Dudleya Noble'a

Aby zapoznać się z postacią Noble Causes , zobacz Dr. Dudley Noble .

Dudley Noble , który rozpoczął pracę w Rover Company w 1911 roku jako tester motocykli i kierowca wyścigowy, stał się jednym z pionierów brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego .

Zorganizował jeden z pierwszych filmów promocyjnych, który miał zostać nakręcony w 1912 roku, przedstawiający produkcję i testy motocykla Rovera, kończący się sekwencją, w której przypadkowo spadł z motocykla na środku brodu Kenilworth! Wiele z jego ćwiczeń reklamowych Rovera, takich jak wyścigi Blue Train, przeszło do legendy motoryzacji.

W styczniu 1930 r. nazwa Rover trafiła do światowej prasy, gdy Rover próbował zmierzyć się z Le Train Bleu na 750-milowym biegu między Calais a Cannes . Pomysł ścigania się Niebieskim Pociągiem był bardzo popularny wśród entuzjastów motoryzacji, a każda nowa próba była przyjmowana z różnymi oczekiwaniami sukcesu. Wielu już poniosło porażkę w tym gigantycznym wyzwaniu. Akcja promowania nowego Rovera Light Six w przyciągającej uwagę kampanii była pomysłem byłego testera motocykli i pioniera publicysty Dudleya Noble'a, w ramach którego Light Six miał ścigać się niebieskim pociągiem przez Francję z Calais do St Raphael na Côte d „Azur . Był to umiarkowanie bezwstydny wyczyn z jego strony, mając świadomość, że średnia prędkość słynnego ekspresu nie przekraczała około 40 mil na godzinę po uwzględnieniu wszystkich przystanków i objazdów. Aby pokonać pociąg, Noble musiał jechać mniej więcej non-stop z Calais na Riwierę Francuską. Rover Light Six jechał średnio 38 mil na godzinę podczas swojej 750-milowej podróży, aby pokonać oczekiwany czas pociągu wynoszący nieco ponad 20 godzin, co dało zespołowi Rovera 20-minutową przewagę nad pociągiem. Został pokonany po raz pierwszy, a zespół Rover stał się celebrytą dzięki Daily Express .

W marcu 1930 roku Bentley Boy Woolf Barnato podniósł stawkę dla Rovera i jego Rovera Light Six, ścigając się i pokonując Le Train Bleu po raz pierwszy, aby poprawić ten rekord swoim 6½-litrowym Bentleyem Speed ​​​​Six za zakład o 100 funtów szterlingów. Jechał pod pociąg z Cannes do Calais , potem promem do Dover iw końcu do Londynu , podróżując po drogach publicznych, i wygrał; formalna limuzyna HJ Mullinera , którą jeździł podczas wyścigu, a także opływowy fastback „Sportsman Coupe” firmy Gurney Nutting, który odebrał 21 maja 1930 r., stały się znane jako Blue Train Bentleys ; ten ostatni jest regularnie mylony lub błędnie określany jako samochód, który ścigał się z niebieskim pociągiem, podczas gdy w rzeczywistości Barnato nazwał go na pamiątkę swojego wyścigu.