Klimatyzacja DH.16
|
|
| DH.16 | |
|---|---|
| DH.16 transportu lotniczego i podróży | |
| Rola | komercyjny dwupłatowiec |
| Producent | klimatyzacja |
| Pierwszy lot | 1919 |
| Wstęp | 1919 |
| Emerytowany | 1923 |
| Główny użytkownik | Transport lotniczy i podróże |
| Numer zbudowany | 9 |
Airco DH.16 był brytyjskim czteromiejscowym komercyjnym dwupłatowcem z lat 1910-tych, zaprojektowanym przez Geoffreya de Havillanda , głównego projektanta w firmie Airco .
Projektowanie i rozwój
DH.16 był przeprojektowanym Airco DH.9A z szerszym kadłubem , mieszczącym zamkniętą kabinę dla czterech pasażerów oraz pilota w otwartym kokpicie. W marcu 1919 roku prototyp odbył pierwszy lot na lotnisku w Hendon . Zbudowano dziewięć samolotów, wszystkie oprócz jednego zostały dostarczone do Aircraft Transport & Travel Limited (AT&T) . AT&T wykorzystała pierwszy samolot do lotów rekreacyjnych, a następnie 25 sierpnia 1919 roku zainaugurowała połączenie z Londynu do Paryża. Jeden samolot został sprzedany firmie River Plate Aviation Company w Argentynie w celu obsługi połączeń między Buenos Aires a Montevideo .
w imieniu KLM połączenie z Londynu ( Hounslow Heath Aerodrome ) do Paryża oraz z lotniska Croydon do Amsterdamu . 17 maja 1920 r. AT&T DH.16 (G-EALU) wykonał pierwszą usługę KLM między Londynem a Amsterdamem. W grudniu 1920 roku AT&T zostało zamknięte, a siedem ocalałych samolotów zostało przechowanych. Dwa były później używane do lotów dostarczających gazety, a pozostałe pięć zostało złomowanych. 10 stycznia 1923 r. Jeden z dwóch samolotów dostarczających gazety uległ śmiertelnej katastrofie, a DH.16 zostały wycofane i zezłomowane.
Warianty
Pierwsze sześć samolotów było napędzanych rzędowym silnikiem tłokowym Rolls -Royce Eagle o mocy 320 KM (239 kW) ; ostatnie trzy samoloty były wyposażone w mocniejszy Napier Lion o mocy 450 KM (336 kW) .
Operatorzy
- River Plate Aviation Company - jeden były samolot AT&T z 1920 r.
- KLM - usługi obsługiwane przez samoloty Aircraft Transport and Travel .
- Aircraft Transport and Travel Limited - wszystkie dziewięć samolotów DH.16 eksploatowanych od 1919 do 1922 roku.
- De Havilland Airplane Hire Service - dwa byłe samoloty AT&T od 1922 do 1923.
Dane techniczne (DH.16 z silnikiem Napier Lion)
Dane z De Havilland Aircraft od 1909 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Pojemność: czterech pasażerów
- Długość: 31 stóp 9 cali (9,68 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 46 stóp 5 + 7 / 8 cali (14,170 m)
- Wysokość: 11 stóp 4 cale (3,45 m)
- Powierzchnia skrzydła: 489 + 3 ⁄ 4 stopy kwadratowej (45,50 m 2 )
- Masa własna: 3155 funtów (1431 kg)
- Maksymalna masa startowa: 4750 funtów (2155 kg)
- Silnik: 1 x Napier Lion 12-cylindrowy, chłodzony wodą samolotowy silnik tłokowy z blokiem W, 450 KM (340 kW)
- Śmigła: 4-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 136 mil na godzinę (219 km / h, 118 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
- Zasięg: 425 mil (684 km, 369 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 21 000 stóp (6400 m)
- Szybkość wznoszenia: 1000 stóp / min (5,1 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Cytaty
Bibliografia
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Jackson, AJ (1973). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 roku . Tom. 2. Londyn: Putnam. ISBN 978-0370100104 .
- Jackson, AJ (1987). Samoloty De Havilland od 1909 r. (Wyd. Trzecie). Londyn: Putnam. ISBN 978-0851778020 .
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, wyd. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Paryż: Dunod. P. 35.
Linki zewnętrzne
- Conquest of the Air (dokument z 1936 r.) zawiera krótką sekwencję G-EACT (GK-130) firmy Aircraft Transport & Travel Ltd.