Awa 4A

Awa 4A
Typ	Czterocylindrowy , chłodzony powietrzem, dwusuwowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ava
Projektant	Marcel Violetta

Ava 4A był czterocylindrowym silnikiem typu bokser o małej mocy , opracowanym dla bardzo lekkich samolotów we Francji w latach trzydziestych XX wieku. Był używany przez kilka prototypów i co najmniej jedną serię produkcyjną.

Projektowanie i rozwój

Marcel Violet był francuskim kierowcą wyścigowym, który zaprojektował własne dwucylindrowe silniki dwusuwowe . Zaprojektował również dwusuwowy, poziomo przeciwstawny płaski czterocylindrowy , który został zbudowany na licencji w L'agence general moteurs „Ava” przez Jeana Aubry'ego z Société J. Thibault, G Aubry et Cie , specjalistów od metali stopowych, jako Ava 4A. Wytwarzał tylko 19 kW (25 KM) i był przeznaczony do napędzania małych, tanich, jednomiejscowych samolotów, zastępując starzejące się Anzanis i uzupełniając francuskimi silnikami Mengin Type B i starszymi brytyjskimi silnikami Bristol Cherub .

Ava 4A była prezentowana na Salonie Paryskim w listopadzie 1936 roku. Zasilał kilka prototypów, a także czterdzieści sześć egzemplarzy wariantu seryjnego Farmana Moustique , F.451.

Warianty

Ava 4A-00: 19 kW (25 KM), zgodnie z opisem.
Ava 4A-02: Identyczny jak 4A-00, z wyjątkiem otworu o średnicy 80 mm (3,15 cala) i zwiększonej kompresji, co daje ciągłą moc 26 kW (35 KM). Waga 38 kg (84 funty).

Aplikacje

Ocaleni

4A-00 przetrwał w prywatnej kolekcji i czasami jest wypożyczany.

Dane techniczne (4A-00)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938, s. 40d

Charakterystyka ogólna

Typ: chłodzony powietrzem, czterocylindrowy , dwusuwowy
Otwór : 70 mm (2,76 cala)
Skok : 70 mm (2,76 cala)
Przemieszczenie : 1,08 l (66 cu in)
Długość: 554 mm (21,81 cala) nad piastą śruby napędowej
Szerokość: 550 mm (21,65 cala)
Sucha masa : 37 kg (82 funty) łącznie z mocowaniem i piastą śruby napędowej.
Przeciwległe cylindry przesunięte. Cylindry żeliwne z żebrowanymi, półkulistymi głowicami ze stopu. Jednoczęściowy wał korbowy ze stali azotowanej z łożyskami wałeczkowymi i łożyskiem kulkowym wzdłużnym. Skrzynia korbowa z lekkiego stopu .

składniki

Układ paliwowy: gaźnik Amrac , obrotowy zawór rozdzielający wlot. Jedna świeca na cylinder, dwa iskrowniki , z których każda odpala dwie świece.
Rodzaj paliwa: benzyna (4% oleju)
Układ chłodzenia: powietrze

Wydajność

Moc wyjściowa: ciągła 19 kW (25 KM) przy 2300 obr./min, maksymalnie 22 kW (30 KM) przy 2500 obr./min
Jednostkowe zużycie paliwa : 400-440 g/kW (0,66-0,72 funta/KM)