Lotnisko Croydon

Lotnisko Croydon
Croydon Airport former terminal building - geograph 3044446.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Lokalizacja Croydon
Otwierany 1920 ; 103 lata temu ( 1920 )
Zamknięte 1959 ; 64 lata temu ( 1959 )
Centrum dla Brytyjskie europejskie linie lotnicze
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www .historiccroydonairport .org .uk
Mapa
EGCR is located in Greater London
EGCR
EGCR
Lokalizacja w Wielkim Londynie
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
NW/SE 3900 1200 Trawa
E/W 3600 1100 Trawa
NE/SW 3300 1000 Trawa
Szczegóły pasa startowego:

Port lotniczy Croydon (dawny kod ICAO : EGCR) był jedynym międzynarodowym portem lotniczym w Wielkiej Brytanii w okresie międzywojennym . Znajduje się w Croydon w południowym Londynie w Anglii, zostało otwarte w 1920 roku, zbudowane w stylu neoklasycystycznym i zostało opracowane jako główne lotnisko w Wielkiej Brytanii, obsługujące więcej ładunków, poczty i pasażerów niż jakiekolwiek inne lotnisko w Wielkiej Brytanii w tamtym czasie. Innowacje na miejscu obejmowały pierwszą na świecie kontrolę ruchu lotniczego i pierwszy terminal lotniska . Podczas II wojny światowej lotnisko nosiło nazwę RAF Croydon, ponieważ jego rola zmieniła się na lotnisko myśliwskie podczas bitwy o Anglię ; aw 1943 r. na miejscu utworzono Dowództwo Transportu RAF , które wykorzystywało lotnisko do transportu tysięcy żołnierzy do iz Europy.

Po drugiej wojnie światowej jego rola powróciła do lotnictwa cywilnego, ale rola głównego międzynarodowego lotniska Londynu przeszła na londyńskie lotnisko Heathrow . Lotnisko Croydon zostało zamknięte w 1959 roku. W czasie swojej działalności było znane pod ośmioma różnymi nazwami.

W 1978 roku budynek terminala i Gate Lodge uzyskały ochronę jako zabytkowe budynki II stopnia . W maju 2017 roku firma Historic England podniosła budynek terminalu do klasy II* . Ze względu na ruinę Gate Lodge jest obecnie klasyfikowany przez Historyczną Anglię jako Dziedzictwo Zagrożone .

Historia

Obszar wokół lotniska Croydon, jak to było w latach dwudziestych lub trzydziestych XX wieku

Pochodzenie

W grudniu 1915 roku utworzono Beddington Aerodrome – jedno z wielu małych lotnisk wokół Londynu, które powstały w celu ochrony przed nalotami sterowców Zeppelin podczas pierwszej wojny światowej . W styczniu 1916 roku na lotnisko w ramach Obrony Kraju przybyły dwa pierwsze samoloty BE2C . Lotnisko Waddon zostało otwarte w 1918 roku jako część sąsiedniej Narodowej Fabryki Samolotów nr 1 w celu obsługi lotów testowych samolotów. Oba lotniska znajdowały się po obu stronach Plough Lane, Beddington na zachodzie i Waddon na wschodzie.

Lotnisko Beddington stało się dużym lotniskiem rezerwowym i szkoleniowym Królewskiego Korpusu Lotniczego . Po zakończeniu I wojny światowej lotnisko stało się ważnym poligonem szkoleniowym dla nowo sformowanych Królewskich Sił Powietrznych . W 1919 roku książę Albert (później Jerzy VI ) zdobył tu swoje „ skrzydła ” wraz z 29 Eskadrą Szkolną, pierwszym członkiem rodziny królewskiej, który nauczył się latać. Jego starszy brat, książę Walii (później Edward VIII ), również przeszedł szkolenie lotnicze w 29 Eskadrze Szkolnej w Beddington w 1919 roku.

