Lotnisko Ramsgate
|
Lotnisko Ramsgate
RAF Ramsgate
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Zamknięte | ||||||||||
| Służy | Ramsgate | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Lotnisko Ramsgate Lokalizacja w Kencie
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Lotnisko Ramsgate było lotniskiem cywilnym w Ramsgate w hrabstwie Kent w Wielkiej Brytanii, otwartym w lipcu 1935 roku . Podczas drugiej wojny światowej zostało na krótko przejęte przez Królewskie Siły Powietrzne i zmieniło nazwę na RAF Ramsgate . Lotnisko zostało następnie zamknięte i zablokowane, aby uniemożliwić jego użytkowanie. Został ponownie otwarty w 1953 r. i służył aż do ostatecznego zamknięcia w 1968 r. Obecnie teren został przebudowany na teren przemysłowy.
Historia
1935–40
Ramsgate zostało wybrane na miejsce lądowania podczas I wojny światowej, ale nie przeprowadzono żadnych prac. Zbudowane kosztem 26 000 funtów lotnisko Ramsgate zostało otwarte 1 lipca 1935 roku na terenie o powierzchni 90 akrów (36 ha). Wraz z otwarciem lotniska Hillman's Airways zainaugurowało połączenie do Belgii. Ponieważ lotnisko w Ostendzie nie było jeszcze gotowe, początkowo obsługiwano lotnisko Le Zoute w Knokke . Obsługiwane były cztery połączenia dziennie.
Lotnisko było obsługiwane na rzecz władz lokalnych przez Ramsgate Airport Ltd, która została zarejestrowana jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w dniu 20 lipca 1935 r. z kapitałem 5000 funtów w akcjach o wartości 1 funta. Dyrektorami byli pan F. Gwatkin, Richard Seaman i Whitney Straight . Ramsgate Airport Ltd było spółką zależną Straight Corporation Whitney Straight jako pierwsza z sieci 12 lotnisk.
Oficjalnej ceremonii otwarcia dokonał burmistrz Ramsgate , który następnie został przewieziony do Belgii samolotem de Havilland Dragon przez Neville’a Stacka . Przedstawiciel Crilly Airways był również obecny na kolacji z okazji otwarcia lotniska. Udogodnienia celne zostały udostępnione w ciągu miesiąca od otwarcia lotniska. W październiku 1935 roku planowano rozbudowę lotniska, dodając między innymi wieżę kontrolną i hangar .
W lutym 1936 roku miejsce to miało wymiary 850 na 860 jardów (780 na 790 m). Zapewniono zaplecze paliwowe i celne oraz wzniesiono tymczasowy hangar. W marcu 1936 roku Thanet Aero Club został utworzony jako następca Straight Corporation dla Ramsgate Flying Club, który rozpoczął działalność w sierpniu 1934 roku. Nowy klub obsługiwał de Havilland Hornet Moth . Samolot Mignet HM.14 „Flying Flea” został uziemiony po katastrofie w Penshurst w maju 1936 r. Zakaz zniesiono po tunelu aerodynamicznym testy, w wyniku których dokonano modyfikacji skrzydeł. 3 sierpnia odbył się wyścig, w którym wzięło udział siedem samolotów, a stawką było 100 funtów. Ósmy samolot pilotował Henri Mignet , który wykonywał różne akrobacje. Na samolocie widniał napis „Latająca pchła leci w Anglii. Dziękuję Ministerstwu Lotnictwa”. Po wyścigu Short Scion wykonywały loty rekreacyjne. W dniach 29 sierpnia – 26 września w Ramsgate odbył się obóz lotniczy. Sponsorem była Krajowa Liga Lotników.
Na lotnisku utworzono obóz wakacyjny pod namiotem z własnym klubem. W sezonach letnich 1936 i 1937 nosił nazwę Ramsgate Aviation Holiday Camp, a na następne dwa lata przemianowano go na Ramsgate Flying Center. Oferował gościom bezpłatne loty rekreacyjne i bezpłatną lekcję latania.
W dniu 3 lipca 1937 roku oficjalnego otwarcia lotniska Ramsgate dokonał Dyrektor Generalny Lotnictwa Cywilnego Sir Francis Shelmerdine . Terminal lotniska / budynek klubowy został zaprojektowany przez architekta w stylu art déco Davida Playdella-Bouverie i obejmował wieżę kontrolną pośrodku. Od 17 do 31 lipca 611 (West Lancashire) (Bombowiec) Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych przebywało w obozie w Ramsgate. W sierpniu w Ramsgate odbyły się wyścigi lotnicze. Wyścig wygrał Paul Elwell na koniu Taylor Cub G-AESK. Trzecie miejsce zajął Alex Henshaw Percival Mew Gull G-AEXF i Geoffrey de Havilland byli siódmi w De Havilland TK2 G-ADNO. W wyścigu wzięło udział szesnaście samolotów. Trzynastu z nich to Brytyjczycy, dwóch Niemców i jeden Łotysz .
W Wielkanoc 1938 r. w Ramsgate odbył się tygodniowy obóz lotniczy. Następnie odbyło się kolejne, które odbyło się w dniach 4 czerwca – 17 września. W lipcu Southern Airways Ltd , kolejna firma Straight Corporation, uruchomiła dwa razy dziennie połączenie między Ilford , Essex i Ramsgate.
W kwietniu 1939 r. coroczny obóz lotniczy zorganizowała Cywilna Straż Lotnicza . Intensywny dwutygodniowy kurs umożliwił pilotom uzyskanie licencji „A” za cenę 10 funtów 3 s . W poprzednich latach uzyskanie prawa jazdy kategorii A kosztowało 25 funtów.
