe. Ten krótki czas wyszukiwania na samochód powoduje zaskakująco duże korki, ponieważ zazwyczaj wiele samochodów jednocześnie szuka miejsca do parkowania w godzinach szczytu. Powoduje to stratę czasu i paliwa oraz zwiększa zanieczyszczenie powietrza. Shoup nazywa to zjawisko nadmiernej jazdy wynikającej z zaniżonych cen parkingów „cruising for parking”.

Jego badania nad parkingiem opłacanym przez pracodawcę doprowadziły do ​​uchwalenia kalifornijskiego prawa dotyczącego wypłat za parkowanie oraz do zmian w Kodeksie Podatkowym , aby zachęcić do wypłaty gotówki za parkowanie. Jego badania nad miejską polityką parkingową doprowadziły miasta do naliczania uczciwych cen rynkowych za parkowanie przy krawężniku i przeznaczania uzyskanych z tego dochodów z liczników na finansowanie dodatkowych usług publicznych w dzielnicach z licznikiem.

Próby Shoupa, aby zamienić teorię w praktykę, czasami prowadziły do ​​kontrowersji.

Shoup jest członkiem Amerykańskiego Instytutu Certyfikowanych Planistów i pełnił funkcję dyrektora Instytutu Studiów nad Transportem oraz przewodniczącego Wydziału Urbanistyki na UCLA. Służył jako wizytujący naukowiec na Uniwersytecie Hawajskim , Uniwersytecie Cambridge , a Bank Światowy Shoup zasiada również w radzie doradczej Parking Reform Network.

Bibliografia

Książki

  • Shoup, Donald i Ruth P. Mack. Zaawansowane nabywanie gruntów przez samorządy lokalne: analiza korzyści i kosztów jako pomoc w polityce (1968). Instytut Administracji Publicznej.
  • Shoup, Donald i Don Pickerell. Bezpłatny parking jako problem transportowy. (1980). Departament Transportu USA
  • ——. Ocena skutków parkowania Cash Out: osiem studiów przypadku . (1997) Kalifornijska Agencja Ochrony Środowiska.
  • ——. Wypłata z parkingu . (2005). Usługa doradcza planowania APA.
  •     Kup, Donaldzie. Wysoki koszt darmowego parkingu . (2005) Planiści APA Press. ISBN 978-1884829987 (poprawiona w 2011 r. ISBN 978-1932364965 )
  •   Kup, Donald (redaktor). Parking i miasto . (2018) Routledge. ISBN 978-113849703-0 .

Wybrane artykuły

  • Kup, Donaldzie. „Optymalny czas zagospodarowania terenów miejskich”. (1970). Artykuły z nauk regionalnych 25 (1), 33-44.
  • Kup, Donald, z Ronaldem Wilsonem. „Dopłaty do parkowania i wybory dotyczące podróży: ocena dowodów”. (1990). Transport 17 (2), 141-157
  • Kup, Donaldzie. „Wypłata darmowego parkingu”. (1982). Transport Quarterly 36(3)
  • „Szansa na zmniejszenie minimalnych wymagań dotyczących parkowania”. (1995). Journal of American Planning Association 61 (1), 14-28.
  • „Zamiast wymaganego parkingu”. (1999). Journal of Planning Education and Research 18 (4), 307-320.
  • „Kłopot z minimalnymi wymaganiami dotyczącymi parkowania”. (1999). Transport Research Part A: Polityka i praktyka 33(7), 549-574.
  • „Ruch w poszukiwaniu parkingu”. (2006). Polityka transportowa 13(6), 479-486.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Donald_Shoup&oldid=1137229928 ”