W pewnym momencie były tu również następujące jednostki:

  • Nr 17 Rezerwowy Dywizjon Samolotów
  • Nr 17 Dywizjon Rezerwowy
  • Nr 17 Eskadra Szkolna
  • Nr 19 Dywizjon Rezerwowy
  • 24 eskadra lotnicza
  • Nr 40 Dywizjon Szkolny
  • Nr 65 Dywizjon Rezerwowy

Lotniska Beddington i Waddon zostały połączone, tworząc Croydon Aerodrome, bramę dla wszystkich lotów międzynarodowych do iz Londynu. Nowe, pojedyncze lotnisko zostało otwarte 29 marca 1920 r., Zastępując tymczasowe lotnisko cywilne na terenie kawalerii na Hounslow Heath. Plough Lane pozostała drogą publiczną przecinającą teren. Ruch drogowy był w razie potrzeby wstrzymywany, najpierw przez mężczyznę z czerwoną flagą, a później przez bramę. Lotnisko stymulowało wzrost regularnych regularnych lotów przewożących pasażerów, pocztę i towary, a pierwszymi miejscami docelowymi były Paryż , Amsterdam i Rotterdam . Dwa loty dziennie z Paryża zaplanowano dla ułatwienia komunikacji z Londynem podczas paryskiej konferencji pokojowej . W 1923 r. rozpoczęto loty na berlińskie lotnisko Tempelhof .

Penshurst Airfield było alternatywnym miejscem docelowym dla samolotów pasażerskich, kiedy Croydon było zamknięte z powodu mgły. Jedno takie przekierowanie miało miejsce 24 września 1921 r., Kiedy de Havilland DH.18 został skierowany do Penshurst. Sytuacja ta trwała do zamknięcia Penshurst 28 lipca 1936 r.

Croydon było pierwszym lotniskiem na świecie, które wprowadziło kontrolę ruchu lotniczego , wieżę kontrolną i procedury radiowego ustalania pozycji. „Wieża kontroli lotniska” o wysokości 15 stóp (4,6 m) z oknami ze wszystkich czterech stron została oddana do użytku 25 lutego 1920 r. I zapewniała pilotom podstawowe informacje o ruchu drogowym, pogodzie i lokalizacji. Tam Jimmy Jeffs był pierwszym oficerem kontroli ruchu lotniczego.

po utworzeniu pierwszej narodowej linii lotniczej Wielkiej Brytanii, Imperial Airways , Croydon stało się bazą operacyjną nowej linii lotniczej. Imperial Airways były instrumentem wybranym przez rząd brytyjski do rozwijania połączeń z rozległymi zamorskimi interesami Wielkiej Brytanii. Dlatego właśnie z Croydon Wielka Brytania po raz pierwszy rozwinęła swoje europejskie i długodystansowe trasy do Indii, Afryki, Bliskiego i Dalekiego Wschodu, Azji, Afryki i Australii (w połączeniu z Qantas ).

Po katastrofie Imperial Airways de Havilland DH.34 w grudniu 1924 r., Pierwszym poważnym wypadku lotnictwa cywilnego w Wielkiej Brytanii, warunki w Croydon spotkały się z krytyką ze strony publicznego dochodzenia , które zbadało przyczyny. Dochodzenie było pierwszym w Wielkiej Brytanii w sprawie wypadku lotniczego, które doprowadziło do uchwalenia przez parlament ustawy Croydon Aerodrome Extension Act 1925. Ustawa Croydon Aerodrome Extension Act doprowadziła do rozbudowy, przebudowy i budowy ulepszonego nowego lotniska z budynkami lotniskowymi przylegającymi do Purley Way, Croydon.

Ekspansja

Widok z lotu ptaka na lotnisko Croydon w 1925 roku
Nieudana przymusowa deportacja żydowskich uchodźców na lotnisku Croydon, 30 marca 1939 r.

Zgodnie z postanowieniami Croydon Aerodrome Extension Act 1925, lotnisko zostało znacznie powiększone w latach 1926-1928, wraz z nowym kompleksem budynków wzdłuż Purley Way , w tym pierwszym specjalnie zaprojektowanym terminalem lotniska i wieżą kontroli ruchu lotniczego , pierwszą na świecie hotel lotniskowy i rozległe hangary. Rozwój kosztował 267 000 funtów (17,1 miliona funtów według dzisiejszych cen). Plough Lane została zamknięta na stałe, aby cięższe samoloty mogły bezpiecznie lądować i odlatywać. Budynek terminala lotniska i wieża kontrolna zostały ukończone w 1928 roku, a stary drewniany budynek kontroli ruchu lotniczego i celnego rozebrano. Nowe budynki i układ rozpoczęły działalność 20 stycznia 1928 r., A oficjalne otwarcie nastąpiło 2 maja 1928 r. Przez Lady Maud Hoare .

