de Havilland DH.18

DH 18.jpg
DH.18
DH.18B
Rola Samolot pasażerski
Producent klimatyzacja
Projektant Geoffreya de Havillanda
Pierwszy lot 8 kwietnia 1920 r
Wstęp 1920
Emerytowany 1923
Użytkownicy główni

Transport lotniczy i podróże Daimler Hire Ltd Instone Air Line
Wytworzony 1919–1921
Numer zbudowany 6

De Havilland DH.18 był jednosilnikowym brytyjskim dwupłatowym samolotem transportowym z lat dwudziestych XX wieku zbudowanym przez de Havillanda .

Projektowanie i rozwój

DH.18 został zaprojektowany i zbudowany w 1919 roku przez Airco jako ich pierwszy samolot specjalnie do pracy komercyjnej, wcześniejsze samoloty, takie jak DH.16, były zmodyfikowanymi typami wojskowymi. DH.18 był jednosilnikowym dwupłatowcem, napędzanym silnikiem Napier Lion z drewnianymi dwuprzęsłowymi skrzydłami wzmocnionymi drutem i przednim kadłubem pokrytym sklejką . Pomieścił ośmiu pasażerów w zamkniętej kabinie z pilotem w otwartym kokpicie za kabiną. Pierwszy prototyp oblatano na początku 1920 roku.

DH.18A G-EARO firmy Instone Air Lines

Historia operacyjna

Pierwszy DH.18 został dostarczony do Aircraft Transport and Travel do użytku na trasie Croydon - Paryż, ale został rozbity podczas przymusowego lądowania wkrótce po starcie z Croydon 16 sierpnia 1920 r. Dwa kolejne samoloty były budowane przez Airco for Aircraft Transport i Podróżuj, gdy upadły Airco został kupiony przez BSA , który nie chciał kontynuować rozwoju ani produkcji samolotów. Geoffrey de Havilland , główny projektant Airco, założył następnie firmę de Havilland Aircraft Company , kończąc dwa częściowo ukończone samoloty jako DH.18A , z ulepszonymi mocowaniami silnika i podwoziem .

Aircraft Transport and Travel został zamknięty na początku 1921 roku z powodu konkurencji ze strony dotowanych francuskich linii lotniczych. W marcu 1921 r. rząd brytyjski przyznał tymczasowe dotacje na usługi lotnicze, a Rada Lotnicza zakupiła pewną liczbę nowoczesnych samolotów komercyjnych w celu wydzierżawienia zatwierdzonym firmom. Trójka byłych pracowników AT&T. Samoloty DH.18 zostały w ten sposób zakupione i wydzierżawione firmie Instone Air Line . Kolejny DH.18A został zbudowany na zamówienie Rady Lotnictwa, podobnie jak dwa zmodyfikowane DH.18B , które miały kadłuby całkowicie pokryte sklejką i miały wbudowane wyjścia awaryjne.

DH.18 były zajęte lataniem w kontynentalnych usługach lotniczych dla Instone, budując wysokie godziny lotu. Jeden samolot, G-EAWO , został przeniesiony do Daimler Airway do obsługi na trasie Croydon-Paryż do czasu dostarczenia zamówionych samolotów de Havilland DH.34 . Jednak 4 kwietnia 1922 r., Dwa dni po rozpoczęciu operacji przez Daimlera samolotem, zderzył się on z Farmanem Goliatem nad północną Francją, 100 km na północ od Paryża, zabijając siedem osób, co było pierwszą kolizją w powietrzu między samolotami .

DH.18 został wycofany ze służby komercyjnej w 1923 roku, a jeden samolot, G-EARO , przeleciał 90 000 mil (144 834 km) bez wypadku. Do celów testowych wykorzystano dwa samoloty, z których jeden był przedmiotem eksperymentu Ministerstwa Lotnictwa dotyczącego tego, jak długo samolot może pozostawać na powierzchni po porzuceniu , po celowym wylądowaniu na wodzie u wybrzeży Felixstowe 2 maja 1924 r., Unosząc się przez 25 minut. Drugi pozostały samolot był używany do celów testowych w RAE Farnborough do 1927 roku, kiedy to został złomowany.

Warianty

DH.18
Prototyp – zarejestrowany jako G-EARI .
DH.18A
Pierwsza wersja produkcyjna – zmodyfikowane podwozia i mocowania silnika. Trzy wbudowane – ( G-EARO , G-EAUF , G-EAWO ).
DH.18B
Kadłub pokryty sklejką i zwiększone ciężary. Dwa wbudowane – ( G-EAWW i G-EAWX ).

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (DH.18A)

De Havilland DH.18 3-widokowy rysunek z lotu , 24 marca 1921 r

Dane z brytyjskich samolotów cywilnych od 1919 roku , tom 2

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: Jeden
  • Pojemność: 8 pasażerów
  • Długość: 39 stóp 0 cali (11,89 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 51 stóp 3 cale (15,62 m)
  • Wysokość: 13 stóp (4,0 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 621 stóp kwadratowych (57,7 m 2 )
  • Masa własna: 4040 funtów (1833 kg)
  • Masa całkowita: 6516 funtów (2956 kg)
  • Silnik: 1 x Napier Lion 12-cylindrowy, chłodzony wodą samolotowy silnik tłokowy z blokiem W, 450 KM (340 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
  • Zasięg: 400 mil (640 km, 350 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4900 m)
  • Szybkość wznoszenia: 660 stóp / min (3,4 m / s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_DH.18&oldid=1019237646 ”