Doranda DO.1

DO.1
Dorand DO.1s w 1914 roku.
Rola	Dwupłatowiec rozpoznawczy opancerzony
Pochodzenie narodowe	Francja
Projektant	Emil Dorand
Pierwszy lot	1913
Główny użytkownik	Wojska Lotnictwa
Numer zbudowany	co najmniej 6

Dorand DO.1 był opancerzonym bombowcem rozpoznawczym zaprojektowanym i zbudowanym we Francji od 1913 roku. Niewielka ich liczba była używana operacyjnie jako środek zapobiegawczy.

Projektowanie i rozwój

Generał Bernard z Aéronautique Militaire wydał specyfikację opancerzonego bombowca zwiadowczego, z odpowiedzią od Blériot, Breguet, Clément-Bayard, Deperdussin, Ponnier, Voisin i Dorand.

Oferta Capitaine Émile Doranda, DO.1, była dwupłatowcem o nierównej rozpiętości, o konstrukcji drewnianej i pokryciu tkaniną, ze smukłym kadłubem o kwadratowym przekroju wspartym na rozpórkach między ujemnie rozstawionymi samolotami głównymi. Moc dostarczał Anzani o mocy 85 KM (63 kW) , zamontowany w nosie. Pilot siedział w otwartym kokpicie pod tylną krawędzią górnego samolotu głównego, a mechanik / obserwator siedział w otwartym kokpicie przed skrzydłami, chroniony przed ostrzałem z broni strzeleckiej przez 90-kilogramowe (200 funtów) płyty pancerne. Sterowanie odbywało się za pomocą konwencjonalnych lotek i steru kierunku z całkowicie latającym dwupłatowcem zapewniającym kontrolę pochylenia. Podwozie składało się z par kół głównych zamontowanych na rozpórkach, z płozami między każdą parą kół i płozą ogonową na końcu kadłuba. Stwierdzono, że DO.1 jest łatwy w pilotażu, ale ma bardzo małą moc, co skutkuje bardzo krótką żywotnością.

Później, w 1916 roku, DO.1 został wskrzeszony i przeprojektowany jako Dorand AR.1 i AR.2, zachowując wiele cech DO.1 z nowym kadłubem i znacznie mocniejszym silnikiem.

Historia operacyjna

Do.1 zostały wydane Escadrille DO14 w Belfort w dniu 14 grudnia 1914 r., Który wykorzystał je do wsparcia 7. Armée pod Hartmanswillerkopf i Rickhackerhoff w Belgii . DO14 zastąpił swoje DO.1 Maurice Farman MF.11 na początku 1915 roku. Sześć kolejnych DO.1 zostało wydanych Escadrille DO22 w Villacoublay w dniu 23 sierpnia 1914 r., Podczas operacji lotniczych wspierających 4. Armée w bitwie nad Marną . DO22 zastąpił swoje DO.1 przez Maurice Farman MF.11 do 14 listopada 1914 i został przemianowany na Escadrille MF22. Kilka DO.1 zostało przydzielonych do Escadrille V14 do zadań eskortowych, ale szybko zostały wycofane z operacji.

W 1913 roku DO.1 pilotowany przez Labouchère przeleciał 1800 km (1100 mil), a grupa sześciu samolotów dowodzona przez Capitaine Leclerc przeleciała 1400 km (870 mil) w sześciu etapach.

Operatorzy

Francja

• Wojska Lotnictwa
  • eskadr DO14
  • eskadr DO22
  • Eskadryl V14

Specyfikacje (DO.1)

Dane z Precursoraviation: The Dorand Do 1 - 1913, Aviafrance:Dorand DO.1

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 10,07 m (33 stopy 0 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Wysokość: 3,3 m (10 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 50 m ² (540 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 700 kg (1543 funtów)
• Masa brutto: 1000 kg (2205 funtów)
• Silnik: 1 x 10-cylindrowy , chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy Anzani, 63 kW (85 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 108 km/h (67 mph, 58 węzłów)
• Wytrzymałość: 4
• Pułap serwisowy: 8400 m (27600 stóp)
• Czas do wysokości: 4500 m (14800 stóp) w 16 minut
• Rozbieg: 90 m (300 stóp)
• Lądowanie: 95 m (312 stóp)