Croydon było miejscem, gdzie rozpoczęły się regularne międzynarodowe przewozy pasażerskie, początkowo przy użyciu przerobionych bombowców wojennych, a trasa Croydon – Le Bourget wkrótce stała się najbardziej ruchliwa na świecie. Tu po raz pierwszy opracowano kontrolę ruchu lotniczego , podobnie jak wezwanie pomocy „ Mayday ”. Amy Johnson wystartowała z Croydon 5 maja 1930 roku na swój rekordowy lot do Australii. W 1927 roku Charles Lindbergh przybył do Spirit of St. Louis , gdzie został powitany przez entuzjastyczny tłum liczący ponad 100 000 osób. Winston Churchill również brał lekcje latania.

Rankiem 11 lipca 1936 roku major Hugh Pollard i Cecil Bebb opuścili lotnisko Croydon i udali się na Wyspy Kanaryjskie samolotem de Havilland Dragon Rapide , skąd zabrali generała Francisco Franco , zabierając go do hiszpańskiego Maroka i tym samym pomagając wywołać wybuch hiszpańskiej wojny domowej .

Imperial Airways używał czterosilnikowych dwupłatowców Handley Page HP42/HP45 z Croydon oraz Armstrong Whitworth Atalanta , który był pierwszym jednopłatowym samolotem pasażerskim używanym przez linię lotniczą, przeznaczonym do użytku na trasach afrykańskich. W marcu 1937 r. British Airways Ltd operował z Croydon, przenosząc się do Heston Aerodrome w maju 1938 r. Imperial Airways obsługujące trasy w Imperium Brytyjskim i British Airways Ltd obsługujące trasy europejskie zostały połączone przez rząd Chamberlaina w listopadzie 1938 r. stać się British Overseas Airways Corporation (BOAC). W tym roku do służby weszły większe czterosilnikowe jednopłatowce z serii Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).

Lotnisko było również gospodarzem szeroko nagłośnionej wizyty Gertrud Scholtz-Klink , liderki Narodowo-Socjalistycznej Ligi Kobiet (NS-Frauenschaft) i podobno szpiega; historycy spekulowali, że wylądowała w Wielkiej Brytanii, aby pielęgnować mieszkających tu niemieckich szpiegów w okresie poprzedzającym II wojnę światową.

Druga wojna światowa

Kiedy we wrześniu 1939 roku rozpoczęła się II wojna światowa , lotnisko Croydon było zamknięte dla lotnictwa cywilnego, ale odegrało istotną rolę jako stacja myśliwska podczas bitwy o Anglię . Dywizjon nr 92 latał samolotami Supermarine Spitfire z RAF Croydon na początku drugiej wojny światowej i bitwy o Anglię.

Następujące jednostki były tutaj w pewnym momencie:

Jednostki

Bitwa o Anglię

15 sierpnia 1940 r. Lotnisko Croydon zostało zaatakowane podczas pierwszego dużego nalotu na obszar Londynu. Około 18:20 22 myśliwce-bombowce Messerschmitt Bf 110 i Messerschmitt Bf 109 z Erpr.Gr.210 przeprowadziły ostatni nalot tego dnia, przeznaczony dla pobliskiego RAF Kenley , ale przez pomyłkę zaatakowały Croydon (cztery mile dalej na północ). Zbrojownia została zniszczona, budynek terminala lotniska cywilnego został poważnie uszkodzony, a hangar został uszkodzony przez ostrzał armatni i wybuch. Kolejny hangar i znajdujące się w nim około czterdziestu samolotów szkolno-treningowych spłonęły. Zginęło sześciu pracowników lotniska (czterech lotników ze 111 Dywizjonu , oficer 1 Dywizjonu RCAF i telefonistka z Kwatery Głównej Stacji). Fabryki w pobliżu lotniska Croydon przeżyły najgorsze bombardowanie. Brytyjska fabryka NSF (produkująca komponenty elektryczne) została prawie całkowicie zniszczona, a Bourjois wypatroszona. Fabryka Rollason Aircraft również została trafiona bombami i była przyczyną wielu z 62 cywilów (w tym pięciu kobiet) zabitych i 192 rannych. Osiem atakujących samolotów zostało zestrzelonych przez Hurricane z 32 i 111 dywizjonów. [ potrzebne lepsze źródło ]

Rozwój powojenny i ostateczne zamknięcie

Zdjęcie lotnicze lotniska Croydon w 1945 roku

Po zakończeniu wojny zdano sobie sprawę, że powojenne samoloty pasażerskie i transportowe będą większe, a ruch lotniczy będzie się nasilać. Miejskie rozprzestrzenienie się południowego Londynu i rozwój okolicznych wiosek zamknęły lotnisko Croydon i pozostawiły mu niewiele miejsca na ekspansję. Heathrow zostało wyznaczone jako lotnisko Londynu.