W 1940 roku Ramsgate służyło jako satelita RAF Manston podczas bitwy o Anglię . W sierpniu, podczas jednego z wielu nalotów na Manston, zaatakowano także Ramsgate, a na polu pojawiły się kratery. Ponieważ zapotrzebowanie na Ramsgate jako lotnisko satelitarne malało po zakończeniu bitwy, lotnisko zostało zamknięte i ustawiono na nim przeszkody uniemożliwiające jego użycie. Po wojnie teren ten był użytkowany rolniczo.
1952–68
W dniu 1 czerwca 1952 r. Ponownie otwarto lotnisko Ramsgate. Spółka Air Kruise (Kent) Ltd wydzierżawiła grunt na 21 lat. Rozszerzyli swoje Le Touquet – Lympne do Ramsgate. Naprawiono zniszczone przez wojnę budynki i hangary, a także rozbudowano hangar główny. Dostępny był trawiasty pas startowy o długości 1000 jardów (910 m), odpowiedni do obsługi samolotów Avro Anson , de Havilland Dragon Rapide i de Havilland Heron . Pierwszym samolotem, który wylądował w Ramsgate, był Auster J/1 Autocrat G-AIZZ. Wczesne usługi z Ramsgate były obsługiwane przez Dragon Rapides.
Lotnisko Ramsgate zostało oficjalnie ponownie otwarte 27 czerwca 1953 roku przez Ministra Lotnictwa Cywilnego Alana Lennoxa-Boyda . Prototyp Heron był jednym z samolotów, które można było obejrzeć podczas ceremonii otwarcia . Powstał nowy klub latający, Ramsgate Flying Club. Air Kruise przeniósł swoją działalność z Lympne do Ramsgate jeszcze w tym samym roku. Air Kruise działał jako Trans-Channel Airways. W 1953 roku przewoził 22 500 pasażerów.
W dniu 1 maja 1954 roku Air Kruise został przejęty przez Britavię , która była także właścicielem Aquila Airways i Silver City Airways , zachowując jednak odrębną tożsamość. W 1958 roku Air Kruise zostało wchłonięte przez Silver City. Hugh Kennard , współdyrektor zarządzający Silver City, założył firmę Aircraft Engineering and Maintenance Ltd (AEM) w Ramsgate. Firma zajmowała się remontami skrzyń biegów, układów hydraulicznych i przyrządów silników lotniczych. Od 2011 roku firma AEM działa pod nazwą Aviation Engineering & Maintenance Ltd i jest częścią Rio Tinto Zinc . W 1960 roku firma AEM zmontowała pierwszy egzemplarz Champion Tri-Traveller w Wielkiej Brytanii, G-APYT, w Ramsgate. W Ramsgate zebrano także kolejnych Tri-Travellerów.
W 1963 roku Chrisair obsługiwał de Havilland Dragon G-ADDI z Ramsgate do lotów rekreacyjnych. W marcu 1965 roku Kennard założył Invicta International Airlines z siedzibą na lotnisku w Manston , ale z siedzibą główną w Ramsgate. Lotnisko Ramsgate zostało zamknięte w 1968 roku.
Wypadki i incydenty
- W dniu 5 sierpnia 1935 r. w samolocie wykonującym lot rekreacyjny z Ramsgate uszkodzona została rura olejowa. W Northwood w Thanet doszło do przymusowego lądowania. Samolot przewrócił się na nosie, gdy przeleciał przez płot, ale pięciu pasażerów nie odniosło obrażeń. Samolot doznał niewielkich uszkodzeń.
- 24 sierpnia 1937 r. BAC Drone de Luxe G-AEEN utknął w martwym punkcie i rozbił się na podejściu do lotniska, zabijając jedynego pasażera, Davida Hollidaya Jorge.
- 17 lipca 1938 r. lekki samolot należący do Thanet Aero Club rozbił się w morzu w pobliżu Cliftonville , zabijając obu pasażerów. Pilot wykonywał akrobacje nad HMS Revenge , gdy ten wszedł w korkociąg.
- W dniu 29 czerwca 1957 r. de Havilland Dragon Rapide G-AGUF z Island Air Services z siedzibą w Ramsgate rozbił się podczas startu podczas wykonywania lokalnego lotu rekreacyjnego. Samolot został umorzony, ale wszyscy na pokładzie wyszli bez obrażeń.
- W dniu 16 lutego 1967 r. Auster 5 G-AJAK z Thanet Flying Club nie wyczyścił drzew na wschód od pasa startowego i został rozbity. Nie było żadnych obrażeń.
Źródła
- Collyer, David G. (1992). Lotnisko Lympne na starych fotografiach . Stroud: Alan Sutton Publishing Ltd. ISBN 0-7509-0169-1 .
- Zagłębić się, Ken (2005). Lotniska wojskowe Wielkiej Brytanii. Południowa Anglia: Kent, Hampshire, Surrey i Sussex . Ramsbury: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-729-0 .
- Finnis, Malcolm (2007). Zmierzch tłoków. Air Ferry, linia lotnicza Manston . Ramgate: Księgarnia Michaela. ISBN 978-1-905477-93-7 .
- Humphreys, Roy (2001). Kent Aviation, stulecie lotu . Stroud: Wydawnictwo Sutton. ISBN 0-7509-2790-9 .
- Moor, Anthony John (2019). Lotnisko Ramsgate obrazkowa historia . Wielka Brytania: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-694-8 .