Druin Kondor
|
|
| D.62 Condor | |
|---|---|
| Rollason 1968 zbudowany D62B w 2007 roku | |
| Rola | Trener |
| Producent | Borea, Rollason |
| Projektant | Rogera Druine'a |
| Pierwszy lot | 1956 |
Druine D.60 Condor to lekki samolot zaprojektowany przez Rogera Druine'a we Francji w latach pięćdziesiątych. Głównym celem Druine'a było zaprojektowanie samolotu szkolno-treningowego do konstrukcji amatorskich. Condor był następnie produkowany w dużych ilościach w Wielkiej Brytanii przez Rollason Aircraft & Engines .
Historia
Pierwszy Condor F-WBIX po raz pierwszy poleciał w 1956 roku. Condor był ewolucją Druine Turbi , ale miał gruntownie zmieniony kadłub, dzięki czemu pilot i instruktor mogli siedzieć obok siebie pod pełnym baldachimem.
Norman Jones, założyciel Tiger Club i właściciel Rollason Aircraft & Engines, zbudował już kilka Druine Turbulents w swojej firmie i wpadł na pomysł opracowania Condora do wymagań latania klubowego. Po wielu udoskonaleniach projektu firma Rollason Aircraft and Engines podjęła produkcję seryjną na lotnisku Croydon od 1961 roku jako Rollason Condor . Ponieważ Croydon został zamknięty dla lotów w 1959 roku, wszystkie samoloty zostały przetransportowane do Redhill, gdzie zostały ponownie zmontowane i odbyły się loty próbne.
Norman Jones był żywo zainteresowany rozwojem Flying Clubs i udostępnił Condory na korzystnych warunkach kredytowych. Aby podkreślić fakt, że jego firma była całkowicie niezależna i nie była subsydiowana, Norman Jones namalował na sterze jednego samolotu napis „British Made – Private Enterprise and No Taxpayers Money”.
W 1973 roku Rollasons zaprzestał wszelkich prac związanych z samolotami w Croydon i przeniósł się do Shoreham, gdzie ukończono budowę jednego Condora. Szereg niedokończonych kadłubów zostało sprzedanych do ewentualnego ukończenia jako samoloty zbudowane przez amatorów; jednym z nich był G-BADM , zarejestrowany w Rollasons w 1972 roku, a następnie ukończony w 1994 roku przez amatora.
Borea we Francji wyprodukowała również D.61 Condor.
Warianty
- D.60
- Druine z CNA 65 KM D.4
- D.61
- Wersja produkcyjna Druine z 65 KM Continental A65
- D.62
- Druine lub wariant Rollason z 75 KM Continental A75 - 1 zbudowany przez Rollason, później zmodernizowany do 90 KM Continental C90
- D. Wariant 62A
- Rollason o mocy 100 KM Continental O-200-A - 2 zbudowano
- wariant
- D.62B Rollason z 1964 r. Z 4-calowym krótszym kadłubem i klapami - ukończono 41; niektóre później przekonwertowano na standardowy
- wariant D.62C Continental O-240-A do holowania szybowców - zbudowano 4 sztuki
- D.62C Rollason o mocy 130 KM
Dane techniczne (D.62B)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1966–67
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 6,86 m (22 stopy 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,38 m (27 stóp 6 cali)
- Wysokość: 0,72 m (2,36 stopy)
- Powierzchnia skrzydła : 11,13 m2
- Współczynnik proporcji: 6,3:1
- Masa własna: 417 kg (919 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 670 kg (1477 funtów)
- Pojemność paliwa: 73 l (19 galonów amerykańskich; 16 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Rolls-Royce Continental 0-200A, chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu bokser, 75 kW (100 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Airscrew-Weyroc o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 204 kilometrów na godzinę (127 mph, 110 PLN)
- Prędkość przelotowa: 172 km/h (107 mph, 93 kn) (rejs ekonomiczny)
- Prędkość przeciągnięcia: 74 kilometrów na godzinę (46 mph, 40 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 272 km/h (169 mph, 147 kn)
- Zasięg: 560 km (350 mil, 300 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 3650 m (11980 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,1 m/s (610 stóp/min)
- Odległość startu do 15 m (50 stóp): 177 m (581 stóp) (na trawie)
- Długość lądowania z 15 m (50 stóp): 137 m (449 stóp) (na trawie)
Bibliografia
- Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 347.
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 892 K. 47.
- „Latanie kondorem Druine” . Lot : 579–82. 6 maja 1955 . Źródło 2008-02-28 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972, tom 3 , wydanie 2 (przedruk) 1988. Londyn: Putnam ISBN 0-85177-818-6