Croydon powrócił do kontroli cywilnej w lutym 1946 roku; schemat w numerze Flight z 11 kwietnia pokazuje 1250 jardów (1140 m) biegu naziemnego w kierunku 170–350, 1150 jardów (1050 m) 060-240 i 1100 jardów (1000 m) 120–300 (liczby są stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy ). Wkrótce potem Northolt otworzył się dla linii lotniczych, odcinając ruch w Croydon, ale przewodnik ABC z września 1946 r. Pokazuje 218 odlotów tygodniowo do Belfastu, Dublina, Liverpoolu, Manchesteru, Glasgow (Renfrew), Jersey, Guernsey i kilku lotnisk kontynentalnych. Rok później było 56 odlotów tygodniowo, głównie BEA de Havilland Dragon Rapides , który kilka tygodni później opuścił Croydon na dobre.

W 1952 roku zdecydowano, że lotnisko zostanie ostatecznie zamknięte, ponieważ lotniska Blackbushe w Hampshire i Northolt Aerodrome w Middlesex mogły obsługiwać loty europejskie w latach pięćdziesiątych. Ostatni planowy lot z Croydon odleciał o 18:15 30 września 1959 r., A następnie ostatni samolot (lot prywatny) o 19:45; lotnisko zostało oficjalnie zamknięte o godzinie 22:20.

W dniu 27 września 2009 roku, z okazji 50. rocznicy zamknięcia lotniska, jedenaście lekkich samolotów , w tym osiem dwupłatowców, zorganizowało przelot. Z okazji rocznicy w wieży kontrolnej złożono hołd w postaci złotego liścia laurowego .

Dzień dzisiejszy

De Havilland Heron przed Airport House
Pomnik RAF Bitwa o Anglię

Znaczna część terenu została zabudowana, ale niektóre budynki terminali w pobliżu Purley Way ( droga A23 ) są nadal widoczne i można je łatwo zidentyfikować co do ich dawnego przeznaczenia. Dawny budynek terminala nosi nazwę Airport House, a w dawnej wieży kontrolnej mieści się centrum dla odwiedzających.

De Havilland Heron (mały brytyjski samolot pasażerski z lat 50. napędzany śmigłem) jest wystawiony na dziedzińcu przed Airport House, zamontowany na rozpórkach. Czapla jest pomalowana tak, aby przedstawiała przykład zarejestrowanego G-AOXL firmy Morton Air Services , samolotu, który wykonał ostatni lot pasażerski z Croydon 30 września 1959 r. Pomnik upamiętniający tych, którzy zginęli w bitwie o Anglię, znajduje się nieco na południe.

Chociaż Croydon od dawna zaprzestało działalności, dwa odcięte końce Plough Lane nigdy nie zostały ponownie połączone, ale obszar pomiędzy nimi został zamiast tego zagospodarowany na park, boiska i osiedle mieszkaniowe Roundshaw z drogami trafnie nazwanymi na cześć lotników i samolotów. Wszystko, co pozostało z pasów startowych, to niewielki obszar asfaltu o długości około 400 stóp (120 m) w każdą stronę w Roundshaw Park na zachód od Purley Way, który jest pozostałością pasa startowego WNW-ESE na południe od budynków kontrolnych; można go zobaczyć na ; „ramię” może być pozostałością drogi kołowania do hangaru B. Obszar ten jest używany głównie przez spacerowiczów, entuzjastów modeli samolotów, miejscowych grających w piłkę nożną i drużynę baseballową Croydon Pirates .

Kościół w posiadłości Roundshaw ma krzyż na zewnętrznej ścianie, który został wykonany ze ściętego śmigła Spitfire stacjonującego w Croydon podczas drugiej wojny światowej.

