Druine Turbulentny
| D.31 Turbulentny | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Lekki samolot jednomiejscowy |
| Projektant | Rogera Druine'a |
| Pierwszy lot | 1951 |
Druine D.31 Turbulent to francuski jednomiejscowy ultralekki samolot typu Home Built zaprojektowany przez Rogera Druine'a .
Rozwój
D.31 Turbulent został zaprojektowany do budowy amatorskiej i jest ultralekkim samolotem jednomiejscowym ze wspornikowym dolnopłatem i stałym podwoziem tylnym. Zaprojektowany do napędzania Volkswagena o mocy 30 KM (1200 cm3) lub podobnym. Kadłub i skrzydła mają konstrukcję drewnianą pokrytą płótnem.
Firma Rollason Aircraft & Engines Limited wyprodukowała 26 fabrycznie zbudowanych samolotów D.31 w Wielkiej Brytanii oraz trzy modele D.31A ze wzmocnionym dźwigarem skrzydłowym w celu uzyskania pełnego brytyjskiego certyfikatu zdatności do lotu. Pięć Turbulentów jest obsługiwanych przez Tiger Club w 2019 roku.
Prawa do planów projektu posiada UK Light Aircraft Association .
Historia operacyjna
Pokazy Tiger Club Turbulent są główną atrakcją brytyjskiej sceny lotniczej od 1959 roku, a dzięki temu, że przez cały czas pozostają w zasięgu wzroku tłumu, ich pokazy są często uważane za najbardziej przykuwające uwagę. Recenzenci Roy Beisswenger i Marino Boric opisali projekt w recenzji z 2015 roku, mówiąc: „sterowniki są cudownie lekkie i chociaż nie akrobacyjne, samolot był używany przez zespół Tiger Club Display Team do pokazów latania w formacji w Wielkiej Brytanii od 1959 roku. 31 sierpnia 2019 roku klub Tiger obchodził 60-lecie prowadzenia Turbulentu.
W 1960 roku Rollason Turbulent G-APNZ był pilotowany przez księcia Filipa, księcia Edynburga , dzięki czemu Turbulent był pierwszym i jedynym jednomiejscowym samolotem pilotowanym przez członka rodziny królewskiej. W tym samym roku ten sam samolot, pilotowany przez Johna Severne'a , wygrał zawody lotnicze o Puchar Króla . G-APNZ podlega renowacji w Derby Airfield .
Warianty
- D.3
- Oryginalny projekt i prototypy
- D.30
- o mocy 25 KM (19 kW) Ava 4A -00
- D.31
- Standardowy wariant domowy i fabryczny. Początkowo zbudowany przez Rollason Aircraft & Engines z silnikiem VW o pojemności 1200 cm3, ale znormalizowany na zmodyfikowanym silniku VW o pojemności 1600 cm3 Ardem 4CO2. Tiger Club zmodyfikował swoje samoloty, aby korzystały z elektronicznego zapłonu Leburga.
- D.31A
- Fabryczny i budowany w domu samolot zawierający fabrycznie zaprojektowany (przez Rollason Aircraft & Engines) wzmocniony główny dźwigar, aby umożliwić certyfikację C of A. Prędkość maksymalna = 115 węzłów. Maksymalna waga = 317 kg
- D.32
- napędzany przez Sarolea Epervier
- D.35
- napędzany przez Porsche
- D.36
- napędzany przez JAP J-99, G-APOL, ale później przebudowany na standard D.31
Specyfikacje D.31
Dane z AJJackson, British Civil Aircraft od 1919 roku , tom 2, Putnam & Company, Londyn, 1974. ISBN 0-370-10010-7
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 17 stóp 4,5 cala (5,30 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 21 stóp 5 cali (6,53 m)
- Masa własna: 349 funtów (158 kg)
- Masa brutto: 620 funtów (281 kg)
- Silnik: 1 × Volkswagen , 30 KM (22 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
- Szybkość wznoszenia: 400 stóp / min (2,0 m / s)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
Bibliografia
- AJJackson, British Civil Aircraft 1919–1972, tom 2 , wydanie 2 (przedruk) 1988 (dla domowych turbulentów Druine), Putnam & Company, Londyn, 1974, ISBN 0-85177-813-5
- AJJackson, British Civil Aircraft 1919–1972, tom 3 , wydanie 2 (przedruk) 1988 (dla Rollason Turbulents), Putnam & Company, Londyn, 1974, ISBN 0-85177-818-6
- L.Benjamin, Tiger Club - Hołd, tom 1, 1957–1966 , Cirrus Associates, 1988, ISBN 1-902807-15-4
Linki zewnętrzne
Plany z LAA.<ref> [1]