Obszar ten jest nadal znany jako lotnisko Croydon do celów transportowych i był miejscem lokalizacji Croydon Water Palace .

W uznaniu historycznego znaczenia lotniska, dwie lokalne szkoły (Waddon Infants School i Duppas Junior School) połączyły się we wrześniu 2010 roku i przekształciły się w The Aerodrome School .

Budynki

Hotel Aerodrome i budynek terminala, w tym jego wielka sala rezerwacyjna, zostały zbudowane w neoklasycystycznym stylu geometrycznym typowym dla początku XX wieku. Kolejnym elementem, który zwróciłby uwagę gości i podróżnych, była wieża stref czasowych (obecnie zaginiona) w hali rezerwacji z tarczami przedstawiającymi czasy w różnych częściach świata. Hotel Aerodrome na lotnisku Croydon jest częścią planu rewitalizacji Croydon Vision 2020 .

Symbol Świata ze Skrzydłami, wciąż wiszący na ścianie w Sali Rezerwacji

Airport Hotel przetrwał jako niezależny hotel Hallmark.

Wydarzenia i celebryci

Data/rok Lotnik Uwagi
1919 Winstona Churchilla Brał rozległe lekcje latania w Croydon i prawie zginął podczas wypadku podczas startu
1925 Alana Cobhama Leciał z Croydon do Kapsztadu iz powrotem w latach 1925-6
1927 Charlesa Lindbergha Przyleciał do Croydon wkrótce po ukończeniu pierwszego samodzielnego lotu transatlantyckiego
1928 Marii Bailey Leciał samotnie z Croydon do Kapsztadu
1928 Mary, pani Heath Pierwszy pilot, który leciał małym samolotem z otwartym kokpitem z Kapsztadu do Londynu, 18 maja
1928 Berta Hinklera Wykonał pierwszy lot z Croydon do Darwin w Australii
1928 Charlesa Kingsforda Smitha Pobij rekord Hinklera
1929 Armstrong Whitworth Argosy poleciał z Croydon do Paryża, Douglas Fairbanks i Mary Pickford spotkali Edwinę Mountbatten, hrabinę Mountbatten z Birmy
1930 Inżynier Aspy i RN Chawla Pierwsi Indianie polecieli z Karaczi do Croydon, a wkrótce potem Inżynier poleciał z Croydon do Karaczi solo iw określonym przedziale czasowym 1 miesiąca, aby wygrać zawody Aga Khan
1930 Mężczyzna Mohan Singh Pierwszy Indianin, który poleciał z Croydon do Karaczi jako uczestnik zawodów Aga Khan
1930 Amy Johnson Pierwsza kobieta, która poleciała z Croydon do Australii, wyjeżdżając 5 maja z kilkoma osobami, aby ją pożegnać; witany z powrotem przez rozradowany, wielotysięczny tłum
1934 Toma Campbella Blacka Z CWA Scott wygrał MacRobertson London to Melbourne Air Race
1936 Juana de la Cierva Hiszpański wynalazca wiatrakowca zginął w wypadku lotniczym 9 grudnia

Wypadki i incydenty

Imigracja i zwyczaje

Główny oficer imigracyjny portu żeglugowego Port of Dover , PLHartley, przejął w 1936 r.

Zabezpieczenie medyczne

Oficer medyczny, dr John Robert Draper, MB, BCh, został zatrudniony przez Radę Croydon do przejęcia obowiązków medycznych na lotnisku od 1 stycznia 1931 r. Odpowiadał przed oficerem medycznym Croydon ds. Zdrowia . Po wydaniu w 1938 r. przepisów dotyczących zdrowia publicznego (lotnictwo) jego rola uległa znacznej zmianie.

Odniesienia literackie

Croydon Airport pojawia się w dwóch powieściach detektywistycznych, Freeman Wills Crofts „ The 12.30 from Croydon” (1934) i Agathy Christie „s Death in the Clouds (1935). Wspomina się o nim również w Labels: A Mediterranean Journey Evelyn Waugh ( 1930), Elizabeth Bowen To the North (1932) i Myśli i przygody Winstona Churchilla ( 1932).

WH Auden w swoim Liście do Lorda Byrona (1937) wymienia „Croydon Aerodrome” jako jedno z miejsc odwiedzanych przez współczesnego Don Juana .

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Croydon_Airport&oldid=1137639854 ”